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连续配筋混凝土路面纵向配筋率影响因素研究
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作者 王阳 于建磊 赵乾文 《公路与汽运》 2025年第2期40-44,共5页
结合理论计算及工程经验,分析气候条件、混凝土材料、钢筋布设、层间接触条件等设计参数对连续配筋混凝土路面纵向配筋率的影响,研究连续配筋混凝土路面纵向配筋率的影响因素。结果表明,纵向配筋率验算的主要控制指标为裂缝宽度;年平均... 结合理论计算及工程经验,分析气候条件、混凝土材料、钢筋布设、层间接触条件等设计参数对连续配筋混凝土路面纵向配筋率的影响,研究连续配筋混凝土路面纵向配筋率的影响因素。结果表明,纵向配筋率验算的主要控制指标为裂缝宽度;年平均空气相对湿度、最大温差、混凝土线膨胀系数、纵向钢筋直径、层间摩阻系数等设计参数对连续配筋混凝土路面纵向配筋率有较大影响,其中纵向钢筋埋置深度的影响最显著,埋置深度减小1 cm,配筋率降低0.02个百分点及以上。 展开更多
关键词 公路 连续配筋混凝土路面 纵向配筋 设计参数 裂缝宽度 钢筋拉应力
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在役连续配筋混凝土路面横向裂缝传荷能力评价新方法 被引量:1
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作者 李盛 余时清 +1 位作者 孙煜 王阳 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期742-754,共13页
通过建立带横向裂缝的连接配筋混凝路面(CRCP)结构仿真模型,计算CRC板在不同挠度传荷系数(L_(TE))下的最大应力,对比CRC板最大应力的有限元解和基于实测L_(TE)的应力计算值,从理论上分析以挠度传荷系数作为CRCP横向裂缝评价指标的适用性... 通过建立带横向裂缝的连接配筋混凝路面(CRCP)结构仿真模型,计算CRC板在不同挠度传荷系数(L_(TE))下的最大应力,对比CRC板最大应力的有限元解和基于实测L_(TE)的应力计算值,从理论上分析以挠度传荷系数作为CRCP横向裂缝评价指标的适用性,并提出用于在役CRCP横向裂缝传荷能力的计算与评价新方法。研究结果表明:采用常用的挠度传荷系数(L_(TE))评价CRCP横向裂缝传荷能力不科学且结果偏保守;基于CRCP横向裂缝处板底水平应力动力响应分析,引入应力折减系数(S_(RC))来表征横向裂缝的传荷能力,以解决用L_(TE)来评价CRCP横向裂缝传荷能力结果偏保守的问题,并提出以S_(RC)为25%作为传荷能力强的临界值。CRCP板底最大水平应力随板厚增加不断减少,板厚变化对S_(RC)影响显著,对横向裂缝传荷能力评价时需考虑板厚的影响;通过非线性回归建立考虑CRCP板厚的L_(TE)与S_(RC)换算公式,实现基于实测挠度采用S_(RC)评价不同板厚下CRCP横向裂缝传荷能力的目的;运用提出的评价新方法评价CRCP实体工程横向裂缝传荷能力,评价结果基本符合实体工程的实际服役能力,解决了原有评价方法结果过于保守的问题,可为CRCP养护决策提供依据,实现对CRCP横向裂缝的精准控制。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 数值模拟 传荷能力 应力折减系数
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双参数黏弹性地基上连续配筋混凝土路面振动参数分析 被引量:9
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作者 卢正 姚海林 +2 位作者 罗海宁 杨洋 杨明亮 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期2177-2182,共6页
以连续配筋混凝土路面(CRCP)近年来应用比较广泛的路面结构形式为研究对象,采用考虑地基压缩系数和水平剪切系数的双参数地基模型,建立了考虑地基土体滞回阻尼的黏弹性地基上CRCP的振动微分方程,运用三角级数和Fourier变换得到了简谐、... 以连续配筋混凝土路面(CRCP)近年来应用比较广泛的路面结构形式为研究对象,采用考虑地基压缩系数和水平剪切系数的双参数地基模型,建立了考虑地基土体滞回阻尼的黏弹性地基上CRCP的振动微分方程,运用三角级数和Fourier变换得到了简谐、矩形均布荷载作用下路面竖向位移的解答,并利用Fourier逆变换得到了数值结果,较为全面的分析了荷载速度、频率、路面配筋率、板厚以及地基参数对板的动力响应的影响。研究结果可为路面动力响应分析及连续配筋混凝土路面的质量评价提供参考。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 双参数地基 FOURIER变换 参数分析
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连续配筋混凝土路面结构优化及性能评价 被引量:8
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作者 李盛 杨帆 +1 位作者 曹前 刘朝晖 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第7期122-128,共7页
针对目前连续配筋混凝土路面(CRCP)的结构特征和缺陷,对CRCP结构进行了研发及优化设计,垫层用碎石,基层采用碾压混凝土,面层分上下两层,上面层采用橡胶水泥混凝土,基层和面层之间设沥青混凝土抗冲刷层;行车道及硬路肩1/2宽度范围内的面... 针对目前连续配筋混凝土路面(CRCP)的结构特征和缺陷,对CRCP结构进行了研发及优化设计,垫层用碎石,基层采用碾压混凝土,面层分上下两层,上面层采用橡胶水泥混凝土,基层和面层之间设沥青混凝土抗冲刷层;行车道及硬路肩1/2宽度范围内的面层设纵横向连续钢筋以及可滑移支座,硬路肩另外1/2宽度范围的部分为素混凝土,在硬路肩1/2宽度处设纵向接缝,在面层设横向诱导切缝;钢筋采用环氧树脂净浆涂层处理,横向钢筋和纵向钢筋呈30°~60°角;运用断裂力学、损伤力学理论和数值仿真法,对CRCP加铺改造后沥青层的损伤开裂进行了研究,结果表明:新的CRCP结构沥青加铺层的疲劳损伤寿命大幅提高,裂缝扩展强度大大减小,路用性能得到有效提升,经济效益显著。研究成果已有一定的工程应用,提出的设计理念及方法可为连续配筋混凝土路面的合理设计提供理论依据和参考,也可为我国道路设计理论的发展提供有益借鉴。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 抗冲刷层 可滑移支座 诱导缝 优化设计
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连续配筋混凝土路面温度应力的弹性解 被引量:13
5
作者 陈云鹤 邓学钧 周早生 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2000年第4期76-80,共5页
视连续配筋混凝土路面为复合材料,利用复合材料力学等理论推导了配筋板的自生温度应力;建立了受温度作用时路面板的平衡微分方程组,将地基反力和板与地基间的摩擦力函数按照切比雪夫多项式展开,得到配筋板的约束变形与应力。通过和... 视连续配筋混凝土路面为复合材料,利用复合材料力学等理论推导了配筋板的自生温度应力;建立了受温度作用时路面板的平衡微分方程组,将地基反力和板与地基间的摩擦力函数按照切比雪夫多项式展开,得到配筋板的约束变形与应力。通过和有关文献的比较表明了本文方法的合理性。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 复合材料 各向异性 温度应力 弹性解
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高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究 被引量:37
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作者 查旭东 张起森 +2 位作者 李宇峙 苏清贵 黄庆 《中外公路》 2003年第1期1-4,共4页
结合湖南耒 (阳 )—宜 (章 )高速公路连续配筋混凝土路面试验路的修筑 ,简介了试验路路面的设计与施工概况 ,总结了连续配筋混凝土路面滑模摊铺的施工工艺和注意事项 ,为连续配筋混凝土路面在我国高速公路中的应用提供了一定的参考依据。
关键词 高速公路 施工技术 连续配筋混凝土路面 滑模摊铺 施工工艺
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连续配筋混凝土路面端部锚固解析解 被引量:4
7
作者 钟春玲 刘寒冰 +1 位作者 孟广伟 张云龙 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期135-140,共6页
为了准确计算连续配筋混凝土路面(CRCP)在温度荷载作用下的端部位移,基于结构力学的基本理论,以端部设置3道锚固地梁的连续配筋混凝土路面为例,将力学模型分解成三种基本结构。按照位移法的基本思路,推导各种基本结构的刚度系数。首次... 为了准确计算连续配筋混凝土路面(CRCP)在温度荷载作用下的端部位移,基于结构力学的基本理论,以端部设置3道锚固地梁的连续配筋混凝土路面为例,将力学模型分解成三种基本结构。按照位移法的基本思路,推导各种基本结构的刚度系数。首次建立综合考虑路面板与锚固地梁联合受力的连续配筋混凝土路面在温度荷载作用下的位移法典型方程。然后将路面部分中各基本结构的端点位移作为新的边界条件,得出路面各部分在温度荷载作用下的位移和应力的解析解。并与大型有限元分析ANSYS软件的计算结果进行对比,对比结果表明所推导的解析解是正确的、合理的。通过对实际算例分析,得出在位于端部200m左右的范围内CRCP因整体温差引起的位移较大,而道路中段的位移较小,基本接近于零。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 端部锚固 解析解
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连续配筋混凝土路面早期横向开裂分析 被引量:15
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作者 李卓 查旭东 张起森 《中外公路》 2003年第2期26-28,共3页
结合耒宜高速公路连续配筋混凝土路面 (CRCP路面 )试验路的调查结果 ,分析了CRCP路面早期横向开裂的影响因素。结果表明 ,混凝土的温缩和干缩作用受到钢筋和地基的约束是造成开裂的主要原因。从而为了解CRCP路面的裂缝成因及合理控制裂... 结合耒宜高速公路连续配筋混凝土路面 (CRCP路面 )试验路的调查结果 ,分析了CRCP路面早期横向开裂的影响因素。结果表明 ,混凝土的温缩和干缩作用受到钢筋和地基的约束是造成开裂的主要原因。从而为了解CRCP路面的裂缝成因及合理控制裂缝间距、裂缝宽度和钢筋应力提供了参考依据。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 早期横向开裂 CRCP路面 高速公路 裂缝间距 裂缝宽度 钢筋应力
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BFRP筋连续配筋混凝土路面的配筋设计 被引量:4
9
作者 张丽娟 徐忠正 钟清文 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期74-80,共7页
建立BFRP筋连续配筋混凝土路面的均匀温降模型,考虑混凝土材料的干燥收缩以及基层约束作用,推导出裂缝控制指标(裂缝间距、裂缝宽度和筋材应力)的解析解公式,采用有限元方法验证解析解公式的有效性.利用解析法分析BFRP筋的配筋方案及其... 建立BFRP筋连续配筋混凝土路面的均匀温降模型,考虑混凝土材料的干燥收缩以及基层约束作用,推导出裂缝控制指标(裂缝间距、裂缝宽度和筋材应力)的解析解公式,采用有限元方法验证解析解公式的有效性.利用解析法分析BFRP筋的配筋方案及其材料特性对裂缝控制指标的影响,推荐BFRP筋连续配筋混凝土路面的配筋设计指标.研究结果表明:随着配筋率的增大,裂缝间距、裂缝宽度以及筋材应力逐渐减小,相同的配筋率下采用小直径、小间距的配筋方案对控制裂缝更为有利;增大BFRP筋弹性模量、BFRP筋与混凝土的粘结刚度系数可减小裂缝间距和裂缝宽度,但对筋材应力影响轻微;应采取有效的工程措施来提高BFRP筋的弹性模量及BFRP筋与混凝土的粘结刚度系数.在BFRP筋连续配筋水泥混凝土路面的配筋设计中,建议裂缝平均间距限值为2.0 m,裂缝宽度限值为1.0 mm,CRC层配筋率不小于0.6%. 展开更多
关键词 道路工程 配筋设计 解析法 BFRP筋 连续配筋混凝土路面 均匀温降 混凝土干缩
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AASHTO-1993连续配筋混凝土路面配筋设计验证研究 被引量:3
10
作者 张翛 申俊敏 刘海 《中外公路》 北大核心 2012年第4期72-75,共4页
连续配筋混凝土路面(CRCP)裂缝形态和分布模式是影响其长期结构整体性、路面使用性能和寿命周期的重要因素,配筋设计直接影响CRCP裂缝的间距与宽度。该文回顾了AASHTO-1993CRCP配筋设计原理及方法,并进行了参数敏感性分析。利用山西省... 连续配筋混凝土路面(CRCP)裂缝形态和分布模式是影响其长期结构整体性、路面使用性能和寿命周期的重要因素,配筋设计直接影响CRCP裂缝的间距与宽度。该文回顾了AASHTO-1993CRCP配筋设计原理及方法,并进行了参数敏感性分析。利用山西省榆平高速公路CRCP路面的裂缝分布模式观察结果验证了AASHTO-1993CRCP配筋设计方法,研究结果表明:其配筋率计算方法偏于保守,提出的3项控制指标中的裂缝间距范围起主要控制作用,裂缝宽度和钢筋屈服强度指标一般容易满足。 展开更多
关键词 路面工程 连续配筋混凝土路面 裂缝宽度 裂缝间距 配筋 验证
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连续配筋混凝土路面端部锚固力计算方法 被引量:4
11
作者 曹东伟 胡长顺 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 2000年第3期300-303,共4页
在分析温度荷载作用下连续配筋混凝土路面 ( CRCP)端部变形与受力特点的基础上 ,建立了应力平衡微分方程 ,并求得不同端部条件下的解答 ,同时采用三维有限元法进行了计算与分析 ,得出了 CRCP端部自由变形、端部锚固力及其相应有效影响... 在分析温度荷载作用下连续配筋混凝土路面 ( CRCP)端部变形与受力特点的基础上 ,建立了应力平衡微分方程 ,并求得不同端部条件下的解答 ,同时采用三维有限元法进行了计算与分析 ,得出了 CRCP端部自由变形、端部锚固力及其相应有效影响长度的计算公式 ,为 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 锚固端 锚固力 计算方法
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连续配筋混凝土路面端部锚固的有限元分析 被引量:1
12
作者 钟春玲 刘寒冰 +1 位作者 张云龙 谢毅 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第6期1037-1040,共4页
介绍了连续配筋混凝土路面的端部锚固设施,探讨了对锚固地梁进行有限元分析时的有关问题。选取适当的参数,分析了设有3道锚固地梁的连续配筋混凝土路面,给出了路面各部分的位移和应力变化。
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 端部锚固 有限元
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连续配筋混凝土路面结构设计与应用 被引量:3
13
作者 赵玉肖 高红宾 马彦芹 《路基工程》 北大核心 2007年第5期108-109,共2页
通过对张石高速公路连续配筋混凝土路面(CRCP)试验的调查分析,结合我国新颁规范,在交通量分析的基础上,介绍CRCP的混凝土板厚设计、配筋设计和端部锚固设计。
关键词 连续配筋混凝土路面 板厚 配筋 端部锚固 设计
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连续配筋混凝土路面横向开裂的敏感性分析 被引量:7
14
作者 查旭东 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期64-70,共7页
结合湖南省耒宜高速公路连续配筋混凝土路面(CRCP)结构,通过选取影响CRCP横向开裂的13个主要因素(包括板厚,混凝土的弹性模量、温缩系数、干缩应变、抗压强度和徐变系数,钢筋的弹性模量、温缩系数、直径和间距,以及地基摩阻系数、钢筋... 结合湖南省耒宜高速公路连续配筋混凝土路面(CRCP)结构,通过选取影响CRCP横向开裂的13个主要因素(包括板厚,混凝土的弹性模量、温缩系数、干缩应变、抗压强度和徐变系数,钢筋的弹性模量、温缩系数、直径和间距,以及地基摩阻系数、钢筋粘结强度和温降)的5种取值水平,采用考虑钢筋与混凝土之间粘结滑移及面板与基层之间摩阻滑移的交界面非线性性质和徐变作用的一维非线性分析法,由迭代计算同时得到CRCP的平均裂缝间距、平均裂缝宽度和最大钢筋应力,从而按相对比较的方法对各参数影响CRCP横向开裂的敏感性进行定量和定性分析。结果表明,控制CRCP横向开裂的主要措施有:选取适宜的钢筋等级、品种与混凝土标号,选取合理的钢筋间距和直径的配筋方式,并控制混凝土和钢筋的收缩性质。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 横向开裂 敏感性 裂缝间距 裂缝宽度 钢筋应力
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连续配筋混凝土路面施工技术研究 被引量:5
15
作者 张庆宇 田平 《现代交通技术》 2006年第2期6-10,共5页
本文结合河北张石高速公路沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面的研究,介绍了沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面试验路段的工程概况、设计方案和施工工作,并对连续配筋混凝土路面施工技术进行了分析和研究,为高速公... 本文结合河北张石高速公路沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面的研究,介绍了沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面试验路段的工程概况、设计方案和施工工作,并对连续配筋混凝土路面施工技术进行了分析和研究,为高速公路的修建提供了一定的参考依据。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 施工技术 端部处理
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基于可拓方法的连续配筋混凝土路面裂缝宽度评价 被引量:5
16
作者 肖秋明 王文强 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期87-91,共5页
在简述可拓评判方法的基本原理和评价步骤的基础上,根据京珠高速湖南段耒宜高速公路CRCP 3个路段的裂缝宽度检测结果,进行了用可拓方法评价CRCP裂缝宽度的研究,确定了相应的评价步骤,并将其评价结果与统计方法进行了对比分析,从而提出... 在简述可拓评判方法的基本原理和评价步骤的基础上,根据京珠高速湖南段耒宜高速公路CRCP 3个路段的裂缝宽度检测结果,进行了用可拓方法评价CRCP裂缝宽度的研究,确定了相应的评价步骤,并将其评价结果与统计方法进行了对比分析,从而提出了运用可拓方法评价CRCP裂缝宽度的方法。结果表明,可拓方法不仅能合理评价裂缝宽度的现时状况,而且其关联度可以反映裂缝宽度等级的动态发展趋势;而统计方法的评价结果受个别较宽裂缝的影响较大,且为静态结果,只能反映CRCP裂缝宽度的现时状况。因此,可拓方法比统计方法更可靠、更准确,更能满足CRCP裂缝宽度检测的要求,从而为CRCP路面养护维修提供参考依据。 展开更多
关键词 可拓方法 连续配筋混凝土路面 裂缝宽度 评价
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连续配筋混凝土路面的端部位移 被引量:4
17
作者 苏清贵 张起森 《中外公路》 2002年第3期19-21,共3页
文中考虑连续配筋混凝土路面 (简称CRCP)板内钢筋对端部位移的影响 ,得到了路面板温度变化时 ,其端部位移的解析解 ,并通过实体工程的长期观测结果验证了计算结果的合理性。计算与观测结果都表明 ,CRCP端部位移通常不会超过 2 0mm ,为... 文中考虑连续配筋混凝土路面 (简称CRCP)板内钢筋对端部位移的影响 ,得到了路面板温度变化时 ,其端部位移的解析解 ,并通过实体工程的长期观测结果验证了计算结果的合理性。计算与观测结果都表明 ,CRCP端部位移通常不会超过 2 0mm ,为宽翼缘工字梁接缝宽度采用 2 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 宽翼缘 端部位移 CRCP 设计
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连续配筋混凝土路面裂缝的发展规律研究 被引量:11
18
作者 李宇峙 任双宏 邵腊庚 《中南公路工程》 2007年第1期41-43,共3页
以耒宜高速公路为主体,对连续配筋混凝土路面进行长期跟踪观测,对裂缝间距和裂缝宽度的发展规律进行了分析研究,并对裂缝间距和宽度的优劣进行了评定。
关键词 连续配筋混凝土路面 裂缝间距 裂缝宽度 发展规律
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连续配筋混凝土路面施工方法研究 被引量:2
19
作者 马彦芹 赵玉肖 《路基工程》 北大核心 2007年第4期95-96,共2页
结合张(家口)石(家庄)高速公路连续配筋混凝土路面试验段的施工,介绍连续配筋混凝土路面的施工工艺,为其在我国高速公路中的推广应用提供一定的参考依据。
关键词 连续配筋混凝土路面 施工 钢筋网制作 端部处理
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连续配筋混凝土路面端部结构新方式探讨 被引量:1
20
作者 陈小兵 黄晓明 《中外公路》 北大核心 2011年第2期51-53,共3页
锚固地梁可以约束端部变形,无缝伸缩缝可以释放端部位移,笔者介绍了将两者结合用于连接新建的连续配筋混凝土路面(CRCP)和原有下穿铁路通道的方案。采用ABAQUS非线性有限元程序分析了锚固地梁的应力和位移,分析结果表明:该端部连接方式... 锚固地梁可以约束端部变形,无缝伸缩缝可以释放端部位移,笔者介绍了将两者结合用于连接新建的连续配筋混凝土路面(CRCP)和原有下穿铁路通道的方案。采用ABAQUS非线性有限元程序分析了锚固地梁的应力和位移,分析结果表明:该端部连接方式将锚固结构与变形结构有机联系在一起,具有"刚柔相济"的特点,能更好地适应工程的需要。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 端部结构 锚固地梁 无缝伸缩缝 新方式
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