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地铁直流干扰影响下管道阴保电位的测试和评价
被引量：
10
1
作者
杨敬杰
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2014年第3期288-291,共4页
采用试片法及数据记录仪等测试方法对受地铁直流干扰影响管道进行了专项调查；并测试了管道长时间的通/断电电位。结果表明，在0-64 km的管段（两端有绝缘接头）受到直流杂散电流干扰严重，管道在白天的极化电位正向偏移超过标准的要求...
采用试片法及数据记录仪等测试方法对受地铁直流干扰影响管道进行了专项调查；并测试了管道长时间的通/断电电位。结果表明，在0-64 km的管段（两端有绝缘接头）受到直流杂散电流干扰严重，管道在白天的极化电位正向偏移超过标准的要求，需要进行直流杂散电流排流。距地铁64-130 km的管段（绝缘接头之后）也受到直流杂散电流干扰，但影响较小。
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关键词
地铁
直流干扰
通断电电位
测试方法
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职称材料
原油长输管道阴极保护有效性评价分析
被引量：
5
2
作者
王润
翁继军
+3 位作者
陈胜利
宋积文
张亮
王在峰
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期85-89,共5页
目的 探究原油长输管道阴极保护失效的原因。方法 通过管道通/断电电位测试、集输末站内外电位测试和绝缘法兰测试等方法,判断集输管线是否处于有效的保护状态,站内外阴极保护是否存在直流干扰情况,以及绝缘法兰的工作情况。结果 1~#集...
目的 探究原油长输管道阴极保护失效的原因。方法 通过管道通/断电电位测试、集输末站内外电位测试和绝缘法兰测试等方法,判断集输管线是否处于有效的保护状态,站内外阴极保护是否存在直流干扰情况,以及绝缘法兰的工作情况。结果 1~#集气站-1~#阀室管道通电电位为-850~1200 mV,断电电位为-773~788 mV,不满足比-850 mV更负的准则。站外管线通/断电电位虽然随着站内阴保电流的增大而增大,但是在电流为6、18 A时,其断电电位分别为-880 mV和-1198 mV,在保护电位范围之内（-850~1200 mV）,没有产生过保护,符合国标的要求。站内外阴极保护干扰是客观存在的,可以通过调节及平衡站内外的输出,使站内外管道的保护电位在规定的电位区间之内（-850~1200 mV）。集输末站处的绝缘法兰性能良好,但是锌接地电池基本耗尽。结论 管道断电电位没有达到要求,且集输末站内外阴极保护存在相互干扰,是该长输管道阴极保护失效的主要原因。
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关键词
长输管道
阴极保护
通
/
断电
电位
直流干扰
绝缘法兰
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职称材料
超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道杂散电流干扰的影响
3
作者
朱红华
李德明
+5 位作者
牟晓亮
舒亮
王磊磊
濮春明
牟南翔
葛彩刚
《腐蚀与防护》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期83-87,116,共6页
通过同步监测(有轨)电车的轨地电位和管道通/断电电位,研究了超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道的杂散电流干扰。结果表明:电车在车站充电时,铁轨轨地电位有明显的正负向偏移,杂散电流通过铁轨吸收和排放。管道受电车杂散电流...
通过同步监测(有轨)电车的轨地电位和管道通/断电电位,研究了超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道的杂散电流干扰。结果表明:电车在车站充电时,铁轨轨地电位有明显的正负向偏移,杂散电流通过铁轨吸收和排放。管道受电车杂散电流干扰影响时,通电电位为-7.060~3.023 V(相对铜/硫酸铜参比电极,CSE),断电电位为-1.219~-0.143 V_(CSE),沿线多处管道断电电位正于-0.85 V,不满足阴保准则,干扰影响范围远大于97 km。管道靠近与远离电车的管段互为杂散电流流入和流出的区域,且靠近电车管段的干扰程度更大。电车在牵引变电站供电范围内的车站充电时,铁轨轨地电位上升,铁轨流出的杂散电流就近流入电车附近的管段,杂散电流顺着管道往远离电车的方向流动,在远离电车的管段流出。
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关键词
现代有轨电车
杂散电流
通
/
断电
电位
干扰规律
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职称材料
题名
地铁直流干扰影响下管道阴保电位的测试和评价
被引量：
10
1
作者
杨敬杰
机构
山东省天然气管道有限责任公司
出处
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2014年第3期288-291,共4页
文摘
采用试片法及数据记录仪等测试方法对受地铁直流干扰影响管道进行了专项调查；并测试了管道长时间的通/断电电位。结果表明，在0-64 km的管段（两端有绝缘接头）受到直流杂散电流干扰严重，管道在白天的极化电位正向偏移超过标准的要求，需要进行直流杂散电流排流。距地铁64-130 km的管段（绝缘接头之后）也受到直流杂散电流干扰，但影响较小。
关键词
地铁
直流干扰
通断电电位
测试方法
Keywords
subway
DC interference
on/off potential
testing method
分类号
TG174.41 [金属学及工艺—金属表面处理]
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职称材料
题名
原油长输管道阴极保护有效性评价分析
被引量：
5
2
作者
王润
翁继军
陈胜利
宋积文
张亮
王在峰
机构
中海油信息科技有限公司北京分公司
中国石油化工股份有限公司西北油田分公司
出处
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期85-89,共5页
文摘
目的 探究原油长输管道阴极保护失效的原因。方法 通过管道通/断电电位测试、集输末站内外电位测试和绝缘法兰测试等方法,判断集输管线是否处于有效的保护状态,站内外阴极保护是否存在直流干扰情况,以及绝缘法兰的工作情况。结果 1~#集气站-1~#阀室管道通电电位为-850~1200 mV,断电电位为-773~788 mV,不满足比-850 mV更负的准则。站外管线通/断电电位虽然随着站内阴保电流的增大而增大,但是在电流为6、18 A时,其断电电位分别为-880 mV和-1198 mV,在保护电位范围之内（-850~1200 mV）,没有产生过保护,符合国标的要求。站内外阴极保护干扰是客观存在的,可以通过调节及平衡站内外的输出,使站内外管道的保护电位在规定的电位区间之内（-850~1200 mV）。集输末站处的绝缘法兰性能良好,但是锌接地电池基本耗尽。结论 管道断电电位没有达到要求,且集输末站内外阴极保护存在相互干扰,是该长输管道阴极保护失效的主要原因。
关键词
长输管道
阴极保护
通
/
断电
电位
直流干扰
绝缘法兰
Keywords
long-distance pipeline
cathodic protection
ON/Off-potential
direct current interference
insulation flange
分类号
TG174.41 [金属学及工艺—金属表面处理]
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职称材料
题名
超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道杂散电流干扰的影响
3
作者
朱红华
李德明
牟晓亮
舒亮
王磊磊
濮春明
牟南翔
葛彩刚
机构
南京地铁建设有限责任公司
国家管网集团西气东输分公司
北京凯斯托普科技有限公司
出处
《腐蚀与防护》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期83-87,116,共6页
文摘
通过同步监测(有轨)电车的轨地电位和管道通/断电电位,研究了超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道的杂散电流干扰。结果表明:电车在车站充电时,铁轨轨地电位有明显的正负向偏移,杂散电流通过铁轨吸收和排放。管道受电车杂散电流干扰影响时,通电电位为-7.060~3.023 V(相对铜/硫酸铜参比电极,CSE),断电电位为-1.219~-0.143 V_(CSE),沿线多处管道断电电位正于-0.85 V,不满足阴保准则,干扰影响范围远大于97 km。管道靠近与远离电车的管段互为杂散电流流入和流出的区域,且靠近电车管段的干扰程度更大。电车在牵引变电站供电范围内的车站充电时,铁轨轨地电位上升,铁轨流出的杂散电流就近流入电车附近的管段,杂散电流顺着管道往远离电车的方向流动,在远离电车的管段流出。
关键词
现代有轨电车
杂散电流
通
/
断电
电位
干扰规律
Keywords
modern tram
stray current interference
on/off potential
interference law
分类号
TE980.42 [石油与天然气工程—石油机械设备]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁直流干扰影响下管道阴保电位的测试和评价
杨敬杰
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2014
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
原油长输管道阴极保护有效性评价分析
王润
翁继军
陈胜利
宋积文
张亮
王在峰
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
5
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职称材料
3
超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道杂散电流干扰的影响
朱红华
李德明
牟晓亮
舒亮
王磊磊
濮春明
牟南翔
葛彩刚
《腐蚀与防护》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
已选择
0
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