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基于道路交通指数大数据的上海市主城区交通拥堵特征研究
被引量：
9
1
作者
邹伟
《上海城市规划》
2017年第2期76-81,共6页
采用道路交通指数大数据,从全局均值、均值时间分布、层次聚类及区域空间等相关角度对上海市主城区的交通拥堵状况进行了系列特征分析。上海市主城区各个区域的交通拥堵主要表现为"畅通"及"较畅通"状态,少数呈现&qu...
采用道路交通指数大数据,从全局均值、均值时间分布、层次聚类及区域空间等相关角度对上海市主城区的交通拥堵状况进行了系列特征分析。上海市主城区各个区域的交通拥堵主要表现为"畅通"及"较畅通"状态,少数呈现"拥挤"状态;在工作日存在"早晚高峰"的双峰现象,休息日则呈现长时单峰特点;位于外环边及沿江等区域则呈现较弱的相关关系,表明这些区域的交通网络有待改善及提升,或者表现出独特的交通出行模式。提出了上海市主城区交通拥堵特征及其可能形成原因,助力于上海市新一轮总体规划。
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关键词
交通
拥堵
道路交通指数
大数据
层次聚类
皮尔逊相关
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职称材料
基于公众出行感知调研与测算的交通状态实时评价指标
被引量：
4
2
作者
朱琳
宋国华
+2 位作者
于雷
温慧敏
孙建平
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第10期1526-1531,共6页
为弥补城市道路和走廊交通运行评价的不足、提高交通状态评价的实时性,基于对公众出行感知调研和加权测算的对比分析,提出了基于浮动车数据的交通状态指数实时评价方法.采集每1 min间隔的出行交通感知,分别以时间和距离为权重,计算区间...
为弥补城市道路和走廊交通运行评价的不足、提高交通状态评价的实时性,基于对公众出行感知调研和加权测算的对比分析,提出了基于浮动车数据的交通状态指数实时评价方法.采集每1 min间隔的出行交通感知,分别以时间和距离为权重,计算区间出行的综合感知,与实测区间感知数据相比较,结果表明:出行者对拥堵状况下的时间变化更加敏感.在此基础上,选择路段行程时间为权重,由路段交通状态指数建立道路交通状态综合评价指数.以北京市西二环和八达岭高速为实例,对交通走廊运行状态和拥堵强度进行了评价,论证了指标和方法的实用性.
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关键词
道路交通
状态
指数
实时评价指标
公众出行感知
综合评价法
行程时间
行程距离
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职称材料
供应水平持续提高,交通压力依然很大——《2001上海城市综合交通发展报告》剖析交通现状,展望发展前景
3
《上海城市规划》
2002年第5期7-11,共5页
2001年上海交通发展出现了交通投资加速扩张、交通容量逐步扩大等方面的特点,《2001上海城市综合交通发展报告》首次采用了道路交通指数采反映城市交通情况,并对近期交通发展作了预测。
关键词
上海
城市
发展前景
交通
发展
道路交通指数
交通
白皮书
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职称材料
题名
基于道路交通指数大数据的上海市主城区交通拥堵特征研究
被引量：
9
1
作者
邹伟
机构
上海市城市规划设计研究院信息服务中心
出处
《上海城市规划》
2017年第2期76-81,共6页
文摘
采用道路交通指数大数据,从全局均值、均值时间分布、层次聚类及区域空间等相关角度对上海市主城区的交通拥堵状况进行了系列特征分析。上海市主城区各个区域的交通拥堵主要表现为"畅通"及"较畅通"状态,少数呈现"拥挤"状态;在工作日存在"早晚高峰"的双峰现象,休息日则呈现长时单峰特点;位于外环边及沿江等区域则呈现较弱的相关关系,表明这些区域的交通网络有待改善及提升,或者表现出独特的交通出行模式。提出了上海市主城区交通拥堵特征及其可能形成原因,助力于上海市新一轮总体规划。
关键词
交通
拥堵
道路交通指数
大数据
层次聚类
皮尔逊相关
Keywords
Traffc congestion Road transportation index Big data Hierarchical clustering Pearson correlation s
分类号
U491.265 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于公众出行感知调研与测算的交通状态实时评价指标
被引量：
4
2
作者
朱琳
宋国华
于雷
温慧敏
孙建平
机构
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
美国德克萨斯南方大学
北京交通发展研究中心
出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第10期1526-1531,共6页
基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2012CB725403)
北京市科技计划资助项目(D101100049710004)
文摘
为弥补城市道路和走廊交通运行评价的不足、提高交通状态评价的实时性,基于对公众出行感知调研和加权测算的对比分析,提出了基于浮动车数据的交通状态指数实时评价方法.采集每1 min间隔的出行交通感知,分别以时间和距离为权重,计算区间出行的综合感知,与实测区间感知数据相比较,结果表明:出行者对拥堵状况下的时间变化更加敏感.在此基础上,选择路段行程时间为权重,由路段交通状态指数建立道路交通状态综合评价指数.以北京市西二环和八达岭高速为实例,对交通走廊运行状态和拥堵强度进行了评价,论证了指标和方法的实用性.
关键词
道路交通
状态
指数
实时评价指标
公众出行感知
综合评价法
行程时间
行程距离
Keywords
road traffic condition index
real-time evaluation index
public travel perception
comprehensive evaluation method
travel time
travel distance
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
供应水平持续提高,交通压力依然很大——《2001上海城市综合交通发展报告》剖析交通现状,展望发展前景
3
机构
上海市城市综合交通规划研究所
出处
《上海城市规划》
2002年第5期7-11,共5页
文摘
2001年上海交通发展出现了交通投资加速扩张、交通容量逐步扩大等方面的特点,《2001上海城市综合交通发展报告》首次采用了道路交通指数采反映城市交通情况,并对近期交通发展作了预测。
关键词
上海
城市
发展前景
交通
发展
道路交通指数
交通
白皮书
分类号
TU984.191 [建筑科学—城市规划与设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于道路交通指数大数据的上海市主城区交通拥堵特征研究
邹伟
《上海城市规划》
2017
9
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职称材料
2
基于公众出行感知调研与测算的交通状态实时评价指标
朱琳
宋国华
于雷
温慧敏
孙建平
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
供应水平持续提高,交通压力依然很大——《2001上海城市综合交通发展报告》剖析交通现状,展望发展前景
《上海城市规划》
2002
0
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