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基于能量法的隔震连续梁桥抗震加固研究
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作者 彭刚辉 姚国文 +3 位作者 郑史雄 姚运 贾宏宇 宋安祥 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期71-78,共8页
隔震连续梁桥广泛应用于铁路及公路交通中,使用年限的增加及地震动作用导致桥墩抗震能力降低,桥墩加固对隔震连续梁桥地震响应的影响需进行系统研究。采用钢管作为加固材料,建立隔震连续梁桥有限元模型;依据不同的加固方案建立9种分析工... 隔震连续梁桥广泛应用于铁路及公路交通中,使用年限的增加及地震动作用导致桥墩抗震能力降低,桥墩加固对隔震连续梁桥地震响应的影响需进行系统研究。采用钢管作为加固材料,建立隔震连续梁桥有限元模型;依据不同的加固方案建立9种分析工况,选用与目标加速度反应谱相匹配的7条地震波,结合能量法进行非线性动力时程分析,对桥梁结构基本周期、滞回耗能、墩底弯矩、墩底剪力及隔震支座受力特性进行研究;选取隔震支座水平剪力及水平位移作为隔震效果评价指标,7条地震波作用平均值作为墩底弯矩及剪力的评价指标。研究结果表明:连续梁桥结构基本周期、隔震支座力学特性及体系滞回耗能与桥墩加固高度、加固墩数量具有相关性,加固高度较大时(H/2),其影响幅值范围为5.74%~20%,桥墩加固对墩底弯矩及剪力的影响幅值范围为1.86%~6.46%;在峰值加速度相同的情况下,地震波对加固后连续梁桥的滞回耗能影响幅值范围为6.88%~8.16%,而桥墩长径比对隔震支座受力特性有较大影响。研究成果可为既有隔震连续梁桥桥墩抗震加固提供借鉴。 展开更多
关键词 隔震连续梁桥 桥墩加固 钢管加固 能量法 滞回耗能 加固高度
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冻融循环和低温对减隔震连续梁桥抗震性能的耦合影响研究
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作者 王志刚 舒泽凯 徐艳 《世界桥梁》 北大核心 2026年第2期83-90,共8页
为研究冻融循环和低温对减隔震连续梁桥抗震性能的耦合影响,以位于高寒高烈度地区的减隔震连续梁桥——新疆永丰1号大桥为背景,分析2种因素耦合作用对桥梁抗震能力及地震响应的影响。首先进行桥墩混凝土冻融试验,给出考虑冻融循环的混... 为研究冻融循环和低温对减隔震连续梁桥抗震性能的耦合影响,以位于高寒高烈度地区的减隔震连续梁桥——新疆永丰1号大桥为背景,分析2种因素耦合作用对桥梁抗震能力及地震响应的影响。首先进行桥墩混凝土冻融试验,给出考虑冻融循环的混凝土材料参数修正公式,基于界限设计方法确定高阻尼隔震橡胶支座在各温度下的支座力学参数修正值;然后建立考虑环境因素作用下材料性能变化的有限元模型,进行桥墩截面弯矩~曲率分析,得到不同冻融循环条件下的抗震能力,进行全桥非线性分析得到不同温度和冻融循环条件下的桥梁自振周期、桥墩及支座地震响应,并计算桥墩抗弯能需比。结果表明:随冻融循环次数增多,混凝土桥墩截面的等效屈服弯矩和极限弯矩减小,抗震能力下降;桥梁自振周期主要受低温影响而下降,墩底弯矩受低温影响而增大、受冻融循环的影响较小,低温和冻融循环均会增大墩顶位移且存在相互放大效应;支座的地震响应主要受温度影响,低温作用下支座剪力增大而位移减小,滞回曲线更饱满;温度下降和冻融循环次数增大均会降低墩底弯矩能需比,最大降幅可达27.3%。 展开更多
关键词 连续梁桥 减隔震 冻融循环 低温 抗震性能 参数修正 非线性时程分析
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阻尼自适应变摩擦摆隔震连续梁桥抗震性能提升
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作者 郑文智 易仲凯 +3 位作者 王浩 谭平 刘彦辉 周福霖 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第3期350-361,共12页
为提升摩擦摆隔震连续梁桥的抗震性能,基于纯滑移摩擦隔震和变摩擦隔震技术的优势,提出了阻尼自适应变摩擦摆支座(DAVFPB)。首先,推导了阻尼自适应变摩擦摆的力学模型;基于OpenSees平台建立了阻尼自适应变摩擦摆支座数值模型,并基于试... 为提升摩擦摆隔震连续梁桥的抗震性能,基于纯滑移摩擦隔震和变摩擦隔震技术的优势,提出了阻尼自适应变摩擦摆支座(DAVFPB)。首先,推导了阻尼自适应变摩擦摆的力学模型;基于OpenSees平台建立了阻尼自适应变摩擦摆支座数值模型,并基于试验验证了模型的准确性。在此基础上,选取某三跨隔震连续梁桥,建立了阻尼自适应变摩擦摆隔震连续梁桥数值模型,研究了近场地震作用下阻尼自适应变摩擦摆隔震连续梁桥的抗震性能;提出了采用形状记忆合金阻尼器提升阻尼自适应变摩擦摆复位性能的措施,建立并验证了形状记忆合金阻尼器数值模型,进一步研究了其用于复位性能提升的可行性和有效性。结果表明:阻尼自适应变摩擦摆数值模型可以有效预测其滞回响应;相较于改进摩擦摆,阻尼自适应变摩擦摆能有效控制主梁的峰值位移,但会导致残余位移和墩底剪力的增大,主梁峰值位移最大减幅达45.2%,残余位移最大增幅达121.5%,墩底剪力最大增幅达37.8%;所建立的形状记忆合金阻尼器数值模型能有效追踪其滞回响应;采用形状记忆合金阻尼器可有效提升位移响应控制效率,墩底剪力和弯矩变化较小,主梁峰值位移有一定程度的减小,残余位移的最大减幅达50.1%。尽管墩底剪力呈现增大趋势,但其最大位移响应均小于桥墩等效屈服位移。研究结果可为近场地震作用下阻尼自适应变摩擦摆隔震连续梁桥性能提升提供理论依据。 展开更多
关键词 隔震连续梁桥 阻尼自适应变摩擦摆 数值建模 模型验证 形状记忆合金 性能提升
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新型平-转复合摩擦减震支座与连续梁桥抗震性能研究
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作者 王剑明 郭健 +1 位作者 李雄 伍大成 《振动与冲击》 北大核心 2026年第3期261-270,共10页
基于高烈度区大跨连续梁桥抗震性能需求,在平面滑动摩擦减震支座(sliding friction bearing,SFB)的基础上,提出了一种平-转复合摩擦减震支座(rotational composite friction bearing,RCFB),阐述其结构构造与运动行为,推导了力学模型,然... 基于高烈度区大跨连续梁桥抗震性能需求,在平面滑动摩擦减震支座(sliding friction bearing,SFB)的基础上,提出了一种平-转复合摩擦减震支座(rotational composite friction bearing,RCFB),阐述其结构构造与运动行为,推导了力学模型,然后基于ABAQUS平台建立模型进行数值分析,并试制样品开展拟静力试验,以验证支座方案的可行性与力学模型的正确性。最后依托8度区某大跨连续梁桥,采用非线性时程分析方法对其抗震性能进行了研究。结果表明:RCFB支座构造简单,功能清晰,数值分析与试验结果一致性较好,与理论力学模型较吻合;RCFB支座具有良好的减震性能,而相比于SFB支座,结构内力响应有一定程度的增加,但墩梁相对位移可得到有效控制;支座摩擦因数、两阶段运动临界位移会对结构响应产生一定影响,实际工程中,可通过合理确定支座参数以实现结构内力、位移响应相协调的抗震设防目标。 展开更多
关键词 连续梁桥 平-转复合摩擦减震支座(RCFB) 力学模型 滞回曲线 抗震性能
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铁路混凝土连续梁桥竖向预应力先张法研究及应用
5
作者 郭波 周光忠 +2 位作者 李方柯 姜敏 王冰 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期162-169,共8页
为解决现有铁路混凝土连续梁桥竖向预应力后张法的不足,提高竖向预应力的可靠性和耐久性,以金建高铁大洋溪特大桥[(48+80+48)m混凝土连续梁桥]为背景,提出竖向预应力钢绞线+挤压套锚固+造桥机台座的竖向预应力先张法方案。该方案采用高... 为解决现有铁路混凝土连续梁桥竖向预应力后张法的不足,提高竖向预应力的可靠性和耐久性,以金建高铁大洋溪特大桥[(48+80+48)m混凝土连续梁桥]为背景,提出竖向预应力钢绞线+挤压套锚固+造桥机台座的竖向预应力先张法方案。该方案采用高强度预应力钢绞线替换精轧螺纹钢筋,解决了传统后张法施工中钢筋断裂窜出的安全问题,同时竖向预应力钢绞线采用挤压套锚固、以造桥机兼作张拉台座,解决了先张法应用在竖向预应力施工中的锚固连接和张拉台座问题。为验证该竖向预应力先张法的可行性,开展连续梁腹板足尺模型试验,并成功应用于该桥施工中。研究表明:竖向预应力先张法的预应力传递长度约为50 cm,预应力损失可控制在7%以内;其应用为解决连续梁开裂问题提供了一种新的技术手段和思路,但施工过程中需重点做好施工控制与监测工作。 展开更多
关键词 铁路桥 连续梁桥 混凝土梁 竖向预应力 先张法 造桥机 模型试验
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连续梁桥局部桥跨爆破拆除技术研究 被引量:2
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作者 郑选荣 任凯 +2 位作者 刘蕊 李帅良 岳雪茹 《爆破》 北大核心 2025年第2期129-139,共11页
连续梁桥部分桥跨爆破拆除时极易对邻近桥跨产生较大的损害,为同时保证桥梁倒塌破碎效果和相邻桥跨的安全,以安康市某连续梁桥病害部分桥跨拆除爆破工程为例,利用ANSYS/LS-DYNA软件分别对上部箱梁水压爆破和下部桥墩逐排倾斜倒塌、逐跨... 连续梁桥部分桥跨爆破拆除时极易对邻近桥跨产生较大的损害,为同时保证桥梁倒塌破碎效果和相邻桥跨的安全,以安康市某连续梁桥病害部分桥跨拆除爆破工程为例,利用ANSYS/LS-DYNA软件分别对上部箱梁水压爆破和下部桥墩逐排倾斜倒塌、逐跨倾斜倒塌、从中间向两边倾斜倒塌进行了模拟分析,根据桥体破碎效果、桥梁倒塌姿态以及塌落振动速度确定了最佳爆破方案,依据模拟结果进行了爆破设计并对振动速度进行了安全校核。结果表明:上部箱梁水压爆破梁体较为破碎,且爆破飞石较少防止其对邻近桥跨产生较大的冲击;在爆破前变连续梁为简支梁,并在爆破时先起爆邻近桥跨主梁处药包,随后下部桥墩采用逐排倾斜的倒塌方案可以在保证桥梁倒塌破碎效果的同时减小振动速度确保邻近桥跨的安全;现场实际桥梁爆破效果较好,且倒塌过程与数值模拟结果大体一致,邻近桥墩处无明显损伤,数值模拟监测点处最大振速峰值为3.58 cm/s,现场监测为3.96 cm/s,数值模拟结果较为准确。 展开更多
关键词 拆除爆破 水压爆破 连续梁桥 局部桥跨 振动速度
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艰险山区混凝土连续梁桥施工风险评价 被引量:1
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作者 郝伟 王昕 《自然灾害学报》 北大核心 2025年第5期215-225,共11页
为了合理地评价艰险山区混凝土连续梁桥施工风险,根据艰险山区复杂环境特点和连续梁桥施工特性,从环境因素、施工技术因素、人员管理因素及材料设备因素出发,建立艰险山区混凝土连续梁桥施工风险评价指标体系。构建基于拉格朗日乘子法... 为了合理地评价艰险山区混凝土连续梁桥施工风险,根据艰险山区复杂环境特点和连续梁桥施工特性,从环境因素、施工技术因素、人员管理因素及材料设备因素出发,建立艰险山区混凝土连续梁桥施工风险评价指标体系。构建基于拉格朗日乘子法组合赋权-二维云模型的桥梁施工风险评价模型,运用拉格朗日乘子法对主、客观权重进行组合为评价指标赋权,以风险发生概率和风险造成损伤这2个维度来构建二维云风险评价模型,最后以天水市南北两山郭家河大桥为例,运用该模型进行施工风险评估,通过MATLAB软件进行综合评价云图绘制,得到风险评估结果为中度风险,并基于贴近度的计算验证风险评价结果的可靠性,为艰险山区桥梁施工风险的预防和控制提供了参考依据。 展开更多
关键词 艰险山区 连续梁桥 施工风险评价 组合赋权 二维云模型
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近断层地震动下摇摆-自复位连续梁桥抗震性能分析
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作者 李卫锋 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第4期94-101,共8页
为研究摇摆-自复位(Rocking Self-Centering, RSC)连续梁桥的抗震性能,建立了外置铅压阻尼器的RSC连续梁桥的三维有限元分析模型,并验证了模型的准确性。选用20条近断层地震动,对设置RSC桥墩的连续梁桥进行动力时程分析,并对比设置钢筋... 为研究摇摆-自复位(Rocking Self-Centering, RSC)连续梁桥的抗震性能,建立了外置铅压阻尼器的RSC连续梁桥的三维有限元分析模型,并验证了模型的准确性。选用20条近断层地震动,对设置RSC桥墩的连续梁桥进行动力时程分析,并对比设置钢筋混凝土(Reinforced Concrete, RC)桥墩连续梁桥的地震响应。结果表明:近断层地震动作用下,相较于设置RC桥墩的连续梁桥反应,RSC桥墩墩顶最大位移角增加了12.94%,残余位移角和墩底纵筋最大应变分别减小了33.33%和43.06%,支座变形增加了6.27%,铅压阻尼器最大轴向变形为极限变形的71.58%,预应力筋最大应力为名义屈服应力的47.43%;RSC桥墩墩柱的纵筋和预应力筋均处于弹性状态。 展开更多
关键词 摇摆-自复位 连续梁桥 铅压阻尼器 动力时程分析 残余位移角
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连续梁桥纵桥向组合型减隔震支座抗震性能及抗震参数研究 被引量:2
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作者 刘攀 项敬辉 +1 位作者 李建中 屈宏雅 《振动工程学报》 北大核心 2025年第5期1078-1086,共9页
组合型减隔震支座由滑动摩擦支座和弹性支座组成,该支座体系可以实现分离桥梁竖向承载系统与水平承载系统的目的,且具有较大的竖向承载能力和灵活的屈后刚度选择。为研究组合型减隔震支座体系的抗震性能,以某(4×40) m一联的连续梁... 组合型减隔震支座由滑动摩擦支座和弹性支座组成,该支座体系可以实现分离桥梁竖向承载系统与水平承载系统的目的,且具有较大的竖向承载能力和灵活的屈后刚度选择。为研究组合型减隔震支座体系的抗震性能,以某(4×40) m一联的连续梁桥为例,运用OpenSees软件建模分析了采用常规球形钢支座、全滑动摩擦支座和组合型减隔震支座支撑体系的桥梁的纵桥向地震响应,并讨论了抗震参数,如滑动摩擦系数和剪切刚度,对组合型减隔震支座抗震性能的影响。结果表明:组合型减隔震支座具有良好的抗震性能和自复位能力;滑动摩擦系数和剪切刚度会影响组合型减隔震支座的抗震性能,而合理选取抗震参数可有效控制支座的最大位移需求、支座残余位移和桥墩的地震响应。 展开更多
关键词 连续梁桥 组合型减隔震支座 纵桥向地震响应 抗震性能 抗震参数
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大跨双幅刚构-连续梁桥最大双悬臂阶段风致效应分析 被引量:1
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作者 王博 白杨 +2 位作者 郑恒斌 王伟 张敏 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期81-89,共9页
为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅... 为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅主梁典型断面处的三分力系数;基于本征正交分解(POD)的脉动风场快速模拟方法和Davenport准定常气动理论,采用抖振时域法计算分析0°风攻角下最大双悬臂阶段桥梁在脉动风作用工况、平均风与脉动风联合作用工况下的位移和应力。结果表明:迎风侧主梁气动力系数显著大于背风侧,采用迎风侧气动力系数作为抗风分析依据;风荷载作用下主梁横、竖向最大瞬态位移响应分别为71.1 mm和43.9 mm,对应挠跨比分别为1/1 392和1/2 255,均小于规范限值1/300;各位置处主梁及主墩考虑施工状态和风荷载作用的累计应力基本均为压应力,最大压应力分别为13.30 MPa和6.27 MPa,均小于规范限值,结构应力状态安全。 展开更多
关键词 刚构-连续梁桥 双幅桥面 气动干扰效应 最大双悬臂阶段 风致效应 抖振时域分析 数值模拟
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大跨连续梁桥锌铝芯GFRP高阻尼橡胶支座减隔震性能研究 被引量:2
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作者 王江飞 梁春雨 +2 位作者 缪锋阳 徐建国 齐万帅 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期25-33,共9页
针对地震中大跨连续梁桥主梁的惯性力较大,现有隔震支座无法满足其抗震需求的问题,提出一种适用于该类型桥梁的Zn-22%Al芯玻璃纤维增强板高阻尼橡胶支座(ZA-GFRPHDR支座),开展该支座的拟静力试验,分析其基本力学性能。以某黄河特大桥为... 针对地震中大跨连续梁桥主梁的惯性力较大,现有隔震支座无法满足其抗震需求的问题,提出一种适用于该类型桥梁的Zn-22%Al芯玻璃纤维增强板高阻尼橡胶支座(ZA-GFRPHDR支座),开展该支座的拟静力试验,分析其基本力学性能。以某黄河特大桥为背景,建立采用该支座的大桥有限元模型,分析不同场地类别地震波作用下桥梁关键部位的地震响应,并与采用盆式橡胶支座的桥梁地震响应进行对比。结果表明:相较盆式橡胶支座,ZA-GFRPHDR支座能显著降低桥梁地震响应,竖向和水平力学性能稳定,滞回性能优秀,其减隔震性能随地震动强度增大而提升;在Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类场地中,ZA-GFRPHDR支座对桥梁的减隔震作用较强。 展开更多
关键词 大跨连续梁桥 ZA-GFRPHDR支座 拟静力试验 地震波 力学性能 地震响应 有限元法
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风环境下温度对混凝土变截面连续梁桥轴向应力的影响 被引量:1
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作者 王少杰 李德仓 吕思潭 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第21期9140-9147,共8页
为研究各风速场下温度对大跨度混凝土变截面连续梁桥轴向应力的影响,提出根据桥梁顶板厚度不一致分别计算竖向温度梯度,并用谱解法模拟横向脉动风速场。首先,通过采用混凝土热传导方程、日最高最低温度、变截面连续梁桥顶板厚度计算竖... 为研究各风速场下温度对大跨度混凝土变截面连续梁桥轴向应力的影响,提出根据桥梁顶板厚度不一致分别计算竖向温度梯度,并用谱解法模拟横向脉动风速场。首先,通过采用混凝土热传导方程、日最高最低温度、变截面连续梁桥顶板厚度计算竖向温度梯度变化及变化深度;其次,通过Midas Civil进行桥梁建模并采用中国规范标准静活载模拟列车移动荷载;最后,对桥梁施加静阵风荷载和脉动风荷载。结果表明:基于采用混凝土热传导方程、日最高最低温度和变截面连续梁桥顶板厚度得到的竖向温度梯度变化及变化深度的方法,得到的左右车道轴向应力要比现有的研究要大;当桥梁处在同一种风速场模型下,梯度升温下对桥梁的危害最大、梯度降温次之、无温度变化最低;当桥梁呈同一种温度模型时,脉动风荷载时的桥梁轴向应力和轴向应力幅度都比无风和静态风要更大更急,对桥梁的危害也更大。研究成果可为大跨度混凝土变截面连续梁桥的结构设计以及安全运营提供参考。 展开更多
关键词 风速场 温度梯度 变截面连续梁桥 顶板厚度差异 ZKH标准静活载
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基于高斯混合模型的非规则连续梁桥概率地震需求分析 被引量:1
13
作者 瞿发宪 李均进 +1 位作者 胡明武 单德山 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第11期144-159,170,共17页
为真实反映结构地震需求均值及方差随地震动强度的非线性变化,提出了一种基于高斯混合模型(Gaussian mixture model,GMM)的概率地震需求模型。该模型基于统计学原理,对地震需求及地震动强度的联合概率密度分布和条件概率分布进行估计,... 为真实反映结构地震需求均值及方差随地震动强度的非线性变化,提出了一种基于高斯混合模型(Gaussian mixture model,GMM)的概率地震需求模型。该模型基于统计学原理,对地震需求及地震动强度的联合概率密度分布和条件概率分布进行估计,然后采用高斯混合回归(Gaussian mixture regression,GMR)建立。以一座3跨30 m的连续T梁桥为例,对该模型的特点进行了分析研究,并与传统的对数线性回归需求模型进行对比。结果表明:地震荷载作用下,受桥台及挡块对梁体位移的限制作用、台后填土及墩柱屈服的影响,桥梁结构状态具有显著的阶段性特征,地震需求与地震动强度的联合分布也因此表现出明显的多峰特性,GMM可实现对该联合分布的较好拟合;相较于对数线性回归模型,基于GMM建立的概率地震需求模型反映了地震需求均值及方差的非线性变化,拟合更优,因而计算得到的易损性曲线与对数线性回归模型存在一定差异;地震需求及地震动强度的联合概率分布的混合成分、基于GMM的地震需求模型均值及方差与结构状态的阶段性特征有着紧密联系。 展开更多
关键词 桥梁工程 概率地震需求模型 高斯混合模型 均值及方差非线性 非规则连续梁桥
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基于可解释机器学习的连续梁桥地震响应预测方法研究 被引量:2
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作者 李悦 晏勇 +2 位作者 张常勇 李冲 李淑明 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期69-77,共9页
为提高桥梁地震响应预测效率,提出一种基于可解释机器学习的连续梁桥地震预测方法。该方法以公路网典型四跨连续梁桥结构特性和地震动参数为基础,首先构建桥梁设计特征参数和地震响应的数据集;然后运用决策树、支持向量机、随机森林及... 为提高桥梁地震响应预测效率,提出一种基于可解释机器学习的连续梁桥地震预测方法。该方法以公路网典型四跨连续梁桥结构特性和地震动参数为基础,首先构建桥梁设计特征参数和地震响应的数据集;然后运用决策树、支持向量机、随机森林及人工神经网络等机器学习模型对数据集进行训练和测试,采用决定系数R2、均方根误差RMSE、平均绝对误差MAE和均方误差MSE等指标评估模型的预测精度;最后基于可解释技术对最优模型中影响桥梁抗震性能的主要设计参数进行分析,并将最优模型与传统精确模拟进行对比。结果表明:人工神经网络模型对连续梁桥地震响应预测的适用性最高,其R2达到0.98,且RMSE、MAE和MSE均较小;地震动峰值加速度和桥墩直径是影响预测结果的主导因素,地震动峰值加速度、墩高、跨径与预测结果呈正相关,桥墩直径与其呈负相关;人工神经网络模型预测结果与传统精确模拟的误差在2.5%以下,且计算效率提高了500多倍。 展开更多
关键词 公路桥 连续梁桥 地震响应 设计特征参数 机器学习 可解释技术 人工神经网络模型 预测精度
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多跨连续梁桥整体顶升方案设计与施工 被引量:1
15
作者 梁庆学 熊诚 +1 位作者 危玉蓉 张亚州 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期119-125,共7页
针对某高速公路改扩建工程中多跨连续小箱梁桥纵断面抬升及横坡调整需求,从施工安全性、经济性等方面综合比选确定采用截柱顶升接高的整体顶升方案。首先在原有盖梁下方选择合适位置截断原墩柱,然后整体顶升盖梁及上部结构后,连接墩柱钢... 针对某高速公路改扩建工程中多跨连续小箱梁桥纵断面抬升及横坡调整需求,从施工安全性、经济性等方面综合比选确定采用截柱顶升接高的整体顶升方案。首先在原有盖梁下方选择合适位置截断原墩柱,然后整体顶升盖梁及上部结构后,连接墩柱钢筋,浇筑增高段混凝土,最后待混凝土达到强度后移除顶升设备。通过主梁不同步顶升结合支座垫石加高实现超高横坡调整。为确保施工过程的安全性,分析不同步顶升下结构承受局部位移引起的附加应力,判断允许误差限值,设置控制阈值指导实际施工。在实际顶升作业中,对多跨小箱梁负弯矩区进行应力监测,同时对各跨小箱梁的位移进行监测。结果表明:结构在整体顶升过程中位移最大不同步量为2 mm,在允许误差范围内,实测应力小于计算应力,结构附加应力未超过材料承载能力。顶升完成后,桥梁线形满足设计要求,未新增明显裂缝。 展开更多
关键词 连续梁桥 改扩建工程 纵断面 横坡 整体顶升 结构附加应力 位移
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大跨连续梁桥上有轨电车嵌入式轨道适应性分析
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作者 潘鹏 孙魁 冯青松 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第4期92-97,共6页
为研究在连续梁桥上铺设有轨电车嵌入式轨道的可行性,提出嵌入式轨道-桥梁单元模型,建立连续梁桥上无缝线路静力学模型。计算桥梁温度荷载作用下桥上无缝线路的纵向受力和变形情况,并采用梁轨相对位移作为评价指标来衡量桥上无缝线路铺... 为研究在连续梁桥上铺设有轨电车嵌入式轨道的可行性,提出嵌入式轨道-桥梁单元模型,建立连续梁桥上无缝线路静力学模型。计算桥梁温度荷载作用下桥上无缝线路的纵向受力和变形情况,并采用梁轨相对位移作为评价指标来衡量桥上无缝线路铺设方案的合理性,详细分析桥梁年温差、高分子材料纵向阻力和钢轨伸缩调节器设置方案对无缝线路力学特性的影响。结果表明:桥梁年温差对梁轨相对位移和钢轨附加伸缩力的影响十分显著,随着桥梁年温差的增加而近似呈线性增加趋势,且在第二联连续梁桥的右侧梁缝处钢轨附加伸缩力和桥梁-钢轨相对位移达到最大值;当桥梁年温差为30℃时,梁轨相对位移为12.79 mm,超过了6.20 mm的限值,调整高分子材料纵向阻力难以将梁轨相对位移控制在限值之内,需要在桥上设置钢轨伸缩调节器;建议在第11跨和第19跨桥梁的右侧梁端处各设置1个槽型钢轨伸缩调节器,可使梁轨相对位移满足要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 有轨电车 连续梁桥 嵌入式轨道 无缝线路 钢轨伸缩调节器
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基于双墩协同受载的连续梁桥地震响应研究
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作者 吴晨阳 汪志斌 张文学 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第10期1994-2002,共9页
现有连续梁桥通常只设置一个固定墩来承担结构的水平力,这种单墩受载的模式在强震作用下抗震能力往往难以满足需求,本文提出了一种新型的自复位摩擦索装置。将装置置于活动墩墩顶,使活动墩与固定墩组成双墩协同受载结构,以提高连续梁桥... 现有连续梁桥通常只设置一个固定墩来承担结构的水平力,这种单墩受载的模式在强震作用下抗震能力往往难以满足需求,本文提出了一种新型的自复位摩擦索装置。将装置置于活动墩墩顶,使活动墩与固定墩组成双墩协同受载结构,以提高连续梁桥的整体抗震性能。为验证自复位摩擦索装置的有效性,设计并制作了1∶30连续梁桥缩尺模型,通过振动台加载试验,对比研究了传统单固定墩连续梁桥和应用自复位摩擦索装置的双墩协同受载连续梁桥的地震响应情况。结果表明:双墩协同受载结构可显著减小固定墩的地震响应,使其在强震下仍保持弹性;自复位摩擦索装置可有效限制主梁位移,并表现出优异的减震性能和自复位效果。 展开更多
关键词 连续梁桥 减隔震支座 振动台试验 双墩协同受载 自复位 自复位摩擦索装置 地震响应 缩尺模型
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地震作用下中等跨径RC连续梁桥系统易损性研究 被引量:86
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作者 李立峰 吴文朋 +1 位作者 黄佳梅 王连华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期152-160,共9页
中等跨径混凝土连续梁桥是一种广泛应用的桥梁结构形式,地震作用下该类桥梁的破坏主要体现在桥墩、桥台和支座位置。以一典型多跨连续梁桥为例,考虑材料强度和上部结构容重等不确定性因素的影响,运用拉丁超立方抽样方法建立了10个桥梁... 中等跨径混凝土连续梁桥是一种广泛应用的桥梁结构形式,地震作用下该类桥梁的破坏主要体现在桥墩、桥台和支座位置。以一典型多跨连续梁桥为例,考虑材料强度和上部结构容重等不确定性因素的影响,运用拉丁超立方抽样方法建立了10个桥梁样本。根据场地类型从PEER强震数据库中选取100条地震波来模拟地震动的不确定性,并与10个桥梁样本随机组合。对结构进行非线性时程分析后得到结构的响应,并分别定义了各构件的四种极限破坏状态,采用传统可靠度概率方法形成了桥墩、桥台和支座的易损性曲线,并运用联合失效概率方法研究了结构的系统易损性。研究结果表明:该类型桥梁的支座比墩柱、桥台更容易遭受地震破坏,尤其是桥台处活动支座;采用一阶界限法和二阶界限法计算的结构系统失效概率均大于各构件破坏概率,显然用结构系统易损性来评估桥梁抗震性能更为合理。 展开更多
关键词 地震 桥梁 系统易损性 易损性曲线 中等跨径连续梁桥
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大跨度预应力混凝土连续梁桥合龙施工技术研究 被引量:59
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作者 张谢东 詹昊 +1 位作者 舒洪波 董熙强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期63-66,共4页
合龙段施工是预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以某黄河大桥主桥合龙段的施工为工程背景,探讨了预应力混凝土连续梁桥合龙施工的时间选择、合龙方案的选择、合龙顺序、体系转换以及施工配重等方面的内... 合龙段施工是预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以某黄河大桥主桥合龙段的施工为工程背景,探讨了预应力混凝土连续梁桥合龙施工的时间选择、合龙方案的选择、合龙顺序、体系转换以及施工配重等方面的内容,为类似桥梁施工提供了有价值的技术资料。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土结构 悬臂灌筑架桥 合龙 施工方法
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某预应力混凝土连续梁桥火损评估与加固 被引量:24
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作者 刘华 高宗余 +1 位作者 刘其伟 张军雷 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期81-87,共7页
某大桥靠岛岸侧的5×35m连续梁引桥于2012年某日凌晨3时左右遭受火灾。为恢复该桥的使用功能,针对火损后的桥跨进行现场检测,并结合火场温度和结构温度场的模拟分析,对结构的受损程度进行综合评定。结果表明箱梁表面有较大面积的混... 某大桥靠岛岸侧的5×35m连续梁引桥于2012年某日凌晨3时左右遭受火灾。为恢复该桥的使用功能,针对火损后的桥跨进行现场检测,并结合火场温度和结构温度场的模拟分析,对结构的受损程度进行综合评定。结果表明箱梁表面有较大面积的混凝土崩落,且造成钢筋外露,受火灾影响最为严重的是内侧翼板处,因火损导致8根横向预应力钢绞线外露。在此基础上针对箱梁混凝土火损后剥落采取砂浆修补或灌注并结合粘贴锚固钢板的措施;针对翼板横向预应力火损采取增设钢结构隔板的措施;针对结构整体采用张拉粘贴预应力碳纤维板的措施进行维修加固。经试验评定,验证了加固方案实施后的桥梁承载能力得以恢复。 展开更多
关键词 连续梁桥 箱形梁 预应力混凝土结构 火损 检测 评估 维修加固
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