挡烟垂壁对送排式通风隧道火灾的控制效果研究

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作者 张鹏 曾艳华 敬云龙 《公路交通技术》 2025年第2期136-144,共9页

为研究挡烟垂壁用于送排式通风隧道时对其火灾控制的有效性,采用FDS软件模拟分析了挡烟垂壁高度、数量、间距和位置对隧道内烟气分布、温度分布和流场的影响。结果表明:1)安装挡烟垂壁能有效提高送排式通风隧道控温控烟效果;2)随着挡烟... 为研究挡烟垂壁用于送排式通风隧道时对其火灾控制的有效性,采用FDS软件模拟分析了挡烟垂壁高度、数量、间距和位置对隧道内烟气分布、温度分布和流场的影响。结果表明:1)安装挡烟垂壁能有效提高送排式通风隧道控温控烟效果;2)随着挡烟垂壁高度和数量的增加,控温控烟效果显著增加,随着挡烟垂壁间距、挡烟垂壁与排烟口距离增加,控温控烟效果有所减弱;3)针对所研究的隧道,采用高度为0.5倍隧道总高、间距为5 m、数量为5个且安装在斜井下游20 m处的挡烟垂壁为较优方案;4)安装挡烟垂壁对隧道整体通风条件无不良影响,通过合理制定救援预案,对车辆和人员的疏散也无不良影响。 展开更多

关键词 送排式通风 隧道火灾 挡烟垂壁 数值模拟 烟气控制

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斜井送排式通风隧道的火灾救援通风研究 被引量：6

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作者 曾艳华 何川 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2009年第2期219-223,共5页

公路隧道发生火灾开启横通道后,形成通风网络。本文以重庆地区吕家梁隧道为工程依托,进行了斜井前后不同位置发生火灾的通风网络模拟。结果表明,斜井前发生火灾时,受斜井浮力效应、风流密度变化等的影响,主风机的工作压力降低,而体积流... 公路隧道发生火灾开启横通道后,形成通风网络。本文以重庆地区吕家梁隧道为工程依托,进行了斜井前后不同位置发生火灾的通风网络模拟。结果表明,斜井前发生火灾时,受斜井浮力效应、风流密度变化等的影响,主风机的工作压力降低,而体积流量增加;当火灾发生在斜井前隧道时,采用斜井单抽方式可实现全部火灾烟流从竖井中排除,斜井前设射流风机增压调节、斜井后设射流风机增阻调节是一较好方案;对于斜井后发生火灾,采用全射流火灾通风和斜井压入两种通风方案均能满足火灾风流控制要求,虽然后者需要开启轴流风机,通风能耗大,但火灾通风的时效性要好于前者。 展开更多

关键词 公路隧道 送排式通风 通风网络 火灾通风

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公路隧道斜井送排式通风节能系统优化分析 被引量：2

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作者 袁帅 张志强 殷召念 《公路工程》 北大核心 2017年第5期58-63,共6页

公路隧道在施工阶段一般利用斜井作为辅助通道增加施工工作面,运营阶段继续采用此斜井作为运营通风通道,这种通风系统能耗巨大,年运营维护费逾越百万元。竖井送排式通风系统相对斜井通风系统沿程损失更小,通风效率更高。因此提出新建竖... 公路隧道在施工阶段一般利用斜井作为辅助通道增加施工工作面,运营阶段继续采用此斜井作为运营通风通道,这种通风系统能耗巨大,年运营维护费逾越百万元。竖井送排式通风系统相对斜井通风系统沿程损失更小,通风效率更高。因此提出新建竖井作为运营通风道,原施工斜井作为逃生救援通道的新型通风节能优化方案。本文基于山西云山隧道实际工程,分别计算斜井与竖井的土建造价及能耗,利用FLUENT软件对斜井与竖井通风进行数值模拟,分析两者土建费用、运营能耗以及通风效率,对此优化通风系统的经济性进行评价,并为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 公路隧道 斜井送排式通风 运营能耗 节能优化

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公路隧道送排式通风计算方法及应用

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作者 况鲁 许怀林 《山西建筑》 2006年第13期256-257,共2页

通过流体力学的假设，并结合连续性方程、动量方程、伯努利方程，推导了隧道内风流的动量方程和能量方程．分析了压力计算模式和送排风量的关系，由此建立公路隧道送排式通风的基本理论。

关键词 流体力学 公路隧道 压力计算模式 送排式通风

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公路隧道送排式纵向通风流体力学分析与计算模型 被引量：10

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作者 王晓雯 《重庆交通学院学报》 2004年第2期16-20,共5页

从流体力学分析理论入手,通过理想流体的假定,推导了隧道内空气流动的能量方程和动量方程,分析了各种通风阻力和压力计算模式,在此基础上建立了隧道送排式纵向通风的基本理论,提出了送排式纵向通风的关键控制点及压力平衡模式,为特长公... 从流体力学分析理论入手,通过理想流体的假定,推导了隧道内空气流动的能量方程和动量方程,分析了各种通风阻力和压力计算模式,在此基础上建立了隧道送排式纵向通风的基本理论,提出了送排式纵向通风的关键控制点及压力平衡模式,为特长公路隧道营运通风的理论和应用进行了有益的探索. 展开更多

关键词 流体力学 公路隧道 竖井 送排式纵向通风

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公路隧道排送通风系统升压模式分析研究 被引量：2

6

作者 温玉辉 《广东公路交通》 2011年第4期43-48,共6页

基于动量定理及能量守恒定律,推导了公路隧道排、送风升压计算理论公式。并应用数值计算方法求得不同工况下公路隧道排、送风升压值,同时将数值计算结果与理论计算值和规范计算值进行了比较分析。对现行规范排、送风升压计算公式中相关... 基于动量定理及能量守恒定律,推导了公路隧道排、送风升压计算理论公式。并应用数值计算方法求得不同工况下公路隧道排、送风升压值,同时将数值计算结果与理论计算值和规范计算值进行了比较分析。对现行规范排、送风升压计算公式中相关系数进行了修正,并给出了理论合理、形式简单的新的排、送风升压计算公式。相关研究结论可供公路隧道通风设计计算参考。 展开更多

关键词 隧道工程 送排式通风 理论分析 数值计算

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基于多竖井送排模式的隧道通风系统设计与创新 被引量：5

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作者 高翔 郑国平 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2012年第2期5-10,共6页

浙江省近年来出现了4座长度超过6km的特长公路隧道,为了解决正常营运通风和火灾应急排烟的问题,同时兼顾经济节能,采用了多竖井送排通风模式。设计考虑了正常交通、阻滞、火灾等工况,其中火灾工况根据火灾释热量计算来确定排烟临界风速... 浙江省近年来出现了4座长度超过6km的特长公路隧道,为了解决正常营运通风和火灾应急排烟的问题,同时兼顾经济节能,采用了多竖井送排通风模式。设计考虑了正常交通、阻滞、火灾等工况,其中火灾工况根据火灾释热量计算来确定排烟临界风速,通风区段划分和通风设备的配置规模综合考虑了需风量计算结果及工程类比。在设计过程中开发了多竖井送排式通风的算法程序,创新了双洞共用的通风竖井和地下风机房布置模式。 展开更多

关键词 多竖井送排式隧道通风 双洞共用模式 设计

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金门特长公路隧道通风方案比选研究 被引量：15

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作者 郭志杰 何际军 +2 位作者 张灿程 胡孝其 余志华 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第A01期321-326,共6页

为解决目前特长公路隧道通风方案比选时局限于送排式通风的问题,从方案设计角度分析几种不同纵向通风模式的功能特点、适用条件,结合送排式通风与互补式通风的特点,提出单通道互补式通风的组合通风模式,并以金门特长公路隧道为例,从全... 为解决目前特长公路隧道通风方案比选时局限于送排式通风的问题,从方案设计角度分析几种不同纵向通风模式的功能特点、适用条件,结合送排式通风与互补式通风的特点,提出单通道互补式通风的组合通风模式,并以金门特长公路隧道为例,从全寿命周期角度,对"通风井送排式""单通道互补式""双通道互补式""吸尘式"4种通风方案进行比选研究。结果表明:1)送排式通风受通风井位置影响较大,从运营通风角度,宜设置在上坡隧道中部偏下风方向;2)互补式、吸尘式通风能够突破通风井选址的限制,但对于超过5km的隧道,需要设置专用排烟井;3)单通道互补式通风省去送风井,保留了送排式通风的排烟功能,具备比选价值。 展开更多

关键词 特长公路隧道 隧道通风 通风方案比选 送排式通风 互补式通风 吸尘式通风

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大坪里隧道通风方案设计 被引量：13

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作者 乔春江 柯小华 《中南公路工程》 2006年第1期83-87,共5页

大坪里特长公路隧道位于连霍国道主干线甘肃省牛背至天水段高速公路上,隧道全长2×12.29 km。主要阐明隧道运营通风系统各方案的比选,经计算、分析和论证,确定了技术可靠、投资相对节约的通风方案。

关键词 特长公路隧道 通风方案 通风方式 竖井送排式通风

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雪峰山隧道运营通风模型实验研究 被引量：5

10

作者 涂耘 《公路交通技术》 2005年第5期115-117,129,共4页

雪峰山隧道是国道主干线上海至瑞丽高速公路湖南省境邵阳至怀化段的控制性工程,位于邵阳与怀化两市交界山区。雪峰山隧道全长7 km,是湖南省目前拟建设的第一长公路隧道,而且是国内第一座采用双竖(斜)井三段送排式通风的隧道。由于两竖... 雪峰山隧道是国道主干线上海至瑞丽高速公路湖南省境邵阳至怀化段的控制性工程,位于邵阳与怀化两市交界山区。雪峰山隧道全长7 km,是湖南省目前拟建设的第一长公路隧道,而且是国内第一座采用双竖(斜)井三段送排式通风的隧道。由于两竖井通风方式的运营调节要比一座竖井通风方式复杂得多,压力、风量平衡、气流短路、回流等相对难以控制,需要开展专项攻关。雪峰山隧道运营通风模型实验研究的目的,是为了通过研究论证该雪峰山隧道通风方案的合理性,进一步了解该隧道运营通风的基本方法和原理,为该隧道运营通风方案提供可靠的技术保证并为实际工程服务。 展开更多

关键词 公路隧道 通风方案 送排式通风 模型 实验 研究

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龙潭特长公路隧道营运通风设计探讨 被引量：1

11

作者 陈光明 陈璋 +1 位作者 程久胜 胡益华 《交通科技》 2005年第4期90-92,共3页

隧道营运通风设计是特长公路隧道设计的重点和难点。结合宜昌至恩施公路龙潭特长隧道的工程实际,综合考虑通风、防灾救援和施工组织等因素,经技术经济比选,确定技术相对可靠、较为经济的营运通风方式。

关键词 特长公路隧道 通风方案 纵向送排式通风 营运通风 设计探讨 技术经济比选 公路隧道设计 通风设计 工程实际 特长隧道

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乐红特长隧道通风系统设计及运营优化研究 被引量：5

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作者 蔡厚强 王建 +1 位作者 任光远 袁枫斌 《路基工程》 2022年第2期179-182,共4页

依托乐红特长隧道工程,介绍了工程概况、需风量计算、通风方案论证。基于全寿命周期成本分析,推荐采用分段纵向式通风方式:右线采用单斜井两区段通风,左线采用两斜井三区段通风,左、右线均为三区段排烟,同时,根据近、远期交通量不同,制... 依托乐红特长隧道工程,介绍了工程概况、需风量计算、通风方案论证。基于全寿命周期成本分析,推荐采用分段纵向式通风方式:右线采用单斜井两区段通风,左线采用两斜井三区段通风,左、右线均为三区段排烟,同时,根据近、远期交通量不同,制定了相应的通风系统运营策略,最大限度地提升了通风井通风效率,并降低了隧道运营费用。 展开更多

关键词 乐红特长隧道 分段送排式通风 通风运营 通风计算 全寿命周期 集中排烟

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华蓥山公路隧道运营通风方案优化研究 被引量：4

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作者 刘静 雷帅 +2 位作者 冉利刚 曾艳华 方勇 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2017年第A02期161-168,共8页

为达到节约投资、降低竖井施工安全风险和结构安全风险的目的,对南大梁高速公路华蓥山隧道运营通风方案进行优化研究。以交通运输部新颁布的规范为立足点,对按照新老规范设计的运营通风方案进行比较,结果表明:近8.2 km长的华蓥山隧道可... 为达到节约投资、降低竖井施工安全风险和结构安全风险的目的,对南大梁高速公路华蓥山隧道运营通风方案进行优化研究。以交通运输部新颁布的规范为立足点,对按照新老规范设计的运营通风方案进行比较,结果表明:近8.2 km长的华蓥山隧道可由2座竖井分2区段送排式通风调整为左洞全射流纵向式通风、右洞1座竖井分2区段送排式通风,竖井兼作左右洞排烟通道。优化后的运营通风系统配置风机总功率减少1 176 k W(23.1%),近、中、远期稀释污染物时开启风机功率分别降低2 290 k W(60.7%)、2 512 k W(66.6%)和1 892 k W(45.9%)。 展开更多

关键词 华蓥山公路隧道 运营通风 送排式通风 排烟通道

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地下风机房结构受力分析与研究 被引量：1

14

作者 钱文斐 《城市道桥与防洪》 2017年第3期234-236,240,共4页

纵向式通风井送排式通风是当前和未来特长隧道的主流通风模式。通过对地下风机房隧道群结构体系的核心组成部分——地下风机房受力及变形的分析,得出了如下结论:在Ⅲ级围岩的条件下,端头墙交界处受力不利,应加强结构设计;端头墙对拱部... 纵向式通风井送排式通风是当前和未来特长隧道的主流通风模式。通过对地下风机房隧道群结构体系的核心组成部分——地下风机房受力及变形的分析,得出了如下结论:在Ⅲ级围岩的条件下,端头墙交界处受力不利,应加强结构设计;端头墙对拱部、边墙部5m范围内有一定的约束支撑作用;地下风机房的总体位移值较小。以上结论为地下风机房的结构设计提供了一定程度的参考价值。 展开更多

关键词 特长隧道 纵向式通风井送排式通风 地下风机房 端头墙

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