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MaaS模式下城市路网异质出行者逐日流量分配模型
1
作者
陈玲娟
赵成花
+1 位作者
马东方
柳祖鹏
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2024年第7期137-143,共7页
为研究出行即服务(MaaS)模式下的城市路网异质用户逐日路径选择行为和路网流量分配演变规律,将出行者分为选择MaaS服务的平台用户和自主决策的自由用户。建立了两类用户总量的逐日调整模型、自由用户的逐日选择模型及平台用户的系统最...
为研究出行即服务(MaaS)模式下的城市路网异质用户逐日路径选择行为和路网流量分配演变规律,将出行者分为选择MaaS服务的平台用户和自主决策的自由用户。建立了两类用户总量的逐日调整模型、自由用户的逐日选择模型及平台用户的系统最优分配模型,并利用不动点理论分析了模型稳定性。算例结果表明:若流量转移函数连续,则模型存在不动点,路径流量能收敛到稳定状态;异质用户路网能降低总出行时间,但达到稳态所需时间更长;高比例的平台用户路网总出行时间更小,更有利于路网优化;提升路网出行服务水平可以使路网稳定在最优态。
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关键词
出行即服务
逐日流量分配模型
异质出行者
系统最优
有限理性
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题名
MaaS模式下城市路网异质出行者逐日流量分配模型
1
作者
陈玲娟
赵成花
马东方
柳祖鹏
机构
武汉科技大学汽车与交通工程学院
浙江大学海洋学院
出处
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2024年第7期137-143,共7页
基金
国家社会科学基金资助项目(20CGL018)。
文摘
为研究出行即服务(MaaS)模式下的城市路网异质用户逐日路径选择行为和路网流量分配演变规律,将出行者分为选择MaaS服务的平台用户和自主决策的自由用户。建立了两类用户总量的逐日调整模型、自由用户的逐日选择模型及平台用户的系统最优分配模型,并利用不动点理论分析了模型稳定性。算例结果表明:若流量转移函数连续,则模型存在不动点,路径流量能收敛到稳定状态;异质用户路网能降低总出行时间,但达到稳态所需时间更长;高比例的平台用户路网总出行时间更小,更有利于路网优化;提升路网出行服务水平可以使路网稳定在最优态。
关键词
出行即服务
逐日流量分配模型
异质出行者
系统最优
有限理性
Keywords
mobility as a service
day-to-day traffic assignment model
heterogeneous users
system optimization
bounded rationality
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
MaaS模式下城市路网异质出行者逐日流量分配模型
陈玲娟
赵成花
马东方
柳祖鹏
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2024
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