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透壁式通风管–块石复合路基降温效果模型试验及数值模拟
被引量：
8
1
作者
刘戈
汪双杰
+2 位作者
孙红
袁堃
李金平
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期284-291,共8页
为研究透壁式通风管–块石复合气冷路基的降温效果,针对年均气温-3.5℃,平均风速2.5 m/s,主导风向为西北方向的高原环境条件开展了室内模型试验,对比分析了单一块石路基和透壁式通风管–块石复合路基的孔隙空气对流速度、特征点地温及...
为研究透壁式通风管–块石复合气冷路基的降温效果,针对年均气温-3.5℃,平均风速2.5 m/s,主导风向为西北方向的高原环境条件开展了室内模型试验,对比分析了单一块石路基和透壁式通风管–块石复合路基的孔隙空气对流速度、特征点地温及模型整体温度场变化过程。试验结果表明:在透壁式通风管的疏导作用下,通风管与块石层复合结构能够起到强化路基体对流的效果,复合路基块石孔隙中的空气流速比单一块石路基提高约20%,使得复合路基模型底部的降温幅度是单一块石路基模型的2.2倍。建立了透壁式通风管–块石复合路基数值计算模型,对通风管内空气流速分布、路基温度场变化进行了预测分析。结果表明:空气流速在通风管中心达到最大值4.06 m/s,在管壁处流速出现跃变陡降,在块石介质区域里速度的数量级为10-1,与室内试验的结果较为一致。模型试验和数值计算结果均表明复合路基能够起到储存冷量、降低下伏多年冻土地温的作用。
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关键词
降温效果
模型试验
数值模拟
透壁式
通风管
–块石
复合
路基
多年冻土
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职称材料
青藏高等级公路通风管试验路基降温效果
被引量：
4
2
作者
张坤
李东庆
+1 位作者
李建宇
童刚强
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第10期1845-1850,共6页
在假定未来50a气温升高2.6℃和初始年平均气温为-4.0℃的前提下,应用有限体积法(FVM)对青藏高等级公路试验示范工程段普通路基、普通通风管路基和通风管-XPS复合路基温度场进行三维非线性分析.结果表明,普通路基下部冻土退化严重,第50...
在假定未来50a气温升高2.6℃和初始年平均气温为-4.0℃的前提下,应用有限体积法(FVM)对青藏高等级公路试验示范工程段普通路基、普通通风管路基和通风管-XPS复合路基温度场进行三维非线性分析.结果表明,普通路基下部冻土退化严重,第50年的最大融化深度为10.98m,冬季土体中有融化核存在.普通通风管路基和通风管-XPS复合路基在一定时期内可以降低下部多年冻土的温度,提高0℃等温线,且通风管-XPS复合路基的降温效果略优于普通通风管路基,但在气温不断升高和沥青路面吸热的双重影响下,这2种路基的坡脚处会出现融化核,且0℃等温线已经延伸到路基中心处,这将直接影响路基的稳定性.
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关键词
普通
通风管
路基
通风管-xps复合路基
多年冻温度场
三维非线性分析
气候变暖
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职称材料
青藏高等级公路斜插式热棒路基降温效果数值分析
被引量：
1
3
作者
张坤
房建宏
+1 位作者
毛云程
穆彦虎
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2014年第4期401-406,414,共7页
以青海共和至玉树高等级公路中的实际设计断面为模型,通过数值模拟研究斜插式热棒路基和斜插式热棒-XPS复合路基的降温效果。结果表明,在气候变暖背景下,两种路基在一定时期内可以降低其下部多年冻土温度,提高路基下冻土上限,但随着气...
以青海共和至玉树高等级公路中的实际设计断面为模型,通过数值模拟研究斜插式热棒路基和斜插式热棒-XPS复合路基的降温效果。结果表明,在气候变暖背景下,两种路基在一定时期内可以降低其下部多年冻土温度,提高路基下冻土上限,但随着气温逐渐升高,两种路基反压护道下多年冻土中有融化核出现,并且斜插式热棒路基下多年冻土中及斜插式热棒-XPS复合路基填土中有融化核出现;增加XPS保温板,在一定时期内可以提升斜插式热棒路基的降温能力,使斜插式热棒-XPS复合路基降温效果优于斜插式热棒路基,且前者冻土上限始终高于后者,但对于增强其长期降温的效果并不显著。
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关键词
斜插式热棒
路基
斜插式热棒
-xps
复合
路基
多年冻土:降温效果
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职称材料
题名
透壁式通风管–块石复合路基降温效果模型试验及数值模拟
被引量：
8
1
作者
刘戈
汪双杰
孙红
袁堃
李金平
机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期284-291,共8页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2012CB026106)
国家科技支撑计划项目(2014BAG05B03)
中交集团重大科技项目(2007-ZJKJ-07)
文摘
为研究透壁式通风管–块石复合气冷路基的降温效果,针对年均气温-3.5℃,平均风速2.5 m/s,主导风向为西北方向的高原环境条件开展了室内模型试验,对比分析了单一块石路基和透壁式通风管–块石复合路基的孔隙空气对流速度、特征点地温及模型整体温度场变化过程。试验结果表明:在透壁式通风管的疏导作用下,通风管与块石层复合结构能够起到强化路基体对流的效果,复合路基块石孔隙中的空气流速比单一块石路基提高约20%,使得复合路基模型底部的降温幅度是单一块石路基模型的2.2倍。建立了透壁式通风管–块石复合路基数值计算模型,对通风管内空气流速分布、路基温度场变化进行了预测分析。结果表明:空气流速在通风管中心达到最大值4.06 m/s,在管壁处流速出现跃变陡降,在块石介质区域里速度的数量级为10-1,与室内试验的结果较为一致。模型试验和数值计算结果均表明复合路基能够起到储存冷量、降低下伏多年冻土地温的作用。
关键词
降温效果
模型试验
数值模拟
透壁式
通风管
–块石
复合
路基
多年冻土
Keywords
cooling effect
model test
numerical simulation
ventilated duct-crashed rock composite embankment
permafrost
分类号
U416.16 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
青藏高等级公路通风管试验路基降温效果
被引量：
4
2
作者
张坤
李东庆
李建宇
童刚强
机构
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第10期1845-1850,共6页
基金
中国科学院西部行动计划(二期)资助项目(KZCX2-XB2-10)
国家自然科学基金资助项目(40671039)
+1 种基金
国家"863"高技术研究发展计划资助项目(2008AA11Z103)
冻土工程国家重点实验室基金资助项目(SKLFSE-ZY-03)
文摘
在假定未来50a气温升高2.6℃和初始年平均气温为-4.0℃的前提下,应用有限体积法(FVM)对青藏高等级公路试验示范工程段普通路基、普通通风管路基和通风管-XPS复合路基温度场进行三维非线性分析.结果表明,普通路基下部冻土退化严重,第50年的最大融化深度为10.98m,冬季土体中有融化核存在.普通通风管路基和通风管-XPS复合路基在一定时期内可以降低下部多年冻土的温度,提高0℃等温线,且通风管-XPS复合路基的降温效果略优于普通通风管路基,但在气温不断升高和沥青路面吸热的双重影响下,这2种路基的坡脚处会出现融化核,且0℃等温线已经延伸到路基中心处,这将直接影响路基的稳定性.
关键词
普通
通风管
路基
通风管-xps复合路基
多年冻温度场
三维非线性分析
气候变暖
Keywords
ordinary duct：ventilated embankment duct-ventilated
-xps
embankment temperature field of permafrost three-dimensional nonlinear analysis
climate warming
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
青藏高等级公路斜插式热棒路基降温效果数值分析
被引量：
1
3
作者
张坤
房建宏
毛云程
穆彦虎
机构
甘肃省交通科学研究院有限公司
青海省交通科学研究所
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2014年第4期401-406,414,共7页
基金
冻土工程国家重点实验室开放基金项目(SKLFSE201107)
国家重点基础研究发展计划(973)项目(2012CB026102)
国家自然科学基金项目(41271080)资助
文摘
以青海共和至玉树高等级公路中的实际设计断面为模型,通过数值模拟研究斜插式热棒路基和斜插式热棒-XPS复合路基的降温效果。结果表明,在气候变暖背景下,两种路基在一定时期内可以降低其下部多年冻土温度,提高路基下冻土上限,但随着气温逐渐升高,两种路基反压护道下多年冻土中有融化核出现,并且斜插式热棒路基下多年冻土中及斜插式热棒-XPS复合路基填土中有融化核出现;增加XPS保温板,在一定时期内可以提升斜插式热棒路基的降温能力,使斜插式热棒-XPS复合路基降温效果优于斜插式热棒路基,且前者冻土上限始终高于后者,但对于增强其长期降温的效果并不显著。
关键词
斜插式热棒
路基
斜插式热棒
-xps
复合
路基
多年冻土:降温效果
Keywords
inclined thermosyphon embankment
inclined thermosyphon
-xps
composite embank- ment
permafrost
cooling effect
分类号
U419.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
透壁式通风管–块石复合路基降温效果模型试验及数值模拟
刘戈
汪双杰
孙红
袁堃
李金平
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
青藏高等级公路通风管试验路基降温效果
张坤
李东庆
李建宇
童刚强
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
青藏高等级公路斜插式热棒路基降温效果数值分析
张坤
房建宏
毛云程
穆彦虎
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2014
1
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职称材料
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