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题名海底公路隧道纵向疏散模式研究
被引量：9
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作者
甘廷霞
江梦梦
张泽江
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机构
公安部四川消防研究所
四川法斯特消防安全性能评估有限公司
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出处
《消防科学与技术》
CAS
北大核心
2015年第4期460-463,共4页
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基金
公安部重点研究计划项目(201302ZDYJ015)
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文摘
通过分析国内外常用的水下隧道疏散模式,结合某海底隧道盾构段的地质结构特点,指出该隧道海底盾构段应采用纵向疏散模式。提出了逃生通道具体设计要求,包括通道的加压送风方式、风速、余压值等。通过STEPS数值模拟软件,对比分析不同间距对于人员疏散的影响,确定逃生口最佳设置间距为80m。
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关键词
海底隧道
纵向疏散
逃生通道
逃生口间距
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Keywords
subsea tunnel
longitudinal evacuation
escape route
exits spacing
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
U459.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名盾构隧道火灾人员纵向疏散模拟
被引量：9
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作者
沈卓恒
马杰
钱芳
黄亚东
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机构
杭州市运河综合保护开发建设集团有限责任公司
杭州市消防支队
浙江省消防总队
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出处
《消防科学与技术》
CAS
北大核心
2019年第1期92-94,共3页
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基金
浙江省重点研发项目"隧道火灾风险识别及安全保障技术研究与应用"(2018C03029)
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文摘
针对盾构隧道人员通过路面以下空间作为纵向疏散通道的情况,采用Pathfinder模拟疏散过程,分析车道数、滑梯间距、滑梯疏散速度对疏散效率的影响。选取逃生口间距为40、60、80、100、120 m,考虑二、三、四车道的情况进行模拟。研究表明:在设计交通量工况下,疏散时间主要受滑梯间距的影响,间距越大疏散时间越长。在拥堵工况下,滑梯口可能出现较为严重的排队现象,疏散时间还将随车道数的增大或滑梯疏散速度的减小而增大。在工程设计中,可结合滑梯的疏散速度计算规定时间内单个滑梯的可疏散人数,进一步考虑隧道车道数和车流密度计算每段隧道的疏散人数,最后确定滑梯间距。
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关键词
盾构隧道
人员疏散
纵向疏散
数值模拟
逃生口间距
PATHFINDER
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Keywords
shield tunnel
personnel evacuation
longitudinal evacuation
numerical slmulation
distance between escape port
Pathfinder
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
U459.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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