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新型发动机连续可变气门装置原理及分析
被引量：
4
1
作者
耿爱农
李辛沫
张承涛
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第2期277-283,共7页
为了适应发动机不同工况对进气系统的要求,提出一种新型连续可变气门装置的原理及实现方法。新装置以液压作为驱动进气门运动的动力,其特色在于采用可控转角的调相凸轮调控进气门的相位、采用可控升程的气门升程调节器调控进气门的升程...
为了适应发动机不同工况对进气系统的要求,提出一种新型连续可变气门装置的原理及实现方法。新装置以液压作为驱动进气门运动的动力,其特色在于采用可控转角的调相凸轮调控进气门的相位、采用可控升程的气门升程调节器调控进气门的升程,据此实现发动机配气相位及气门升程的连续无级可变。对一台采纳新型配气机构的摩托车发动机进行了数学建模及仿真分析,结果表明:发动机进气迟闭角(IVC)的调节范围可达16～44℃A,进气早开角(IVO)的调节范围可达8～14℃A,进气门升程h调节范围可达0～7.825 mm,由此将配气机构的最佳适应范围拓宽至常用工况区域,从而有利于改善摩托车在中小负荷和中低转速区的性能,并为研制无节气门汽油机奠定了设计基础。
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关键词
发动机
连续可变气门技术
液压驱动
气门
仿真分析
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职称材料
题名
新型发动机连续可变气门装置原理及分析
被引量：
4
1
作者
耿爱农
李辛沫
张承涛
机构
五邑大学机电工程学院
出处
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第2期277-283,共7页
基金
广东省教育部产学研结合资助项目(2008B090500229)
文摘
为了适应发动机不同工况对进气系统的要求,提出一种新型连续可变气门装置的原理及实现方法。新装置以液压作为驱动进气门运动的动力,其特色在于采用可控转角的调相凸轮调控进气门的相位、采用可控升程的气门升程调节器调控进气门的升程,据此实现发动机配气相位及气门升程的连续无级可变。对一台采纳新型配气机构的摩托车发动机进行了数学建模及仿真分析,结果表明:发动机进气迟闭角(IVC)的调节范围可达16～44℃A,进气早开角(IVO)的调节范围可达8～14℃A,进气门升程h调节范围可达0～7.825 mm,由此将配气机构的最佳适应范围拓宽至常用工况区域,从而有利于改善摩托车在中小负荷和中低转速区的性能,并为研制无节气门汽油机奠定了设计基础。
关键词
发动机
连续可变气门技术
液压驱动
气门
仿真分析
Keywords
engine
continuously variable valve timing technology
hydraulic actuated valve
simulation
分类号
TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
新型发动机连续可变气门装置原理及分析
耿爱农
李辛沫
张承涛
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2012
4
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