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摩托车怠速异响噪声源的识别及控制
被引量：
12
1
作者
褚志刚
杨洋
蒋忠翰
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011年第4期89-92,共4页
综合运用声强法、消去法和选择性声强法进行摩托车怠速异响噪声源识别试验,分析异响的产生机理及传播途径,结果表明:异响的频率范围为891～2239Hz,排气消声器隔热板辐射噪声是主要噪声源,排气气流冲击消声器内部隔板是其根本原因。增大...
综合运用声强法、消去法和选择性声强法进行摩托车怠速异响噪声源识别试验,分析异响的产生机理及传播途径,结果表明:异响的频率范围为891～2239Hz,排气消声器隔热板辐射噪声是主要噪声源,排气气流冲击消声器内部隔板是其根本原因。增大消声器内部隔板与壳体连接刚度能够有效消除怠速异响。
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关键词
声学
异响
声强
法
选择性声强法
噪声源识别
噪声控制
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职称材料
题名
摩托车怠速异响噪声源的识别及控制
被引量：
12
1
作者
褚志刚
杨洋
蒋忠翰
机构
重庆大学机械工程学院
同济大学汽车学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011年第4期89-92,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(50975296)
重庆市科委攻关项目(CSTC2009AC6076)
文摘
综合运用声强法、消去法和选择性声强法进行摩托车怠速异响噪声源识别试验,分析异响的产生机理及传播途径,结果表明:异响的频率范围为891～2239Hz,排气消声器隔热板辐射噪声是主要噪声源,排气气流冲击消声器内部隔板是其根本原因。增大消声器内部隔板与壳体连接刚度能够有效消除怠速异响。
关键词
声学
异响
声强
法
选择性声强法
噪声源识别
噪声控制
Keywords
acoustics
abnormal noise
sound intensity method
selective sound intensity method
noise source identification
noise control
分类号
TH11 [机械工程—机械设计及理论]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
摩托车怠速异响噪声源的识别及控制
褚志刚
杨洋
蒋忠翰
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011
12
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