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随机需求多目标连续均衡网络设计
被引量：
3
1
作者
方文彬
王涛
+2 位作者
黄汝晴
黄中祥
曾铃
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期2350-2355,共6页
为考察多目标特性以及需求不确定性对网络设计的影响,假设OD(origindestination)需求服从双侧截尾正态分布,构建多目标连续均衡网络设计的双层规划模型。上层规划以系统出行时间的期望最小、路网服务水平可靠性最大和投资预算最小为目标...
为考察多目标特性以及需求不确定性对网络设计的影响,假设OD(origindestination)需求服从双侧截尾正态分布,构建多目标连续均衡网络设计的双层规划模型。上层规划以系统出行时间的期望最小、路网服务水平可靠性最大和投资预算最小为目标,下层规划采用用户均衡分配刻画出行者路径选择行为。给出基于蒙特卡洛仿真的多目标遗传求解算法,采用测试网络验证模型和算法的有效性。研究结果表明:采用多目标连续均衡网络设计模型可以获得多个非劣解供决策者选择;不同目标之间存在明显的相关关系,尤其是投资手段存在明显的边际递减效应,宜结合交通管理措施共同使用。
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关键词
连续均衡网络设计
多目标规划
双层规划
服务水平可靠性
第二代非支配排序遗传算法
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职称材料
弹性需求下网络设计问题和电子路票问题研究
被引量：
17
2
作者
王广民
高自友
+1 位作者
徐猛
孙会君
《管理科学学报》
CSSCI
北大核心
2015年第4期38-48,共11页
应用双(二)层规划模型研究弹性需求下网络设计问题与电子路票收取问题,其中只考虑在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票.上层决策者(网络规划者)选择路段能力增加和收取电子路票的数量来获得最优的社会总福利.下层决策者(网络用户...
应用双(二)层规划模型研究弹性需求下网络设计问题与电子路票收取问题,其中只考虑在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票.上层决策者(网络规划者)选择路段能力增加和收取电子路票的数量来获得最优的社会总福利.下层决策者(网络用户)选择路径来最小化他们的出行成本(路径出行时间与所付出电子路票的价值的和).应用下层规划问题的Karush-Kuhn-Tucker(KKT)条件,将双层规划模型转化为单层规划模型.为了解决互补条件所造成的求解困难,本文构造了松弛算法进行求解,并用数值试验研究了模型和算法的可行性.数值结果表明,本文的模型在缓解交通拥挤方面可以得到更好的效果,而且只在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票更加方便实用.在可交易电子路票方案中,更多出行的用户需要购买电子路票来为他们的额外出行付费,而减少出行的用户则可以卖出多余电子路票得到补偿,同时电子路票的交易价格是在完全竞争的市场上形成的,因此本文中的可交易电子路票机制是收入中性的.
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关键词
双(二)层规划模型
连续均衡网络设计
可交易电子路票
松弛算法
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职称材料
题名
随机需求多目标连续均衡网络设计
被引量：
3
1
作者
方文彬
王涛
黄汝晴
黄中祥
曾铃
机构
长沙理工大学交通运输工程学院
中南大学交通运输工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期2350-2355,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51338002
51208064)
湖南省研究生科研创新项目(CX2015B342)~~
文摘
为考察多目标特性以及需求不确定性对网络设计的影响,假设OD(origindestination)需求服从双侧截尾正态分布,构建多目标连续均衡网络设计的双层规划模型。上层规划以系统出行时间的期望最小、路网服务水平可靠性最大和投资预算最小为目标,下层规划采用用户均衡分配刻画出行者路径选择行为。给出基于蒙特卡洛仿真的多目标遗传求解算法,采用测试网络验证模型和算法的有效性。研究结果表明:采用多目标连续均衡网络设计模型可以获得多个非劣解供决策者选择;不同目标之间存在明显的相关关系,尤其是投资手段存在明显的边际递减效应,宜结合交通管理措施共同使用。
关键词
连续均衡网络设计
多目标规划
双层规划
服务水平可靠性
第二代非支配排序遗传算法
Keywords
continuous equilibrium network design
multi-objective programming
bi-level programming
service level reliability
non-dominated sorting genetic algorithm-II
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
弹性需求下网络设计问题和电子路票问题研究
被引量：
17
2
作者
王广民
高自友
徐猛
孙会君
机构
中国地质大学经济管理学院
北京交通大学交通运输学院系统科学所
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
出处
《管理科学学报》
CSSCI
北大核心
2015年第4期38-48,共11页
基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2012CB725400)
国家自然科学基金资助项目(71201146
+3 种基金
71322102
71361130016
71471167)
教育部人文社科基金资助项目(10YJC630233)
文摘
应用双(二)层规划模型研究弹性需求下网络设计问题与电子路票收取问题,其中只考虑在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票.上层决策者(网络规划者)选择路段能力增加和收取电子路票的数量来获得最优的社会总福利.下层决策者(网络用户)选择路径来最小化他们的出行成本(路径出行时间与所付出电子路票的价值的和).应用下层规划问题的Karush-Kuhn-Tucker(KKT)条件,将双层规划模型转化为单层规划模型.为了解决互补条件所造成的求解困难,本文构造了松弛算法进行求解,并用数值试验研究了模型和算法的可行性.数值结果表明,本文的模型在缓解交通拥挤方面可以得到更好的效果,而且只在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票更加方便实用.在可交易电子路票方案中,更多出行的用户需要购买电子路票来为他们的额外出行付费,而减少出行的用户则可以卖出多余电子路票得到补偿,同时电子路票的交易价格是在完全竞争的市场上形成的,因此本文中的可交易电子路票机制是收入中性的.
关键词
双(二)层规划模型
连续均衡网络设计
可交易电子路票
松弛算法
Keywords
bi-level programming
continuous network design problem
tradable credits
relaxation algorithm
分类号
U121 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
随机需求多目标连续均衡网络设计
方文彬
王涛
黄汝晴
黄中祥
曾铃
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
弹性需求下网络设计问题和电子路票问题研究
王广民
高自友
徐猛
孙会君
《管理科学学报》
CSSCI
北大核心
2015
17
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职称材料
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