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基于改进Rotor模型的客货共线铁路通过能力计算方法
1
作者
李和壁
田长海
+1 位作者
张守帅
江雨星
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期144-155,共12页
针对连发追踪旅客列车开行数量增加导致扣除系数法在通过能力计算上的局限性,提出1种用于计算客货共线铁路通过能力的全时迭代方法。对原始时刻表数据执行既定分层策略,确定运行图目标区段不同类型列车及天窗的铺画优先级,将通过能力最...
针对连发追踪旅客列车开行数量增加导致扣除系数法在通过能力计算上的局限性,提出1种用于计算客货共线铁路通过能力的全时迭代方法。对原始时刻表数据执行既定分层策略,确定运行图目标区段不同类型列车及天窗的铺画优先级,将通过能力最优解问题转化为平行运行图上逐层铺画开行列车并使每次铺画对目标值影响最小的最值求解问题;基于密码锁转子解锁原理提出改进Rotor模型,通过逐层非连续多元方程寻优实现无损耗迭代,求得目标区段通过能力的最优解;依托京沪铁路徐州北下发场—蚌埠区段的时刻表数据进行实例验证。结果表明:本文算法在计算通过能力时可充分考虑目标区段内各类列车条件;基于同样的数据集,纵向与枚举法、简单Rotor模型法对比,本文算法收敛耗时最短、计算效率最高;横向与扣除系数法、图解法以及路局反推法对比,本文算法平图利用率充分、性能最优;与路局实际运行图数据对比,本文算法得到的区段通过能力平均提升9列,区段空闲时间占用率平均降低11.05%。
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关键词
铁路运输
客货共线铁路
通过能力计算方法
列车运行图
扣除系数法
Rotor模型
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职称材料
题名
基于改进Rotor模型的客货共线铁路通过能力计算方法
1
作者
李和壁
田长海
张守帅
江雨星
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
西南交通大学交通运输与物流学院
兰州交通大学交通运输学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期144-155,共12页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1201403)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(J2018X002)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金资助项目(2018YJ15,2018YJ153)。
文摘
针对连发追踪旅客列车开行数量增加导致扣除系数法在通过能力计算上的局限性,提出1种用于计算客货共线铁路通过能力的全时迭代方法。对原始时刻表数据执行既定分层策略,确定运行图目标区段不同类型列车及天窗的铺画优先级,将通过能力最优解问题转化为平行运行图上逐层铺画开行列车并使每次铺画对目标值影响最小的最值求解问题;基于密码锁转子解锁原理提出改进Rotor模型,通过逐层非连续多元方程寻优实现无损耗迭代,求得目标区段通过能力的最优解;依托京沪铁路徐州北下发场—蚌埠区段的时刻表数据进行实例验证。结果表明:本文算法在计算通过能力时可充分考虑目标区段内各类列车条件;基于同样的数据集,纵向与枚举法、简单Rotor模型法对比,本文算法收敛耗时最短、计算效率最高;横向与扣除系数法、图解法以及路局反推法对比,本文算法平图利用率充分、性能最优;与路局实际运行图数据对比,本文算法得到的区段通过能力平均提升9列,区段空闲时间占用率平均降低11.05%。
关键词
铁路运输
客货共线铁路
通过能力计算方法
列车运行图
扣除系数法
Rotor模型
Keywords
Railway transportation
Mixed Passenger and freight railway
Calculation method of carrying capacity
Train working diagram
Coefficient removal method
Rotor model
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于改进Rotor模型的客货共线铁路通过能力计算方法
李和壁
田长海
张守帅
江雨星
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
0
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