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题名山区铁路不对称连续钢桁梁柔性拱桥主梁设计
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作者
房帅平
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第8期67-73,共7页
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基金
中国铁建股份有限公司科研项目(2019-B15)
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科20-12)。
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文摘
研究目的:钢桁梁柔性拱桥普遍为对称结构,但对于山区铁路桥梁,需要考虑桥址地形、地质条件、建造条件及抗震性能等多种因素。本文以山区铁路某跨越V形深沟桥梁为研究背景,针对地形陡峭、施工空间狭小、施工难度大的特点,提出一种非对称钢桁梁柔性拱桥式方案,为山区铁路桥梁选型拓宽思路。研究结论:(1)采用(216+144)m不对称连续钢桁梁柔性拱桥方案,适用于桥址处的建设条件;(2)通过建立有限元模型,对本桥进行静力和动力计算分析,表明本桥结构刚度、杆件强度等各项力学性能均可满足规范的要求;(3)桥面系采用纵横梁桥面体系,纵梁上设置道砟槽板,减轻了桥面系自重,解决了桥面系后期维修和更换的难题;(4)本桥采用塔架扣索施工方案,解决了悬拼过程主桁架应力及变形过大的难题;(5)本桥形式新颖、结构合理、造型美观、节省材料,对山区地形桥梁设计具有借鉴意义。
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关键词
铁路桥梁
钢桁梁
柔性拱
连续钢桁梁柔性拱桥
桥梁设计
道砟槽板
悬拼施工
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Keywords
railway bridge
steel truss girder
flexible arch
continuous steel truss flexible arch bridge
bridge design
ballast tank
cantilevered assembling construction
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路连续钢桁柔性拱桥的施工线形控制
被引量：12
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作者
蔺鹏臻
刘应龙
何志刚
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机构
兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第11期45-50,73,共7页
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基金
国家自然科学基金重大项目(11790281)
国家自然科学基金(51878323)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G010-C)
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文摘
研究目的:为了解决高速铁路三跨连续钢桁梁柔性拱桥复杂施工过程中的桥梁线形控制难题,依托银西高铁银川机场黄河特大桥两联三跨连续钢桁梁柔性拱桥的三同步施工过程,基于施工过程时变力学分析方法和现场实测,研究钢桥拼装过程的体系转换杆件拼装顺序、拼装线形的二次调整、抗风措施和梁拱合龙等施工方案,确保桥梁施工线形达到设计要求。研究结论:(1)连续钢桁拱桥施工过程存在体系转换杆件,以基于应力和变形最小扰动原则进行杆件拼装顺序优化,可最大程度减小体系转换的附加效应影响;(2)施工过程中,连续钢桁拱桥的线形受结构拼装过程受力变化和拼装精度等的影响而多变,基于初始位移法合理确定拼装理论线形,并结合施工过程进行拼装线形的二次调整技术,可达到理想成桥线形;(3)柔性拱在拼装过程中容易出现抗风稳定问题,基于静力抗风稳定性分析提出了自锚式辅助抗风索方案,可保证拼装过程的抗风稳定性;(4)基于合龙期间的环境温度精确测量及温度对结构变形的精确分析,结合连续钢桁梁柔性拱桥的受力特点提出了柔性拱利用环境温度效应的自然合龙技术,实现钢桁梁与柔性拱的最优合龙;(5)本研究成果可为同类型桥梁的施工控制提供参考。
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关键词
高速铁路
连续钢桁梁柔性拱桥
线形控制
合龙
抗风
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Keywords
high-speed railway
continuous steel truss flexible arch bridge
alignment control
closure
wind resistance
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分类号
U441+.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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