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考虑双时滞特性的半主动悬架系统道路友好性仿真研究
被引量：
3
1
作者
严天一
郑睿
崔雪梅
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第17期4560-4562,4587,共4页
针对半主动悬架系统普遍存在的时滞特性,利用Matlab/Simulink建立可分析双时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响的仿真模型,分析各时滞参数匹配关系对半主动悬架系统的车辆-路面动态载荷的影响,并利用动态载荷...
针对半主动悬架系统普遍存在的时滞特性,利用Matlab/Simulink建立可分析双时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响的仿真模型,分析各时滞参数匹配关系对半主动悬架系统的车辆-路面动态载荷的影响,并利用动态载荷系数、动态载荷应力因子道路友好性指标评价了具有时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响。研究结果表明在不考虑传感器时滞时,阻尼器的时滞参数设定为0.005～0.007s时可使半主动悬架系统具有较好的道路友好性;得到了最优道路友好性带形区域,即当同时考虑传感器和阻尼器时间滞后参数匹配关系时,两时间滞后设定在由L1和L2构成的最优道路友好性带形区域内时,可有效提高半主动悬架系统的道路友好性。
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关键词
时滞特
性
半主动悬架系统
道路
友好
性
带形区域
道路友好性评价指标
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职称材料
题名
考虑双时滞特性的半主动悬架系统道路友好性仿真研究
被引量：
3
1
作者
严天一
郑睿
崔雪梅
机构
青岛大学机电工程学院
吉林省畜牧业学校
青岛大学图书馆
出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第17期4560-4562,4587,共4页
文摘
针对半主动悬架系统普遍存在的时滞特性,利用Matlab/Simulink建立可分析双时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响的仿真模型,分析各时滞参数匹配关系对半主动悬架系统的车辆-路面动态载荷的影响,并利用动态载荷系数、动态载荷应力因子道路友好性指标评价了具有时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响。研究结果表明在不考虑传感器时滞时,阻尼器的时滞参数设定为0.005～0.007s时可使半主动悬架系统具有较好的道路友好性;得到了最优道路友好性带形区域,即当同时考虑传感器和阻尼器时间滞后参数匹配关系时,两时间滞后设定在由L1和L2构成的最优道路友好性带形区域内时,可有效提高半主动悬架系统的道路友好性。
关键词
时滞特
性
半主动悬架系统
道路
友好
性
带形区域
道路友好性评价指标
Keywords
time delay characteristics
semi-active suspension systems
road-friendliness
strip-region
road-friendliness criteria
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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作者
出处
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被引量
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1
考虑双时滞特性的半主动悬架系统道路友好性仿真研究
严天一
郑睿
崔雪梅
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2008
3
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