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多情景洪水灾害对城市道路拓扑特征影响研究——以武汉市中心城区为例
被引量：
5
1
作者
张洪鑫
陈慧婷
+3 位作者
陆砚池
刘晓燕
陈翠珍
刘耀林
《地理科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2023年第8期1471-1483,共13页
以武汉市中心城区为研究区构建道路拓扑网络,通过水文过程模拟获取积水地图、通勤出行模拟获取道路车流量,选取3种中心性指标表征多降雨重现期下道路网络拓扑特征,通过描述性统计、分布规律拟合及空间可视化等方法分析道路网络拓扑特征...
以武汉市中心城区为研究区构建道路拓扑网络,通过水文过程模拟获取积水地图、通勤出行模拟获取道路车流量,选取3种中心性指标表征多降雨重现期下道路网络拓扑特征,通过描述性统计、分布规律拟合及空间可视化等方法分析道路网络拓扑特征变化规律。结果发现:①洪水事件对城市道路网络拓扑特征影响显著,50年一遇情景下,道路网络节点与连边数量分别减少20.29%和37.04%,超过80%的节点或连边的中心性指标值发生变化。②洪水情景下道路网络中介中心性最大值及99%分位数有所提高、邻近中心性值有所下降,表明洪水事件使关键节点或连边在道路网络中的影响更加凸显,但节点或连边之间的联通程度受到破坏;中心性累积分布函数的尾部分布也证实了这一结论。③中心城区内关键道路及节点的分布随洪水强度增大呈现出向城市内部收缩的态势,具体表现为由城市二环线附近转移至一环线内沿江大道区域。在未来灾害管理和城市规划过程中,应当重视对核心区域道路疏通管控工作,防止拥堵现象发生;同时,加强外围区域道路建设、提高道路排水性能及路网连通性也是降低洪涝灾害对城市道路网络影响的关键。
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关键词
网络拓扑特征
中心性指标
洪水
模拟
通勤出行模拟
武汉市中心城区
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题名
多情景洪水灾害对城市道路拓扑特征影响研究——以武汉市中心城区为例
被引量：
5
1
作者
张洪鑫
陈慧婷
陆砚池
刘晓燕
陈翠珍
刘耀林
机构
武汉大学资源与环境科学学院
北京师范大学地表过程与资源生态国家重点实验室
北京师范大学环境演变与自然灾害教育部重点实验室
北京师范大学地理科学学部
武汉市水务科学研究院
武汉大学地理信息系统教育部重点实验室
武汉大学地理空间信息技术协同创新中心
出处
《地理科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2023年第8期1471-1483,共13页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFB0503601)资助。
文摘
以武汉市中心城区为研究区构建道路拓扑网络,通过水文过程模拟获取积水地图、通勤出行模拟获取道路车流量,选取3种中心性指标表征多降雨重现期下道路网络拓扑特征,通过描述性统计、分布规律拟合及空间可视化等方法分析道路网络拓扑特征变化规律。结果发现:①洪水事件对城市道路网络拓扑特征影响显著,50年一遇情景下,道路网络节点与连边数量分别减少20.29%和37.04%,超过80%的节点或连边的中心性指标值发生变化。②洪水情景下道路网络中介中心性最大值及99%分位数有所提高、邻近中心性值有所下降,表明洪水事件使关键节点或连边在道路网络中的影响更加凸显,但节点或连边之间的联通程度受到破坏;中心性累积分布函数的尾部分布也证实了这一结论。③中心城区内关键道路及节点的分布随洪水强度增大呈现出向城市内部收缩的态势,具体表现为由城市二环线附近转移至一环线内沿江大道区域。在未来灾害管理和城市规划过程中,应当重视对核心区域道路疏通管控工作,防止拥堵现象发生;同时,加强外围区域道路建设、提高道路排水性能及路网连通性也是降低洪涝灾害对城市道路网络影响的关键。
关键词
网络拓扑特征
中心性指标
洪水
模拟
通勤出行模拟
武汉市中心城区
Keywords
network topological characterization
centrality indicators
flood simulation
commuter travel simulation
Wuhan Metropolitan Region
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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出处
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被引量
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1
多情景洪水灾害对城市道路拓扑特征影响研究——以武汉市中心城区为例
张洪鑫
陈慧婷
陆砚池
刘晓燕
陈翠珍
刘耀林
《地理科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2023
5
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