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多信息自动闭塞列车速度-间隔控制模型及算法
被引量：
6
1
作者
刘澜
杜文
《铁道学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第6期8-12,共5页
我国铁路在引进并运用先进的列车安全和运行控制系统 ,如以列车速度监督系统 (即 ATP系统 )为代表的多信息自动闭塞系统时 ,暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经验相矛盾等问题 ,其实质在于缺乏符合我国应用...
我国铁路在引进并运用先进的列车安全和运行控制系统 ,如以列车速度监督系统 (即 ATP系统 )为代表的多信息自动闭塞系统时 ,暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经验相矛盾等问题 ,其实质在于缺乏符合我国应用实际的理论依据 ,对现场运用缺乏相应的理论指导。本文在简要分析多信息自动闭塞系统速度 -间隔理论的基础上 ,建立了列车速度 -间隔控制方案的优化模型 ,介绍了模型的求解和实用算法的构造并给出了算例。
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关键词
多信息自动闭塞系统
速度-间隔控制
优化模型
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职称材料
题名
多信息自动闭塞列车速度-间隔控制模型及算法
被引量：
6
1
作者
刘澜
杜文
机构
西南交通大学交通运输学院
出处
《铁道学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第6期8-12,共5页
文摘
我国铁路在引进并运用先进的列车安全和运行控制系统 ,如以列车速度监督系统 (即 ATP系统 )为代表的多信息自动闭塞系统时 ,暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经验相矛盾等问题 ,其实质在于缺乏符合我国应用实际的理论依据 ,对现场运用缺乏相应的理论指导。本文在简要分析多信息自动闭塞系统速度 -间隔理论的基础上 ,建立了列车速度 -间隔控制方案的优化模型 ,介绍了模型的求解和实用算法的构造并给出了算例。
关键词
多信息自动闭塞系统
速度-间隔控制
优化模型
Keywords
automatic block system with miscellaneous messages
velocity interval control
optimization theory
practical algorithm
分类号
U284.43 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
U292 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多信息自动闭塞列车速度-间隔控制模型及算法
刘澜
杜文
《铁道学报》
EI
CSCD
北大核心
2000
6
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