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基于EMBRAER服务信函的飞控通电自检测运行需要捕获
1
作者
李棋
薄珊珊
+1 位作者
张明峰
王晓梅
《民用飞机设计与研究》
2019年第1期59-62,共4页
从商用飞机系统工程的利益攸关方模型衍生出一条捕获运行需要的途径:通过民机直接竞争者巴西航空工业公司(EMBRAER)发布的服务信函捕获飞控通电自检测的需要。同时,针对EMBRAER服务信函进行了筛选、分析和处理,进而捕获到"飞控系...
从商用飞机系统工程的利益攸关方模型衍生出一条捕获运行需要的途径:通过民机直接竞争者巴西航空工业公司(EMBRAER)发布的服务信函捕获飞控通电自检测的需要。同时,针对EMBRAER服务信函进行了筛选、分析和处理,进而捕获到"飞控系统应具有通电自检测计时读数器功能和通电自检测进行时提示状态信息""液压通电自检测功能应具有合理中止的液压压力门限"等需要。该方法可丰富民机初始设计,降低产品投入市场运行后才出现问题的概率,为民机设计提供参考思路。
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关键词
通电自检测
运行
服务信函
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职称材料
民用飞机飞控通电自检测安全性研究
2
作者
李棋
薄珊珊
+1 位作者
张明峰
王晓梅
《民用飞机设计与研究》
2019年第2期87-89,共3页
民用飞机飞控通电自检测安全性分析周期假设为20FH(Flight Hour,飞行小时),不能覆盖24h,飞机全天利用率高,在下次执行飞控通电自检测之前可能会出现飞控通电自检测过期告警。为了提高飞机维修性,有必要对飞控通电自检测安全性进行研究...
民用飞机飞控通电自检测安全性分析周期假设为20FH(Flight Hour,飞行小时),不能覆盖24h,飞机全天利用率高,在下次执行飞控通电自检测之前可能会出现飞控通电自检测过期告警。为了提高飞机维修性,有必要对飞控通电自检测安全性进行研究。通过建立飞控系统失效条件关联的故障树并更新飞控通电自检测的暴露时间,在符合飞控系统Ⅰ~Ⅳ类失效条件等级故障概率要求和千分之一判据情况下,安全性分析结果表明飞控通电自检测周期可以提高到30FH。
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关键词
通电自检测
安全性分析
民用飞机
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职称材料
题名
基于EMBRAER服务信函的飞控通电自检测运行需要捕获
1
作者
李棋
薄珊珊
张明峰
王晓梅
机构
上海飞机设计研究院
上海航天智能装备有限公司
出处
《民用飞机设计与研究》
2019年第1期59-62,共4页
文摘
从商用飞机系统工程的利益攸关方模型衍生出一条捕获运行需要的途径:通过民机直接竞争者巴西航空工业公司(EMBRAER)发布的服务信函捕获飞控通电自检测的需要。同时,针对EMBRAER服务信函进行了筛选、分析和处理,进而捕获到"飞控系统应具有通电自检测计时读数器功能和通电自检测进行时提示状态信息""液压通电自检测功能应具有合理中止的液压压力门限"等需要。该方法可丰富民机初始设计,降低产品投入市场运行后才出现问题的概率,为民机设计提供参考思路。
关键词
通电自检测
运行
服务信函
Keywords
power-up built-in test
operations
service newsletter
分类号
V249.1 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
民用飞机飞控通电自检测安全性研究
2
作者
李棋
薄珊珊
张明峰
王晓梅
机构
上海飞机设计研究院
上海航天智能装备有限公司
出处
《民用飞机设计与研究》
2019年第2期87-89,共3页
文摘
民用飞机飞控通电自检测安全性分析周期假设为20FH(Flight Hour,飞行小时),不能覆盖24h,飞机全天利用率高,在下次执行飞控通电自检测之前可能会出现飞控通电自检测过期告警。为了提高飞机维修性,有必要对飞控通电自检测安全性进行研究。通过建立飞控系统失效条件关联的故障树并更新飞控通电自检测的暴露时间,在符合飞控系统Ⅰ~Ⅳ类失效条件等级故障概率要求和千分之一判据情况下,安全性分析结果表明飞控通电自检测周期可以提高到30FH。
关键词
通电自检测
安全性分析
民用飞机
Keywords
power-up built-in test(PBIT)
safety analysis
civil aircraft
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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作者
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1
基于EMBRAER服务信函的飞控通电自检测运行需要捕获
李棋
薄珊珊
张明峰
王晓梅
《民用飞机设计与研究》
2019
0
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职称材料
2
民用飞机飞控通电自检测安全性研究
李棋
薄珊珊
张明峰
王晓梅
《民用飞机设计与研究》
2019
0
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