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三门峡黄河公铁两用大桥总体设计及创新
被引量：
18
1
作者
刘俊锋
宁伯伟
李华云
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第1期65-69,共5页
三门峡黄河公铁两用大桥为蒙西至华中地区铁路煤运通道跨越黄河的控制性工程,通行双线重载铁路、双线Ⅰ级铁路及6车道高速公路,全长5 663. 754 m,其中公铁合建段长1 762. 733 m。主桥采用(84+9×108+84) m连续钢桁结合梁,钢桁梁为3...
三门峡黄河公铁两用大桥为蒙西至华中地区铁路煤运通道跨越黄河的控制性工程,通行双线重载铁路、双线Ⅰ级铁路及6车道高速公路,全长5 663. 754 m,其中公铁合建段长1 762. 733 m。主桥采用(84+9×108+84) m连续钢桁结合梁,钢桁梁为3片主桁结构,中边桁中心距13. 6 m,每片主桁均采用无竖杆的三角形桁架,桁高15 m,节间长12 m。下层铁路桥面采用正交异性整体钢桥面板;上层公路桥面采用混凝土板与主桁结合的组合结构。钢梁材质采用Q370qE。设计活载合计473. 2 k N/m。桥墩采用圆端形门式空心墩,基础采用钻孔桩基础。主桥采用双曲面减隔震支座及合理的构造处理有效提高了结构抗震性能。钢桁梁采用顶推法施工,公路桥面板采用预制架设法施工。
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关键词
重载铁路
连续钢桁结合梁
顶推法施工
桥面板
结合
减隔震支座
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职称材料
郑济高铁黄河特大桥总体设计
被引量：
13
2
作者
金令
徐升桥
+4 位作者
徐旭东
任为东
殷晓波
彭岚平
雷昕弋
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第11期1-5,16,共6页
郑济高铁黄河特大桥全长34322 m,位于京港澳高速公路刘江黄河大桥下游约3.5 km,是郑州至济南高铁的控制性工程,为充分利用日益稀少的桥位资源、节约工程总投资,采取郑济高铁与郑新市域铁路、快速路共建方式。公铁共建段长度12180 m,四...
郑济高铁黄河特大桥全长34322 m,位于京港澳高速公路刘江黄河大桥下游约3.5 km,是郑州至济南高铁的控制性工程,为充分利用日益稀少的桥位资源、节约工程总投资,采取郑济高铁与郑新市域铁路、快速路共建方式。公铁共建段长度12180 m,四线铁路六车道公路规模,采用双层桥面布置,四线铁路布置在下层、六车道公路布置于上层。主桥长2016 m,由1联(112+6×168+112)m和7孔112 m钢桁梁桥组成,南北大堤分别采用1孔120 m和1联(73+139+73)m钢桁梁桥跨越,滩地主要由40 m跨度箱梁和主跨64 m连续梁组成。设计过程中,对困扰中国铁路多年的无砟轨道钢桥技术进行了探索,主桥连续铺设无砟轨道2016 m,是我国首次在跨越大江大河钢结构桥梁上铺设无砟轨道,同时工程首次应用了40 m预制架设简支箱梁技术,推动了我国大跨度预制架设简支箱梁的发展,这些技术创新为我国高铁的发展做出了有益的探索和尝试。
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关键词
郑济高铁
市域铁路
公铁两用桥
无砟轨道
钢桥
连续钢桁结合梁
简支箱
梁
总体设计
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职称材料
题名
三门峡黄河公铁两用大桥总体设计及创新
被引量：
18
1
作者
刘俊锋
宁伯伟
李华云
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第1期65-69,共5页
文摘
三门峡黄河公铁两用大桥为蒙西至华中地区铁路煤运通道跨越黄河的控制性工程,通行双线重载铁路、双线Ⅰ级铁路及6车道高速公路,全长5 663. 754 m,其中公铁合建段长1 762. 733 m。主桥采用(84+9×108+84) m连续钢桁结合梁,钢桁梁为3片主桁结构,中边桁中心距13. 6 m,每片主桁均采用无竖杆的三角形桁架,桁高15 m,节间长12 m。下层铁路桥面采用正交异性整体钢桥面板;上层公路桥面采用混凝土板与主桁结合的组合结构。钢梁材质采用Q370qE。设计活载合计473. 2 k N/m。桥墩采用圆端形门式空心墩,基础采用钻孔桩基础。主桥采用双曲面减隔震支座及合理的构造处理有效提高了结构抗震性能。钢桁梁采用顶推法施工,公路桥面板采用预制架设法施工。
关键词
重载铁路
连续钢桁结合梁
顶推法施工
桥面板
结合
减隔震支座
Keywords
Heavy haul railway
Continuous steel truss composite girder
Incremental launching method construction
Combined bridge deck
Seismic isolation bearing
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
郑济高铁黄河特大桥总体设计
被引量：
13
2
作者
金令
徐升桥
徐旭东
任为东
殷晓波
彭岚平
雷昕弋
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院
河南城际铁路有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第11期1-5,16,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G006-H)
中国中铁股份有限公司科技开发计划(2017-重大-3)。
文摘
郑济高铁黄河特大桥全长34322 m,位于京港澳高速公路刘江黄河大桥下游约3.5 km,是郑州至济南高铁的控制性工程,为充分利用日益稀少的桥位资源、节约工程总投资,采取郑济高铁与郑新市域铁路、快速路共建方式。公铁共建段长度12180 m,四线铁路六车道公路规模,采用双层桥面布置,四线铁路布置在下层、六车道公路布置于上层。主桥长2016 m,由1联(112+6×168+112)m和7孔112 m钢桁梁桥组成,南北大堤分别采用1孔120 m和1联(73+139+73)m钢桁梁桥跨越,滩地主要由40 m跨度箱梁和主跨64 m连续梁组成。设计过程中,对困扰中国铁路多年的无砟轨道钢桥技术进行了探索,主桥连续铺设无砟轨道2016 m,是我国首次在跨越大江大河钢结构桥梁上铺设无砟轨道,同时工程首次应用了40 m预制架设简支箱梁技术,推动了我国大跨度预制架设简支箱梁的发展,这些技术创新为我国高铁的发展做出了有益的探索和尝试。
关键词
郑济高铁
市域铁路
公铁两用桥
无砟轨道
钢桥
连续钢桁结合梁
简支箱
梁
总体设计
Keywords
Zhengzhou-Ji’nan High-speed Railway
suburban railway
rail-cum-road bridge
balastless track
steel bridge
continuous truss composite bridge
simply supported box beams
general design
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
三门峡黄河公铁两用大桥总体设计及创新
刘俊锋
宁伯伟
李华云
《铁道标准设计》
北大核心
2019
18
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
郑济高铁黄河特大桥总体设计
金令
徐升桥
徐旭东
任为东
殷晓波
彭岚平
雷昕弋
《铁道标准设计》
北大核心
2021
13
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职称材料
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