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高速铁路道岔打磨技术方案探讨被引量：9: 1; 作者顾建华《铁道建筑》北大核心 2013年第1期109-111,共3页; 由于道岔与道岔衔接区域存在病害缺陷,造成高速动车组经过岔区时频频报警,影响列车的行车安全。针对钢轨光带分布、顶面波磨及轮轨两点接触病害的特点,采用合理的打磨方式,改善了钢轨、道岔区段的轨道不平顺状态,提高动车过岔时的舒适度... 展开更多; 关键词道岔打磨病害缺陷打磨方式消除病害; 在线阅读下载PDF 职称材料

RGH20C型道岔打磨列车走行传动系统研究被引量：1: 2; 作者赵建设《郑州铁路职业技术学院学报》 2014年第2期21-22,共2页; 道岔打磨车的走行传动系统在其作业和运行中都是极为重要的,为保障在施工中安全有效地进行作业,必须对走行系统深入研究,保证在故障和突发情况发生时能及时处理,确保安全。; 关键词 RGH20C 道岔打磨走行传动; 在线阅读下载PDF 职称材料

关于对RGH20C型道岔打磨车冷却系统改造的可行性研究: 3; 作者郑松刘海娥《科技创新与应用》 2013年第23期61-61,共1页; 通过对RGH20C型道岔打磨车散热风扇的结构、动力、动平衡的分析以及对空气流动通道的改造,得出结论认为,可以通过改变风扇转动方向的方式解决发动机室粉尘多和散热器堵塞的问题,从而根本上解决打磨车散热问题。; 关键词道岔打磨车冷却系统改造; 在线阅读下载PDF 职称材料

道岔打磨对车轮磨耗下列车动力学影响: 4; 作者肖乾杨逸航《铁道工程学报》 2025年第3期12-17,共6页; 研究目的:本研究针对380A型列车在通过特定道岔时车体振动加速度超限的问题,旨在通过采集列车车轮及道岔钢轨廓形数据,制定和实施详细的打磨方案,并通过仿真模拟与现场实测相结合的方法,探究打磨对列车动力学特性的影响,以提高列车通过... 展开更多; 关键词高速列车道岔钢轨打磨多边形磨耗扁疤磨耗车辆动力学; 在线阅读下载PDF 职称材料

不同形式的道岔钢轨打磨对高速列车动力学性能影响被引量：7: 5; 作者杨逸航肖乾《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期129-135,141,共8页; 针对部分高铁道岔打磨后出现车体横加报警现象,对道岔打磨形式进行研究,利用动力学软件建立轮轨接触模型及动力学模型,分析不同打磨形式下轮轨接触几何特性、轮轨磨耗、车辆运行安全性及车辆运行平稳性,并与实际不同形式打磨后高速列车... 展开更多; 关键词高速铁路道岔钢轨打磨动力学仿真轮轨磨耗等效锥度; 在线阅读下载PDF 职称材料

道岔钢轨病害打磨对高速列车动力学性能影响研究被引量：8: 6; 作者杨逸航肖乾《华东交通大学学报》 2020年第1期1-8,共8页; 选取京沪高铁1组轨面病害较为严重的道岔作为道岔钢轨病害打磨研究对象,进行长期跟踪观测,并分析打磨前后轮轨几何关系,建立车辆—道岔耦合无砟轨道系统动力分析模型,研究对比打磨前后高速列车动力学特性。结果表明:通过道岔钢轨病害打... 展开更多; 关键词高速铁路道岔钢轨打磨动力学仿真轮轨磨耗等效锥度; 在线阅读下载PDF 职称材料

个性化道岔廓形打磨对动车组动力学性能影响被引量：2: 7; 作者杨逸航肖乾 +1 位作者蔡林珊杨智峰《华东交通大学学报》 2021年第2期82-87,共6页; 选取徐兰高铁1组道岔作为研究对象,采取个性化道岔钢轨廓形打磨,分析打磨前后轮轨几何关系,并建立车辆-道岔耦合无砟轨道系统动力分析模型,研究对比打磨前后高速列车动力学特性。结果表明:通过个性化钢轨打磨道岔后,道岔钢轨左右股较为... 展开更多; 关键词高速铁路道岔钢轨打磨动力学仿真轮轨磨耗等效锥度; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路道岔打磨技术方案探讨被引量：9: 1; 作者顾建华; 机构武汉大学经济与管理学院广州大型养路机械运用检修段; 出处《铁道建筑》北大核心 2013年第1期109-111,共3页; 文摘由于道岔与道岔衔接区域存在病害缺陷,造成高速动车组经过岔区时频频报警,影响列车的行车安全。针对钢轨光带分布、顶面波磨及轮轨两点接触病害的特点,采用合理的打磨方式,改善了钢轨、道岔区段的轨道不平顺状态,提高动车过岔时的舒适度,从而根治严重晃车病害。实践表明:不同的线路,会由于通过列车型号、速度和载重量的不同而产生不同的病害,所采取的打磨方式也会有所不同;采用不同打磨模式,以及局部打磨和整体打磨相结合的方式进行打磨作业可以有针对性地消除钢轨道岔病害。; 关键词道岔打磨病害缺陷打磨方式消除病害; 分类号 U216.65 [交通运输工程—道路与铁道工程] U216.425 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名RGH20C型道岔打磨列车走行传动系统研究被引量：1: 2; 作者赵建设; 机构郑州铁路局郑州工务机械段; 出处《郑州铁路职业技术学院学报》 2014年第2期21-22,共2页; 文摘道岔打磨车的走行传动系统在其作业和运行中都是极为重要的,为保障在施工中安全有效地进行作业,必须对走行系统深入研究,保证在故障和突发情况发生时能及时处理,确保安全。; 关键词 RGH20C 道岔打磨走行传动; 分类号 U216 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名关于对RGH20C型道岔打磨车冷却系统改造的可行性研究: 3; 作者郑松刘海娥; 机构郑州工务机械段郑州铁路职业技术学院机电系; 出处《科技创新与应用》 2013年第23期61-61,共1页; 文摘通过对RGH20C型道岔打磨车散热风扇的结构、动力、动平衡的分析以及对空气流动通道的改造,得出结论认为,可以通过改变风扇转动方向的方式解决发动机室粉尘多和散热器堵塞的问题,从而根本上解决打磨车散热问题。; 关键词道岔打磨车冷却系统改造; 分类号 U464.138 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名道岔打磨对车轮磨耗下列车动力学影响: 4; 作者肖乾杨逸航; 机构华东交通大学机车车辆智能运维铁路行业重点实验室; 出处《铁道工程学报》 2025年第3期12-17,共6页; 基金国家自然科学基金(5237120886,5197053185)。; 文摘研究目的:本研究针对380A型列车在通过特定道岔时车体振动加速度超限的问题,旨在通过采集列车车轮及道岔钢轨廓形数据,制定和实施详细的打磨方案,并通过仿真模拟与现场实测相结合的方法,探究打磨对列车动力学特性的影响,以提高列车通过道岔时的稳定性。研究结论:(1)研究发现多组列车车轮存在多边形磨耗、扁疤磨耗及凹坑磨耗现象,同时高速道岔轨面出现多种病害,这些病害对列车动力学特性有显著影响;(2)为了提高作业效率,对打磨目标廓形进行了简单优化,以适应实际打磨需求;(3)车辆-道岔耦合动力学模型仿真模拟结果表明,打磨后列车通过道岔时轮轨横向力及垂向力最大值分别降低了45.79%和15.40%;车体横向加速度及垂向加速度最大值分别降低了36.96%和30.00%;(4)现场实测数据显示,打磨后列车通过道岔时车体最大横向加速度降低至0.64m/s^(2),较打磨前降低55.86%;轮轨横向力及垂向力最大值分别为34.51kN和152.47kN,较打磨前降低42.82%和17.38%;(5)通过道岔打磨可以有效改善车轮磨耗条件下列车的动力学特性,对提高高速列车运行稳定性具有实际应用价值。; 关键词高速列车道岔钢轨打磨多边形磨耗扁疤磨耗车辆动力学; Keywords high-speed train turnout rail grinding polygonal wear flat scar wear vehicle dynamics; 分类号 U211.5 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名不同形式的道岔钢轨打磨对高速列车动力学性能影响被引量：7: 5; 作者杨逸航肖乾; 机构中铁物总运维科技有限公司华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室; 出处《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期129-135,141,共8页; 基金国家自然科学基金(51975210) 江西省自然科学基金重点项目(20181ACB20007) 2020年中铁物总运维科技公司科研项目(YWKJ-KY-2020-06)。; 文摘针对部分高铁道岔打磨后出现车体横加报警现象,对道岔打磨形式进行研究,利用动力学软件建立轮轨接触模型及动力学模型,分析不同打磨形式下轮轨接触几何特性、轮轨磨耗、车辆运行安全性及车辆运行平稳性,并与实际不同形式打磨后高速列车车辆运行平稳性进行比较.结果表明:相比于传统钢轨打磨形式,通过个性化钢轨打磨道岔后,道岔钢轨左右股廓形对称,轮轨等效锥度理想;列车通过道岔时,轮轨磨耗改善显著,列车运行安全性及平稳性得到提升,与实测列车运行平稳性数据变化趋势一致,故采用个性化打磨方式可以改善道岔打磨后车体横加报警现象.; 关键词高速铁路道岔钢轨打磨动力学仿真轮轨磨耗等效锥度; Keywords high-speed railway turnout rail grinding dynamic simulation wheel-rail wear equivalent conicity; 分类号 U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名道岔钢轨病害打磨对高速列车动力学性能影响研究被引量：8: 6; 作者杨逸航肖乾; 机构中铁物轨道科技服务集团有限公司华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室; 出处《华东交通大学学报》 2020年第1期1-8,共8页; 基金国家自然科学基金项目（51565013); 文摘选取京沪高铁1组轨面病害较为严重的道岔作为道岔钢轨病害打磨研究对象,进行长期跟踪观测,并分析打磨前后轮轨几何关系,建立车辆—道岔耦合无砟轨道系统动力分析模型,研究对比打磨前后高速列车动力学特性。结果表明:通过道岔钢轨病害打磨,钢轨轨面病害得到较好改善,但道岔钢轨工作边出现棱角,轨面出现双光带现象;轮轨等效锥度均未在理想范围以内;列车通过道岔岔中区域时,高速列车动力学特性得到较好的改善,但列车通过岔前及岔后区域时,高速列车动力学特性不如打磨前。建议高速道岔打磨时需要充分考虑轮轨关系,不应仅仅对轨面病害进行打磨。; 关键词高速铁路道岔钢轨打磨动力学仿真轮轨磨耗等效锥度; Keywords high speed rail turnout rail grinding dynamic simulation wheel-rail wear wheel/rail equivalent conicity; 分类号 U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名个性化道岔廓形打磨对动车组动力学性能影响被引量：2: 7; 作者杨逸航肖乾蔡林珊杨智峰; 机构中铁物总运维科技有限公司华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室中国地质工程集团有限公司中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段; 出处《华东交通大学学报》 2021年第2期82-87,共6页; 基金国家自然科学基金项目(51975210) 江西省自然科学基金项目(20181ACB20007) 中铁物总运维科技有限公司科研项目(YWKJ-KY-2020-06)。; 文摘选取徐兰高铁1组道岔作为研究对象,采取个性化道岔钢轨廓形打磨,分析打磨前后轮轨几何关系,并建立车辆-道岔耦合无砟轨道系统动力分析模型,研究对比打磨前后高速列车动力学特性。结果表明:通过个性化钢轨打磨道岔后,道岔钢轨左右股较为对称,轮轨等效锥度得到优化;列车通过道岔时,轮轨横向力峰值、轮轨磨耗功峰值均显著降低,列车轮轨作用力得到改善;轮重减载率峰值、脱轨系数峰值及轮轨横移量峰值均降低,列车安全性得到显著提升;车体横/纵向加速度峰值及构架横/纵向加速度峰值均降低,列车运行稳定性得到提升。; 关键词高速铁路道岔钢轨打磨动力学仿真轮轨磨耗等效锥度; Keywords high-speed railway turnout rail grinding dynamic simulation wheel-rail wear wheel/rail equivalent conicity; 分类号 U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高速铁路道岔打磨技术方案探讨	顾建华	《铁道建筑》北大核心	2013	9	在线阅读下载PDF 职称材料
2	RGH20C型道岔打磨列车走行传动系统研究	赵建设	《郑州铁路职业技术学院学报》	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	关于对RGH20C型道岔打磨车冷却系统改造的可行性研究	郑松刘海娥	《科技创新与应用》	2013	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	道岔打磨对车轮磨耗下列车动力学影响	肖乾杨逸航	《铁道工程学报》	2025		在线阅读下载PDF 职称材料
5	不同形式的道岔钢轨打磨对高速列车动力学性能影响	杨逸航肖乾	《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2020	7	在线阅读下载PDF 职称材料
6	道岔钢轨病害打磨对高速列车动力学性能影响研究	杨逸航肖乾	《华东交通大学学报》	2020	8	在线阅读下载PDF 职称材料
7	个性化道岔廓形打磨对动车组动力学性能影响	杨逸航肖乾蔡林珊杨智峰	《华东交通大学学报》	2021	2	在线阅读下载PDF 职称材料