-
题名重载线路12号固定辙叉型面优化分析
被引量：1
- 1
-
-
作者
王希云
-
机构
神华包神铁路集团有限责任公司
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第4期125-130,共6页
-
文摘
参考现场调研结果,为优化我国重载线路普遍使用的12号固定辙叉的受力状态,本文提出抬高翼轨高度和心轨加宽的优化方案,用以改变车轮在道岔上的滚动轨迹并提高心轨的承重能力。为验证优化效果,选取LM车轮型面为研究对象,运用迹线法、Kalker教授提出的CONTACT算法,建立车辆-道岔多刚体动力学模型,分别从静力学和动力学的角度分析道岔改进前后的服役性能。研究结果表明:辙叉型面优化前后几何不平顺、等效锥度等接触几何参数没有明显差别;对于顶宽20 mm断面,LM车轮与优化后辙叉接触时未与心轨接触,其接触应力降低至原接触应力的28%,可减少在辙叉使用时辙叉心轨和翼轨早期的磨耗;车辆通过优化前后的固定辙叉,其各项动力学指标均在规范安全限值之内,并且通过优化后的辙叉时轮轨横向力变化明显,最大值从22. 146 kN降低为4. 533 k N,脱轨系数的最大值从0. 186降低为0. 049。
-
关键词
重载线路
12号固定辙叉
轮轨关系
接触力学
车辆
道岔多刚体动力学
-
Keywords
Heavy haul railway
No.12 f ixed frog
Wheel-rail relationship
Contact mechanics
Multi-rigid-body dynamics of vehicle-turnout
-
分类号
U213.62
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
