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机动目标速度和加速度联合分辨力 被引量：1
1
作者 李文臣 李宏 +1 位作者 杨会民 王凌艳 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1243-1249,共7页
基于Radon-Wigner变换(RWT)方法分析机动目标速度和加速度多普勒分辨与提取问题。给出了机动目标的脉冲多普勒雷达回波模型和傅里叶变换处理方法。将RWT方法应用于机动目标回波参数估计,给出了RWT输出的泰勒解析表达式、速度和加速度独... 基于Radon-Wigner变换(RWT)方法分析机动目标速度和加速度多普勒分辨与提取问题。给出了机动目标的脉冲多普勒雷达回波模型和傅里叶变换处理方法。将RWT方法应用于机动目标回波参数估计,给出了RWT输出的泰勒解析表达式、速度和加速度独立分辨表达式和联合分辨表达式,研究表明,速度和加速度的联合分辨条件为运动参数不同引起的路径偏差大于1/2个波长。对傅里叶变换、Radon-ambiguity变换(RAT)和RWT方法进行了分辨力性能仿真比较,表明RWT具有较强的速度和加速度分辨力,验证了速度和加速度联合分辨条件。 展开更多
关键词 信息处理技术 脉冲多普勒 Radon—Wigner变换 Radon—ambiguity变换 加速度分辨力 速度和加速度联合分辨力
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雷达信号的加速度分辨力分析及应用 被引量：15
2
作者 赵宏钟 付强 周剑雄 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期958-960,F003,共4页
针对雷达信号处理中受到的运动目标越来越高的加速度调制影响 ,本文首先提出了加速度模糊函数的概念 ,在此基础上定义了信号波形的加速度分辨力 ,然后导出了矩形包络信号的加速度模糊函数表达式 ,得到了矩形包络信号的加速度分辨能力与... 针对雷达信号处理中受到的运动目标越来越高的加速度调制影响 ,本文首先提出了加速度模糊函数的概念 ,在此基础上定义了信号波形的加速度分辨力 ,然后导出了矩形包络信号的加速度模糊函数表达式 ,得到了矩形包络信号的加速度分辨能力与信号相参积累时间的平方成反比的结论 ,并且将结论应用于多卜勒测速雷达的信号参数设计和性能分析 ,仿真验证了有关结论 . 展开更多
关键词 加速度分辨力 加速度模糊函数 匹配滤波器 信噪比 积累
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基于新型加速度型检波器在城市浅层-超浅层地震波联合勘探中的实验研究
3
作者 赵家福 姜鹏 +1 位作者 张建 章建新 《广东土木与建筑》 2024年第8期128-130,共3页
目前在浅层地震反射法中常用自然频率为60~100 Hz传统速度型检波器,经常遇到近震源道记录中反射波与干扰波(主要为面波)很难分辨的现象,需要一定的偏移距才能将其分辨清楚。同时最大偏移距又不能过大,由于目标层埋深很浅,若排列长度过大... 目前在浅层地震反射法中常用自然频率为60~100 Hz传统速度型检波器,经常遇到近震源道记录中反射波与干扰波(主要为面波)很难分辨的现象,需要一定的偏移距才能将其分辨清楚。同时最大偏移距又不能过大,由于目标层埋深很浅,若排列长度过大,记录的多为折射波,所以需要采用短排列、小道间距进行数据采集。在超浅层地震勘探中常采用多道面波分析技术(MASW),MASW是从多道地震数据记录中提取面波进行横波速度反演从而获取超浅层的第四系分层剖面。MASW中通常选用自然频率为4.5 Hz传统速度型检波器。两种勘探方式需要两种不同频率检波器,施工效率大大降低。针对上述问题,研究应用新型高灵敏度、频率范围较宽的加速度型检波器同时采集反射、面波数据。在采集数据时兼顾反射波最佳窗口技术和多道面波法最佳窗口技术,实现一次数据采集,两种不同地震信号处理方法,获得浅层地震反射剖面和超浅层横波速度剖面,可以达到相互验证相互补充的效果。 展开更多
关键词 新型加速度检波器 浅层地震反射 MASW 联合勘探
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拖拉机驾驶员全身振动联合加速度影响因素分析 被引量：1
4
作者 李馨 《农机化研究》 北大核心 2013年第8期54-57,共4页
为了保证农业轮式车辆和田间作业机械驾驶员全身振动试验数据的准确性和可靠性,依据GB/T10910-2004和GB/T13876-2007的规定,针对试验中由于操作和试验设计可能引入影响测试结果的因素进行了分析,在完成对比试验的基础上,对试验数据进行... 为了保证农业轮式车辆和田间作业机械驾驶员全身振动试验数据的准确性和可靠性,依据GB/T10910-2004和GB/T13876-2007的规定,针对试验中由于操作和试验设计可能引入影响测试结果的因素进行了分析,在完成对比试验的基础上,对试验数据进行分析,总结了开展试验工作时应该严格遵循的规则和注意事项,为测试工作的组织开展和保证评价结果的可靠性提供了科学依据。 展开更多
关键词 拖拉机 驾驶员全身振动 联合加速度
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相对加速度对LFMCW雷达性能的影响分析 被引量：2
5
作者 吴礼 彭树生 +1 位作者 肖泽龙 是湘全 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期311-314,351,共5页
雷达与目标之间的相对加速度会引起回波信号多项式相位调制效应,为研究其对线性调频连续波(LFMCW)雷达性能的影响,本文分析了对称三角LFMCW雷达的差拍信号,导出对称三角波LFMCW雷达信号的加速度模糊函数和加速度分辨力的关系式。随着加... 雷达与目标之间的相对加速度会引起回波信号多项式相位调制效应,为研究其对线性调频连续波(LFMCW)雷达性能的影响,本文分析了对称三角LFMCW雷达的差拍信号,导出对称三角波LFMCW雷达信号的加速度模糊函数和加速度分辨力的关系式。随着加速度的增大,多普勒频率的谱峰逐渐加宽,直至出现多个峰值,雷达多普勒参数的分辨性越来越差;同时得出加速度固有分辨力与调制周期的平方成反比的关系。 展开更多
关键词 线性调频连续波雷达 加速度模糊函数 多普勒频率分辨力
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谱强度SI和地震动峰值加速度PGA参数在高铁列车地震预警中的应用 被引量：1
6
作者 崔恩文 郭恩栋 李娆饶 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2019年第2期90-95,共6页
为了降低没有破坏性的高频小震对高铁地震报警的干扰,引入谱强度SI参数作为报警参数,分析其在高铁地震报警中的适用性。研究发现低频振动对SI的影响比高频振动大,对于高铁线路附近的高频小震,SI参数能有效的排除,但对于破坏性不大的远... 为了降低没有破坏性的高频小震对高铁地震报警的干扰,引入谱强度SI参数作为报警参数,分析其在高铁地震报警中的适用性。研究发现低频振动对SI的影响比高频振动大,对于高铁线路附近的高频小震,SI参数能有效的排除,但对于破坏性不大的远震大震可能会引发报警,从而产生误报现象,影响高铁列车运行效率。为了降低SI在破坏性小的远震大震中的误报率,本文引入PGA与SI作为报警参数。最后给出了不同时速下基于PGA与SI联合报警的阈值供参考。 展开更多
关键词 谱强度SI 峰值加速度PGA 报警参数 联合报警
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我国开启能源绿色低碳转型“加速度”
7
作者 冯为为 《节能与环保》 2022年第3期20-22,共3页
2020年9月22日,习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论会上向世界宣布“中国力争在2030年前实现碳达峰与2060年前实现碳中和”后,为实现“双碳”目标我国举国上下为之积极奋斗。2021年的全国两会,“双碳”目标被正式写入政府工作... 2020年9月22日,习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论会上向世界宣布“中国力争在2030年前实现碳达峰与2060年前实现碳中和”后,为实现“双碳”目标我国举国上下为之积极奋斗。2021年的全国两会,“双碳”目标被正式写入政府工作报告,展现了我国推进绿色低碳转型和高质量发展的巨大勇气,展示了应对全球气候变化的中国担当。2022年,“双碳”在全国两会上热度依然不减,再次被写入政府工作报告,绿色低碳转型也因此依旧备受关注。 展开更多
关键词 政府工作报告 碳中和 联合国大会 加速度 绿色低碳转型 高质量发展 全国两会 全球气候变化
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一种联合补偿的动态相位噪声优化设计方法 被引量：4
8
作者 成斌 沈文渊 +2 位作者 叶锋 穆晓华 蒋创新 《压电与声光》 CAS 北大核心 2020年第2期178-181,185,共5页
针对晶体振荡器相位噪声指标振动恶化问题设计了一种无源隔振和有源加速度补偿的联合补偿方案。该方案首先采用两级橡胶减震器实现良好的无源隔振,优化了晶振在300 Hz外的动态相位噪声;同时采用有源加速度电补偿方式弥补了无源隔振系统... 针对晶体振荡器相位噪声指标振动恶化问题设计了一种无源隔振和有源加速度补偿的联合补偿方案。该方案首先采用两级橡胶减震器实现良好的无源隔振,优化了晶振在300 Hz外的动态相位噪声;同时采用有源加速度电补偿方式弥补了无源隔振系统在近端(约220 Hz)谐振问题,优化了10~200 Hz的动态相位噪声。振动试验实测结果表明,该联合补偿法使晶振动态相位噪声指标在偏离载波10~2000 Hz时均得到了15~35 dB的优化效果。 展开更多
关键词 晶体振荡器 相位噪声 联合补偿 频率综合器 加速度
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一种融合特征与卷积神经网络的车轮缺陷识别方法
9
作者 尹兆珂 缪炳荣 +2 位作者 张盈 袁哲锋 胡天棋 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期149-155,共7页
针对同一识别算法下不同损伤类型以及损伤程度识别准确率低的问题,提出一种多尺度融合特征与一维卷积神经网络(One-dimensional Convolution Neural Network,1D-CNN)相结合的车轮损伤诊断方法。利用完全噪声辅助聚合经验模态分解(Comple... 针对同一识别算法下不同损伤类型以及损伤程度识别准确率低的问题,提出一种多尺度融合特征与一维卷积神经网络(One-dimensional Convolution Neural Network,1D-CNN)相结合的车轮损伤诊断方法。利用完全噪声辅助聚合经验模态分解(Complete EEMD with Adaptive Noise,CEEMDAN)和魏格纳-维尔分布(Wigner-Ville Distribution,WVD)联合时频分析方法,对轴箱加速度信号进行融合特征提取,将提取到的多维度融合特征作为样本输入,构建适合车轮踏面损伤诊断的CNN模型,对样本中的不同损伤类型和损伤程度进行分类识别。经仿真分析和实验验证表明:所提出的多维度融合特征对于不同车速下的损伤类型以及损伤程度都有很好的识别能力,识别准确率可达到98%,且鲁棒性强,可为车轮踏面损伤识别和评估提供新的方法。 展开更多
关键词 故障诊断 轴箱加速度 CEEMDAN-WVD联合时频分析法 一维卷积神经网络
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基于稳态卡尔曼滤波的车辆质量与道路坡度估计 被引量：26
10
作者 郝胜强 罗培培 席军强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期1062-1067,1075,共7页
针对车辆自动变速器控制系统难以实时测得车辆质量与道路坡度这一问题,搭建了车辆的纵向运动学和动力学模型,在理论模型的基础上使用离散卡尔曼滤波器对车辆质量和道路坡度进行估算,并利用Carsim与Maltab/Simulink联合仿真采用合适的加... 针对车辆自动变速器控制系统难以实时测得车辆质量与道路坡度这一问题,搭建了车辆的纵向运动学和动力学模型,在理论模型的基础上使用离散卡尔曼滤波器对车辆质量和道路坡度进行估算,并利用Carsim与Maltab/Simulink联合仿真采用合适的加速度传感器和稳态卡尔曼滤波器的实车试验,验证了用此方法估算车辆质量和道路坡度比惯性导航仪得到的数据有更好的实时性和准确性。 展开更多
关键词 道路坡度 车辆质量 卡尔曼滤波器 Carsim/Simulink联合仿真 加速度传感器
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