-
题名用排水法整治黄土路堤道碴陷槽的方法
- 1
-
-
作者
孙卫国
马福堂
-
机构
兰州铁路局工务处
-
出处
《路基工程》
1996年第3期40-42,共3页
-
文摘
黄土路堤中道碴陷槽是一种比较突出的病害,它的形成主要是由于土质、地表水(或地下水)及列车动力长期的共同作用。要使病害解除,只有排出路堤中的水,才能达到整治目的。 该病害目前国内外主要整治方法为:(1)在道床下铺一层封闭层(砂、石灰土、土工布等)隔绝地表水进入路堤中;(2)压力灌浆;(3)换填路基土;(4)起道填碴;(5)顶管等。我局工务部门常用的是(1)、(4)两种方法。以上这几种方法有一个共同的缺点:(1)破坏了路基的整体性;
-
关键词
铁路
黄土路堤
道碴陷槽
整治
排水法
-
分类号
U216.417
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名侯西线路基道碴陷槽的探测方法
- 2
-
-
作者
王朝贵
-
机构
西安铁路分局韩城工务段
-
出处
《路基工程》
1997年第3期60-61,共2页
-
文摘
1 概况 韩城工务段管辖区段为侯西线K76+089～K285+000,线路长度209.40km,路基总长度209.706 km。线路所经之处均为黄河、洛河、渭河所塑造的各级阶地和山前洪积斜坡。 K84+490～K172+290一段冲沟发育,地形起伏大。相对高差达40.120 m,多为塬沟和梁沟相间地貌,在平面上冲沟呈树枝状。断面上呈“V”型和“U”型。沟壁陡立。
-
关键词
铁路
路基
道碴陷槽
探测
侯西线
-
分类号
U216.422
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名阳安线裂隙土路基病害防治的探讨
被引量：1
- 3
-
-
作者
雷大鹏
-
机构
安康铁路分局工务分处
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2003年第10期71-72,共2页
-
文摘
裂隙土路基极易形成道碴陷槽、路基边坡崩裂和坍滑 ,导致基床承载力下降 ,危及行车安全。
-
关键词
裂隙土路基
道碴陷槽
病害整治
防治措施
原因分析
边坡防护
崩裂
坍滑
铁路
线路养护
-
分类号
U216.41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.15
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名铁路既有线路基病害整治的探讨
被引量：5
- 4
-
-
作者
赵作林
-
机构
中铁郑州勘察设计咨询院有限公司
-
出处
《铁道标准设计》
2008年第1期36-37,共2页
-
文摘
随着铁路运营时间的推移，既有线路基状态存在着参差不齐的情况，部分路基可能存在有各种各样的严重病害。以京广线K802＋300～K806＋300路基病害为例．对路基部分病害的产生原因进行分析，并对病害整治方案进行综合评价。
-
关键词
铁路路基
暗洞
道碴陷槽
道碴囊
-
分类号
U216.41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名兰新线K213路基滑坍的整治
- 5
-
-
作者
潘永清
-
机构
兰州铁路局工务处
-
出处
《路基工程》
1994年第6期48-49,共2页
-
文摘
1 概述 兰新线K213+700～K215+450全长1.75km,位于乌鞘岭西侧沙沟至龙沟区间,该段线路沿古浪峡谷迂回穿行,为14～18m高的半挖半填路堤。其左依高山,右侧路堤坡脚与312公路国道并行,公路右侧紧依古浪河。平均海拔2452m,年平均最高气温23.9℃。
-
关键词
兰新线
滑坍
道碴陷槽
路基病害
最高气温
塑料排水板
半挖半填
线路
混凝土轨枕
混凝土梁桥
-
分类号
U216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名用烧结法整治梅七线K41处高路堤下沉病害
被引量：1
- 6
-
-
作者
舒勇
-
机构
郑州局西安科研所
-
出处
《路基工程》
1994年第6期45-48,共4页
-
文摘
本文介绍了用烧结方法整治黄土高路堤下沉病害的情况及效果。该方法的主要特点是不影响行车,不需要点施工。焙烧基床土体,先将土中那些长期不能排除的水份蒸发掉,然后烧结土体,达到加固路基的目的,能减少线路大维修工作量,保证列车正常运行。
-
关键词
黄土高路堤
热加固
烧结法
路基病害
湿陷性黄土
燃烧室
道碴陷槽
烧结时间
路基下沉
烧结方法
-
分类号
U216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
