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题名连续钢构桥梁伸缩缝锚固区钢板的受力性能
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作者
张传爱
刘玉娟
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机构
郑州商学院智能建造学院
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出处
《兵器材料科学与工程》
北大核心
2025年第6期128-133,152,共7页
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基金
2025年河南省科技攻关项目(252102241016)。
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文摘
桥梁伸缩缝锚固区钢板在实际使用中主要承受车辆运行所产生的荷载,包括竖向荷载、水平荷载与冲击荷载等。为优化桥梁结构,需对该区域钢板的力学行为进行系统分析,并深入研究连续钢构桥梁伸缩缝锚固区钢板的受力性能。基于此制备试样,设伸缩缝宽度为100 mm,钢板长度根据接缝总长切割,误差控制在±2 mm以内;钢板宽度涵盖覆盖区与锚固区,厚度依据车辆荷载等级选16~22 mm,材料为Q345D低合金钢。用不同轴承的车辆,以不同车速和一定循环次数通过伸缩缝锚固区,测试并分析钢板在荷载作用下的力学响应。结果表明:钢板所受应力随车速提高和车辆轴承质量增加而增大,在循环荷载作用下呈现硬化现象,应力逐渐上升;大轴承质量车辆行驶时钢板位移明显增加,材料微结构变化导致其力学性能有所退化。随着钢板宽度增加,其应力先升高后降低,这一变化受边界约束效应和材料性能的共同影响;而随着厚度增加,钢板所受拉应力、剪应力下降,刚度和承载能力增强,表明厚度是影响锚固结构性能的关键因素。
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关键词
连续钢构桥梁
伸缩缝
锚固区
钢板
受力性能
循环荷载
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Keywords
continuous steel girder bridge
expansion joint
anchorage zone
steel plate
mechanical performance
cyclic load
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分类号
U443.31
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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