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题名DP590双相钢的变厚度轧制及连续退火工艺
被引量：1
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作者
徐文婷
余伟
孙广杰
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机构
江苏理工学院材料工程学院
北京科技大学
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出处
《机械工程材料》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期68-72,76,共6页
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文摘
基于离散化的思想建立了一种变厚度区轧制辊缝设定方程;通过建立空载和负载辊缝闭环控制方程,给出了一种变厚度轧制辊缝动态控制模型;在实验室四辊轧机上对DP590双相钢进行了单厚度过渡区的变厚度轧制,并对轧后的板材(TRB板)进行模拟连续退火试验,研究了TRB板连续退火后不同厚度位置处的组织和力学性能。结果表明:在50mm长的变厚度区中,板厚度的实际值与设定值之间的最大偏差为0.08mm,变厚度区的实际长度和设定值之间的偏差为0.3mm;TRB板在连续退火过程中的温度跟随性好,温度偏差不大;薄区的抗拉强度和伸长率均高于厚区的,分别高65MPa和2.8%,屈服强度与厚区的相当;结合工艺可行性并基于组织性能的有效控制,建议根据厚区的厚度来制定冷轧双相钢TRB板的连续退火工艺。
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关键词
变厚度轧制
双相钢
trb板
厚度控制模型
连续退火
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Keywords
variable gauge rolling
dual phase steel
tailor rolled blank（trb）
roll gap control model
continuous annealing
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分类号
TG460
[金属学及工艺—焊接]
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题名基于一维混合元胞自动机模型的汽车变厚度B柱设计
被引量：2
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作者
罗欣
段利斌
陈涛
杜展鹏
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机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2018年第2期186-193,共8页
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基金
湖南省自然科学基金(2017JJ3030)
广西科技攻关计划(桂攻科1598008-18)
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文摘
为了将连续变厚度轧制工艺更好地应用于车身轻量化设计和耐撞性设计,针对连续变厚度轧制(TRB)B柱不同区域厚度分布的设计问题,提出一维混合元胞自动机(ODHCA)模型。建立变厚度B柱的ODHCA模型,提取元胞厚度作为设计变量,确定其局部更新规则;根据连续变厚度轧制工艺的特点定义设计区域的约束条件,确定ODHCA方法的迭代方式与收敛准则。结果表明:应用ODHCA方法,在等质量情况下,胸部、腹部、骨盆位置侵入量分别降低了8.8%、13.4%、14.6%;而在质量降低14.2%时,上述各部位的位置侵入量分别降低了5.8%、9.6%、10.3%。因而,该方法可以改善B柱的变形模式,提高侧面碰撞安全性能,并满足轻量化要求。
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关键词
汽车被动安全
耐撞性
轻量化
连续变厚度轧制(trb)b柱
一维混合元胞自动机方法(ODHCA)
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Keywords
automotive passive safety
crashworthiness
lightweight
tailor rolled blanks （trb） b-pillar
one dimension hybrid cellular automata （ODHCA）
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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