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通信控制服务器(CCS)维护终端的设计与实现
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作者 孙殿举 张浩淼 王强 《铁道通信信号》 2019年第9期46-49,共4页
在CTCS2+ATO列控系统中,通信控制服务器(CCS)是地面中心控制设备的重要组成部分,用于实现车-地通信以及车门与站台门联动等功能。通信控制服务器维护终端是CCS的维护单元,能够最直观地反映系统的运行状况,辅助运营维护人员分析和解决问... 在CTCS2+ATO列控系统中,通信控制服务器(CCS)是地面中心控制设备的重要组成部分,用于实现车-地通信以及车门与站台门联动等功能。通信控制服务器维护终端是CCS的维护单元,能够最直观地反映系统的运行状况,辅助运营维护人员分析和解决问题。本文分析了CCS维护终端的系统架构、接口及各个功能模块的设计与实现。 展开更多
关键词 列控系统 维护终端 通信控制服务器 系统设计
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珠三角城际轨道交通信号系统功能优化探讨 被引量:2
2
作者 何坚 《铁道通信信号》 2023年第4期21-26,共6页
为适应珠三角城际轨道交通高密度、公交化、通勤化的运营特性需求,在总结已开通运营的珠三角城际线路CTCS2+ATO列车运行控制系统功能的基础上,从自动折返、4辆编组列车车门与站台门联动、通信控制服务器移交、CTCS2+ATO车载加装LKJ等4... 为适应珠三角城际轨道交通高密度、公交化、通勤化的运营特性需求,在总结已开通运营的珠三角城际线路CTCS2+ATO列车运行控制系统功能的基础上,从自动折返、4辆编组列车车门与站台门联动、通信控制服务器移交、CTCS2+ATO车载加装LKJ等4个方面探讨珠三角城际轨道交通信号系统功能优化方案,为珠三角城际轨道交通新建、改建项目实施,以及其他采用CTCS2+ATO列控系统的城际、市域铁路提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 珠三角城际 CTCS2+ATO列控系统 自动折返 公交化运营 通信控制服务器 列车运行监控装置
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基于城际铁路CCS和高铁ATO系统TSRS的ATO技术探讨 被引量:1
3
作者 韩涛 夏明 +4 位作者 侯晓伟 张波 刘彬 赖昊 张炳坤 《中国铁路》 2020年第8期111-116,共6页
列车自动驾驶(ATO)技术是提高运营效率的重要技术手段。2016年珠三角城际铁路首次实现CTCS-2级列控系统下的自动驾驶功能,2018年原中国铁路总公司组织实施京沈综合试验段高铁ATO列控系统试验,两者在不同级别列控系统下分别实现了自动驾... 列车自动驾驶(ATO)技术是提高运营效率的重要技术手段。2016年珠三角城际铁路首次实现CTCS-2级列控系统下的自动驾驶功能,2018年原中国铁路总公司组织实施京沈综合试验段高铁ATO列控系统试验,两者在不同级别列控系统下分别实现了自动驾驶。回顾城际铁路CTCS2+ATO技术体系中通信控制服务器的系统设计方案,比较分析高铁ATO系统临时限速服务器针对ATO功能实现方案的差异及背景原因,总结设备开发的思路变化及其带来的趋势影响,探讨高铁ATO技术的发展方向。 展开更多
关键词 高速铁路 城际铁路 列车自动驾驶(ATO) 通信控制服务器(CCS) 临时限速服务器(TSRS)
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莞惠城际CTCS2+ATO列控系统场景及问题分析 被引量:3
4
作者 陈庆锋 《铁道通信信号》 2018年第8期15-18,共4页
莞惠城际铁路是我国首条实现自动驾驶的客运专线铁路,所采用的CTCS2+ATO列控系统在我国也是首次运用。介绍了莞惠线联调联试阶段CTCS2+ATO列控系统在一些特定场景的运行结果,对其现象进行了深入分析,提出了优化及改进的措施,对进一步完... 莞惠城际铁路是我国首条实现自动驾驶的客运专线铁路,所采用的CTCS2+ATO列控系统在我国也是首次运用。介绍了莞惠线联调联试阶段CTCS2+ATO列控系统在一些特定场景的运行结果,对其现象进行了深入分析,提出了优化及改进的措施,对进一步完善莞惠线CTCS2+ATO列控系统的总体功能具有借鉴意义。 展开更多
关键词 莞惠城际 列控系统 自动驾驶 通信控制服务器 列控中心
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珠三角城际铁路开行4辆编组动车组信号专业适配性方案探讨 被引量:2
5
作者 文小伟 《铁道通信信号》 2020年第5期12-14,共3页
介绍了珠三角城际铁路开行4辆编组动车组的必要性,并针对由此引发的CTCS2+ATO列控系统的适配性改造和互联互通需求进行分析,重点研究开行4辆编组动车组信号专业与站台门联动控制的适配性技术,并提出了4种解决方案.
关键词 城际铁路 CTCS2+ATO列控系统 站台门控制 4编组动车组 通信控制服务器 列控中心
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莞惠城际铁路信号系统集成技术
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作者 王勇 《铁路通信信号工程技术》 2020年第4期36-40,82,共6页
莞惠城际铁路采用CTCS2+ATO列控系统,是国内首条实现速度200 km/h自动驾驶功能的城际铁路。通过莞惠城际铁路科研开发和现场实施的系统集成新模式,经过信号系统集成的工程实践,提出信号系统的技术方案,形成城际铁路CTCS2+ATO列控系统创... 莞惠城际铁路采用CTCS2+ATO列控系统,是国内首条实现速度200 km/h自动驾驶功能的城际铁路。通过莞惠城际铁路科研开发和现场实施的系统集成新模式,经过信号系统集成的工程实践,提出信号系统的技术方案,形成城际铁路CTCS2+ATO列控系统创新成果。 展开更多
关键词 城际铁路 CTCS2+ATO 系统集成 通信控制服务器
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