-
题名采用连续可变气门正时控制的发动机效率研究
- 1
-
-
作者
冯丹艳
-
机构
广东理工学院工业自动化系
-
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2020年第1期29-33,39,共6页
-
文摘
针对不同负载条件下发动机循环输出效率较低问题,设计了连续可变气门正时控制系统,并对其输出效率进行仿真验证。创建了节气门控制和连续可变气门正时控制P-V简图,分析各自工作过程。建立不可逆条件下发动机循环效率方程式,比较节气门控制和连续可变气门正时控制的发动机输出效率表达式,并且给出了发动机燃油经济性计算方程式。采用仿真实验对发动机不同负荷情况下的输出效率进行仿真验证,与传统节气门控制的发动机输出效率进行比较。结果显示:不可逆性条件下发动机输出效率较低,在满载条件下,发动机采用节气门控制和连续可变气门正时控制,输出效率差别不大;在小负荷条件下,采用节气门控制的发动机,输出效率较低,而采用连续可变气门正时控制的发动机,输出效率较大。不可逆性对发动机工作循环的输出效率产生强烈影响,在小负荷条件下,采用连续可变气门正时控制,能够节约发动机燃油的消耗,并且随着膨胀比指数的增大,输出效率就会降低。
-
关键词
连续可变气门正时
发动机
燃油经济性
-
Keywords
continuous variable valve timing
engine
fuel economy
-
分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名DVVT对发动机中低转速性能影响的仿真研究
- 2
-
-
作者
陈砚才
熊锐
吴坚
林思聪
彭亚琪
陈冬冬
陈日
-
机构
广东工业大学机电工程学院
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
-
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2016年第3期27-31,36,共6页
-
基金
广东省产学研引导项目(20120980)
-
文摘
介绍了调节进、排气可变气门正时(VVT)角度对发动机性能的影响。该试验在发动机转速为1 500r/min、全负荷的工况下进行。应用GT-Power仿真软件建立发动机模型,通过模拟仿真来分析进、排气VVT角度变化对发动机的燃油消耗率和扭矩的影响。研究结果表明:恰当的VVT角度能够调节气缸内残余废气量,提高汽油机充气效率。采用合适的仿真模型能够快速地找到性能最优的VVT组合,减少实际工作过程中的台架标定工作量。
-
关键词
双连续可变气门正时(DVVT)
扭矩
燃油消耗率
气门重叠角
-
Keywords
DVVT
torque
fuel consumption
valve overlap angle
-
分类号
TP391
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
-
