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题名基于速度波动区间的双向绿波优化控制方法
被引量：10
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作者
夏井新
陶雨濛
焦恬恬
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机构
东南大学智能运输系统研究中心
广东方纬科技有限公司
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期802-809,共8页
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基金
新疆维吾尔自治区科技计划资助项目(201332112)
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文摘
针对现有干线交通信号绿波控制方法采用平行等宽的绿波带宽,无法考虑相邻交叉口间交通流运行速度波动性的缺陷,引入了基于路段速度波动区间的不等绿波带宽,提出了干线交通双向绿波优化控制方法.该方法在满足非绿波相位交通需求的前提下,以相邻交叉口之间的绿波带宽最大化为优化目标,通过构建带宽最大化模型,调整相邻交叉口之间的相对相位差,并以重叠度检验为约束条件,防止了绿波带断层现象的产生,进而实现了干线道路交通信号的双向绿波控制.以昆山市长江路为例,基于效率层面的评价指标对提出的干线交通双向绿波优化控制方法性能进行评估,结果表明:该方法较之传统的绿波控制方法在绿波带宽方面增加了11.8%,在交通延误和车辆排队长度方面分别减少了15.34%和10.86%.
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关键词
信号控制
速度波动区间
双向绿波
带宽
城市道路
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Keywords
signal control
speed volatility interval
bidirectional green wave
bandwidth
urban roads
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名考虑速度波动区间的城市干线双向绿波协调控制模型
被引量：5
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作者
潘媛
贾顺平
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机构
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室交通运输学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第15期336-342,共7页
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基金
国家自然科学基金(71390332,71621001-3)资助
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文摘
城市主干道交通量的增长使干线协调控制受到越来越多城市的青睐,而传统的干线协调控制模型主要基于速度均值进行绿波方案设计。考虑到车辆在实际的行驶过程中受各种因素的影响速度存在一定的波动,以95%置信区间下的绿波设计速度作为速度波动区间,在Asymmetrical Multi-BAND(AM-BAND)模型的基础上增加了速度波动区间约束,建立了考虑速度波动区间的干线协调控制模型,以获得最大绿波设计速度及最小绿波设计速度。算例分析与仿真结果表明,改进模型的平均行程时间、平均停车次数等评价指标得到不同程度的改进,带宽利用率提高,绿波协调控制效果得到改善。
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关键词
城市交通
信号控制
干线协调
速度波动区间
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Keywords
urban traffic
signal control
arterial coordination
speed fluctuation interval
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分类号
U491.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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