铁路道口事故经济损失评估的探讨 被引量：1

1

作者 刘秀娟 杨双利 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1991年第2期23-28,共6页

针对长期以来我国铁路道口安全管理中所存在不能科学计算和评估道口事故所造成的经济损失这一问题,首次提出和论证了铁路道口事故损失的基本概念,提出了一套铁路道口事故经济损失的定量评估方法.这套方法不仅适用于评估道口事故损失,也... 针对长期以来我国铁路道口安全管理中所存在不能科学计算和评估道口事故所造成的经济损失这一问题,首次提出和论证了铁路道口事故损失的基本概念,提出了一套铁路道口事故经济损失的定量评估方法.这套方法不仅适用于评估道口事故损失,也可做为评估其它铁路行车事故经济损失的参考. 展开更多

关键词 事故损失费 平交道口 道口事故/损失评估

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铁路道口事故的概率模型

2

作者 茅于轼 《铁道运输与经济》 1981年第3期92-96,共5页

我国铁路与公路的平交道口数以万计，每年在道口上发生的事故相当可观，经济损失很大。将平面交叉改为立体交叉，可以完全避免道口事故。但是立交桥的修建费用十分巨大，目前我国铁路平交道口只有很少一部分可以改成立交。即使最富有的... 我国铁路与公路的平交道口数以万计，每年在道口上发生的事故相当可观，经济损失很大。将平面交叉改为立体交叉，可以完全避免道口事故。但是立交桥的修建费用十分巨大，目前我国铁路平交道口只有很少一部分可以改成立交。即使最富有的发达国家，也都还保留着数目巨大的平面交叉。对于不能改为立体交叉的道口，我们必须有一个长远考虑的对策。 展开更多

关键词 道口事故 铁路平交道口 道口安全 概率模型 铁路行车 公路交通 行驶速度 交通规则 交通条件 单方向

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北海道铁路预防道口事故的措施

3

《中国铁路》 北大核心 2011年第10期79-79,共1页

近年来，随着立交化道口的发展，平交道口不断减少，但至2010年初，日本北海道铁路还有近1800个道口。2010年1月，函馆线深川一妹背牛站问的6号道口发生特快列车与大型自卸车的冲突事故，

关键词 道口事故 日本北海道 铁路 预防 平交道口 特快列车 自卸车 立交

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美国铁路“3.15”重大恶性道口事故

4

作者 吴鸿钧 《中国铁路》 1999年第5期48-48,41,共2页

1999年3月15日晚9:51从美国芝加哥开往新奥尔良的59次“新奥尔良号”列车在芝加哥以南80.47km处的波邦(Bourbonnais)道口与一辆卡车相撞,造成死亡11人,受伤120多人的重大道口事故。 当时卡车司机驾驶1辆牵引车拉着装满钢筋的半挂车,试... 1999年3月15日晚9:51从美国芝加哥开往新奥尔良的59次“新奥尔良号”列车在芝加哥以南80.47km处的波邦(Bourbonnais)道口与一辆卡车相撞,造成死亡11人,受伤120多人的重大道口事故。 当时卡车司机驾驶1辆牵引车拉着装满钢筋的半挂车,试图在列车到达之前通过道口。这起事故致使2台机车及随后的11辆客车由于受到强大纵向力的冲击而脱轨。双层卧铺车厢被挤到1台机车旁,由于机车漏油着火使卧铺车厢火势严重。死亡的11人均属双层卧铺车厢的乘客。事发后,乘客自发组织抢救。当地救援人员也很快赶到事故现场,投入抢救工作。卡车尾部遭到破坏。 展开更多

关键词 铁路 道口事故 美国

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港内铁路道口事故多发的原因及预防措施

5

作者 卢宗豪 《港口科技》 2001年第11期9-10,共2页

日照港铁路总铺轨长56.76km,涉及编组场、卸车场、调车场3场和峰头区、峰尾区、卸前区、卸后区、空车编发区、杂货区6个作业区。2.5m以上的道口就多达18处,其中有人看守和自动报警的有7处,仅占道口总数的39%。近年来,随着港口运输生产... 日照港铁路总铺轨长56.76km,涉及编组场、卸车场、调车场3场和峰头区、峰尾区、卸前区、卸后区、空车编发区、杂货区6个作业区。2.5m以上的道口就多达18处,其中有人看守和自动报警的有7处,仅占道口总数的39%。近年来,随着港口运输生产的不断发展,铁路道口的安全工作日益引起我们的高度重视。特别是从去年5月份我港开辟汽车运输煤炭业务以来。 展开更多

关键词 道口事故 铁路道口 自动报警 汽车运输 道口安全 日照港 调车场 铁路运输 运输生产 编组场

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美国联邦铁路管理局采取措施降低道口安全事故

6

作者 王志明 《中国铁路》 北大核心 2005年第11期75-75,共1页

最近，美国联邦铁路管理局向各铁路公司发出指令，要求大幅度地降低由于手动操作道岔转辙机失误所造成的道口事故。自2005年1月以来，美国铁路发生了9起严重的道口交通事故，10人死亡，受伤人数超过600人。新的指令要求，铁路公司必须... 最近，美国联邦铁路管理局向各铁路公司发出指令，要求大幅度地降低由于手动操作道岔转辙机失误所造成的道口事故。自2005年1月以来，美国铁路发生了9起严重的道口交通事故，10人死亡，受伤人数超过600人。新的指令要求，铁路公司必须按照道口操作程序，对道口工作人员进行重新培训和测试，而且在每次操作后必须填写相应的操作记录，列车司机在通过时必须确认道口转辙机处于正确的位置。任何违反本规定的铁路公司监督者或工作人员将可能处以高达27000美元的罚款。 展开更多

关键词 道口事故 联邦铁路 管理局 安全事故 美国 道岔转辙机 铁路公司 手动操作 工作人员 交通事故

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矿区铁路自动信号与栏杆联锁信号装置的设计与应用——以有人看守道口为例 被引量：1

7

作者 冯晨 《河南科技》 2012年第05X期79-80,共2页

铁路运输是国民经济的大动脉,是一个巨大的联动系统,在国民经济的发展中具有重要的作用。随着我国经济的蓬勃发展,地方基础设施建设速度大大加快,公路与铁路频繁交叉,道口安全问题也变得更加严峻。道口问题是一个涉及多个管理部门(铁路... 铁路运输是国民经济的大动脉,是一个巨大的联动系统,在国民经济的发展中具有重要的作用。随着我国经济的蓬勃发展,地方基础设施建设速度大大加快,公路与铁路频繁交叉,道口安全问题也变得更加严峻。道口问题是一个涉及多个管理部门(铁路、公路、地方等),由人(驾驶员、交通参与者)、车(机车、汽车等)、设备(道口特性、安全装置、公路几何线形等)、环境(天气、视距、车速等)组成的复杂系统,是铁路运输安全生产中的薄弱环节,也是道路运输的危险地段。铁路道口事故不仅会造成铁路运输中断、严重影响交通系统的正常运行;还直接威胁交通参与者的人身安全,应引起足够的重视。 展开更多

关键词 道口安全 联锁 铁路运输安全 矿区铁路 信号装置 道口事故 交通参与者 交通系统 道路运输 联动系统

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铁路平交道口安全管理初探

8

作者 杜树生 陈勤瑞 《铁道运输与经济》 北大核心 1989年第S1期38-40,共3页

一、概述铁路与公路平面交叉有两种形式：宽度在2.5m及以上允许机动车辆和行人通行，称之为铁路道口，按管理形式分为有人看守和无人看守二种。宽度在2.5m以下只允许行人通行，称为人行过道。以我分局为例，1988年末统计，道口及分布状... 一、概述铁路与公路平面交叉有两种形式：宽度在2.5m及以上允许机动车辆和行人通行，称之为铁路道口，按管理形式分为有人看守和无人看守二种。宽度在2.5m以下只允许行人通行，称为人行过道。以我分局为例，1988年末统计，道口及分布状况如下表： 展开更多

关键词 铁路平交道口 道口安全 机动车辆 道口遮断信号 道口事故 列车密度 伤亡事故 基层站段 定型设计 未遂事故

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无人管理道口的自动控制

9

作者 徐善荣 《铁路通信信号工程技术》 1994年第3期7-9,共3页

随着我国经济建设的发展,铁路公路运量及行车速度的不断提高,铁路公路平交道口事故和堵塞现象日益严重,平交道口已成为影响双方行车安全和效率的重大因素,特别是无人看守道口的安全已引起多方的注意和重视。鉴于无人看守道口安全的重要... 随着我国经济建设的发展,铁路公路运量及行车速度的不断提高,铁路公路平交道口事故和堵塞现象日益严重,平交道口已成为影响双方行车安全和效率的重大因素,特别是无人看守道口的安全已引起多方的注意和重视。鉴于无人看守道口安全的重要性,本文通过介绍我国无人看守道口安全状况,从不同角度,按不同特点,对铁路道口的安全防护问题。 展开更多

关键词 无人看守道口 自动控制装置 道口事故 平交道口 铁路道口 道口安全 行车安全 自动信号 公路 机动车

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煤矿专用铁路道口安全问题的探讨

10

作者 米淑敏 《陕西煤炭》 2011年第1期48-50,共3页

从矿区铁路道口安全现状入手,分析了造成矿区铁路道口事故的各种原因,针对不同的原因,探讨实现道口安全的措施。

关键词 煤矿铁路道口 道口事故树 安全措施

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澳大利亚铁路采取新措施确保平交道口安全

11

作者 王志明（编译） 《中国铁路》 北大核心 2005年第9期75-75,共1页

澳大利亚铁路每年平交道口交通事故大约100起，死亡30人，其中30％为行人，每年造成的损失高达3200万澳元（2400万美元）。为此，澳大利亚铁路准备采取新措施，力争大幅度减少平交道口事故。一是提高机车车体颜色的亮度和能见度标准。... 澳大利亚铁路每年平交道口交通事故大约100起，死亡30人，其中30％为行人，每年造成的损失高达3200万澳元（2400万美元）。为此，澳大利亚铁路准备采取新措施，力争大幅度减少平交道口事故。一是提高机车车体颜色的亮度和能见度标准。在新造机车和既有机车维修时外表采用反光材料，增加车体亮度，行人和机动车穿越平交道口时能更早地发现驶近的列车。新标准要求新造机车使用新的车体颜色， 展开更多

关键词 澳大利亚 新措施 道口安全 铁路 机车车体 平交道口 标准要求 交通事故 道口事故

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1982年度日本国营铁路发生的事故

12

作者 赵尔昆 《铁道运输与经济》 1984年第Z1期26-,共1页

1982年度日本国营铁路共发生行车事故1.045件。其中：列车事故34件，道口事故689件，人身伤亡事故329件。

关键词 国营铁路 人身伤亡事故 道口事故 列车事故 行车事故 十年

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日本民营铁路的行车事故和影响行车的情况

13

作者 朱天利 《铁道运输与经济》 1982年第1期87-89,共3页

（一）行车事故近几年来，日本民营铁路所发生的行车事故件数，以及平均每百万列车公里所发生的行车事故件数，呈现着逐年减少的可喜局面。1980年共发生行车事故967件，平均每百万列车公里所发生的行车事故为2.3件。这与1979年相比，减... （一）行车事故近几年来，日本民营铁路所发生的行车事故件数，以及平均每百万列车公里所发生的行车事故件数，呈现着逐年减少的可喜局面。1980年共发生行车事故967件，平均每百万列车公里所发生的行车事故为2.3件。这与1979年相比，减少了155件，即减少了13.8％。近几年来，行车事故如表1所示。从事故所造成的人身伤亡数字来看，总的趋势也是逐渐减少，但有所波动。例如。 展开更多

关键词 行车事故 列车公里 伤亡数字 道口事故 伤亡人数 线路事故 总件数 八年 交通规则 大事故

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日本铁路平交道口

14

作者 高克 《铁道运输与经济》 1981年第2期108-,共1页

一、目前平交道口状况：：1977年，日本国铁拥有30，586个平交道口，比1960年减少12，000个。

关键词 铁路平交道口 道口事故 机动车辆 结构设计 紧急警报 道口信号 故障检测 预防措施 悬臂式 高架线

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铁路综合安全调研分会报告——提高道口的安全性

15

《中国铁路》 2012年第6期101-101,共1页

2008年日本铁路仍有34200个道口，目前90％实现了自动化。与20年前相比，道口事故减少了3成，但死亡人数还是较多。事故原因分析：行人、汽车闯过栏杆的占了59％；车轮脱落、发动机熄火、车辆滞留的占了20％；限界障碍、侧面冲突的占了1... 2008年日本铁路仍有34200个道口，目前90％实现了自动化。与20年前相比，道口事故减少了3成，但死亡人数还是较多。事故原因分析：行人、汽车闯过栏杆的占了59％；车轮脱落、发动机熄火、车辆滞留的占了20％；限界障碍、侧面冲突的占了13％。在提高道口安全上，立交化、障碍物检测、监视摄像、栏杆改良、道口路面整治等发挥了作用。在立交化和减少道口进展不利的形势下，继续实施与ATS的连动、栏杆和警报装置的改进、各种图像监视的对策。针对事故原因的对策是：让汽车司机认识道口的存在，警报时通告行人列车接近，栏杆落下后绝对不准闯入；整治道口路面，安装道口障碍检测装置，监视道口道路的交通流。 展开更多

关键词 道口事故 安全性 铁路 调研 事故原因 警报装置 汽车司机 发动机熄火

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铁路道口安全管理模式的探讨

16

作者 李刚强 《陕西煤炭》 2010年第3期32-33,共2页

针对铁路道口事故多发,道口安全管理中长期存在的＂三不管＂问题,提出多部门参与的道口安全管理模式。通过界定各部门的具体职责,营造道口行车秩序和良好的道口交通环境,以此减少道口事故,确保道口安全。

关键词 铁路 道口安全 道口事故 管理模式

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安全型平交道口

17

《现代城市轨道交通》 2007年第3期76-76,共1页

汽车司机无视道口警告和障碍，常常造成与列车相撞的悲剧。美国铁路就将数字摄像机装在1级铁路机车上，利用音频和视频设备记录事件的真相，协助道口事故的调查。

关键词 平交道口 安全型 铁路机车 汽车司机 数字摄像 视频设备 道口事故 悲剧 安全型平交道口

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道口者·虎口也

18

作者 冬青 《交通世界》 1994年第6期19-22,共4页

(一)道口惨剧何时休！ 且看三例道口惨祸: 1.1993年1月31日凌晨,由赤峰开往大连的77次特快列车以每小时近百公里的速度飞驰在高新线上。当列车驶近辽宁省境内沈阳铁路局锦州分局辖区高台山至新屯一无人看守道口时,司机鸣响了汽笛,此时... (一)道口惨剧何时休！ 且看三例道口惨祸: 1.1993年1月31日凌晨,由赤峰开往大连的77次特快列车以每小时近百公里的速度飞驰在高新线上。当列车驶近辽宁省境内沈阳铁路局锦州分局辖区高台山至新屯一无人看守道口时,司机鸣响了汽笛,此时辽宁沈阳市新民县一个体司机驾驶鞍山牌大客车载客94人向道口急驶而来。 展开更多

关键词 道口安全 列车司机 紧急制动 道口事故 沈阳铁路局 辽宁沈阳市 新民县 特快列车 铁路道口 车辆技术状况

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沈山线开行组合列车的技术经济可行性分析

19

作者 阚叔愚 《铁道运输与经济》 1987年第3期11-14,共4页

本文以沈山线开行组合列车的实际资料，探讨在客货运繁忙干线上开行组合列车的可行性。通过技术经济的初步分析论证，提出开行组合列车应具备的条件，采取的行车组织措施和技术改造及工程改建措施，论证了经济效益和存在的问题，并提出... 本文以沈山线开行组合列车的实际资料，探讨在客货运繁忙干线上开行组合列车的可行性。通过技术经济的初步分析论证，提出开行组合列车应具备的条件，采取的行车组织措施和技术改造及工程改建措施，论证了经济效益和存在的问题，并提出了一些个人看法。 展开更多

关键词 组合列车 技术经济 行车组织 运行图 可行性分析 列车扣除系数 区间通过能力 道口事故 运行线 旅行速度

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国外行车安全概况

20

作者 侯荫楠 顾谦豫 《铁道运输与经济》 1985年第4期32-33,共2页

近二十多年来，很多国家尽管经济和技术的发展水平不同，铁路经营管理方式有差别，都把确保行车安全放在重要位置。随着科学技术的进步，列车速度和重量不断提高，行车安全问题更加突出。各国政府和铁路为此采取了许多有力措施。

关键词 行车安全 经营管理方式 道口事故 发展水平 列车速度 日本新干线 冒进信号 总件数 列车公里 钢轨折断

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