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基于控制最佳含水率的风积沙路基连续压实技术
1
作者 李宇峰 申铁军 《河南建材》 2025年第1期63-66,共4页
文章分析了压实机械组合连续压实技术、精确洒水控制最优含水率技术等关键技术。以风积沙为路基填料,采用静压-弱压-静压组合连续压实技术,通过整平、酒水、压实和边坡防护等工艺进行优化,可有效提高路基填筑质量。研究表明,基于控制最... 文章分析了压实机械组合连续压实技术、精确洒水控制最优含水率技术等关键技术。以风积沙为路基填料,采用静压-弱压-静压组合连续压实技术,通过整平、酒水、压实和边坡防护等工艺进行优化,可有效提高路基填筑质量。研究表明,基于控制最佳含水率的风积沙路基连续压实技术取得了良好的工程效果,加快了施工进度,缩短了施工工期,提高了工效,确保了施工安全,具有显著的社会效益。 展开更多
关键词 风积沙 路基 组合连续压实 最佳含水率 控制
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基于连续压实技术对铁路路基填筑质量的预测方法研究
2
作者 胡洲 《建筑技术开发》 2025年第1期161-163,共3页
研究基于大量铁路路基连续压实和常规压实指标现场实测数据,结合室内土工试验和现场检测试验,运用一元线性回归分析了连续压实指标VCV值与常规压实指标压实系数K、地基系数K_(30)之间的相关关系,并考虑了含水率对相关程度的影响。同时,... 研究基于大量铁路路基连续压实和常规压实指标现场实测数据,结合室内土工试验和现场检测试验,运用一元线性回归分析了连续压实指标VCV值与常规压实指标压实系数K、地基系数K_(30)之间的相关关系,并考虑了含水率对相关程度的影响。同时,根据相关关系提出了一种快速判断现场路基填筑质量的评价方法及预测方法,并利用支持向量机回归算法和高斯噪声建立了检测指标的预测模型。 展开更多
关键词 路基压实质量 连续压实控制 指标相关性 下临界线 机器学习
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基于连续检测的高速铁路路基压实质量控制方法 被引量：3
3
作者 安再展 蔡德钩 +3 位作者 叶阳升 朱宏伟 郑新国 李斯 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期13-19,共7页
针对传统检测方法无法满足路基压实质量实时、全面控制要求的问题,开展了高速铁路路基碾压足尺模型连续检测试验,分析了路基压实过程中振动轮振动能量变化规律,建立了能量压实值与动态变形模量、地基系数和压实度的相关关系,对基于连续... 针对传统检测方法无法满足路基压实质量实时、全面控制要求的问题,开展了高速铁路路基碾压足尺模型连续检测试验,分析了路基压实过程中振动轮振动能量变化规律,建立了能量压实值与动态变形模量、地基系数和压实度的相关关系,对基于连续检测的路基压实程度、压实稳定性和压实均匀性进行分析。结果表明:振动轮振动能量随碾压遍数增大而增大,能量压实值与常规检测指标具有强相关性,可以作为高速铁路路基压实质量连续检测指标;采用考虑90%置信水平预测区间下限的压实质量连续控制值判断路基压实程度更符合路基实际压实状态;碾压区域内能量压实值平均增长率应小于2%,出现过压现象时应停止碾压;碾压结束后,各检测单元能量压实值应在碾压区域平均能量压实值的80%~120%范围内。 展开更多
关键词 高速铁路路基 压实质量 连续检测 控制方法 能量压实值 动态变形模量 地基系数
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基于机-土耦合模型的铁路路基连续压实质量控制方法 被引量：1
4
作者 叶阳升 蔡德钩 +3 位作者 安再展 魏少伟 闫宏业 姚建平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1-10,共10页
连续压实技术可有效保障路基压实质量,但由于连续压实检测方法和常规检测方法的检测范围相差较大,导致现场试验结果离散性较大,限制了连续压实技术的进一步推广。为建立连续压实检测结果与路基物理力学性质的关系,建立了考虑压路机行驶... 连续压实技术可有效保障路基压实质量,但由于连续压实检测方法和常规检测方法的检测范围相差较大,导致现场试验结果离散性较大,限制了连续压实技术的进一步推广。为建立连续压实检测结果与路基物理力学性质的关系,建立了考虑压路机行驶的机-土耦合模型,并提出了模型参数确定方法。分析了土体剪切模量对振动轮加速度时频域特性、机-土相互作用力以及连续压实质量控制指标的影响,并与路基碾压足尺模型试验结果进行对比。结果表明,模型能够准确反映机-土系统的动力特性。基于机-土耦合模型,提出了一种铁路路基连续压实质量控制方法,实现了根据铁路路基设计参数直接确定连续压实质量控制指标的合格值,为铁路路基连续压实质量控制提供了理论依据和新的实现方法。 展开更多
关键词 铁路 路基 机-土耦合模型 连续压实 质量控制
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基于振动能量的新型高速公路压路机集成压实监控指标研究
5
作者 杨贤 张庆龙 +3 位作者 吴初平 乔兰 郭旺 闫玉晨 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期660-673,共14页
针对现有高速公路压路机集成压实监控指标的不足,分析单个周期内振动轮与填料间能量转换规律,提出基于最大正向动能增量的压路机集成压实监控指标KECV,并与单位体积压实功E进行对比验证其有效性。结合能量守恒定律,以正向动能的变化特... 针对现有高速公路压路机集成压实监控指标的不足,分析单个周期内振动轮与填料间能量转换规律,提出基于最大正向动能增量的压路机集成压实监控指标KECV,并与单位体积压实功E进行对比验证其有效性。结合能量守恒定律,以正向动能的变化特性来反映压实期间的能量交换,利用最大正向动能增量的形式对其进行表征,并以此作为压路机集成压实监控指标,判断填料的压实程度。分别建立KECV与路基粉土压实度K的相关关系及KECV与路面水泥稳定碎石相对密度D_(r)间的相关关系。研究结果表明:随着碾压遍数的增加,最大正向动能增量呈现逐渐增大的趋势,填料也由松散逐渐致密;KECV与K的相关系数比E与K的相关系数大,KECV与D_(r)的相关系数比E与D_(r)的相关系数大,表明所提出的KECV指标在路基路面压实质量控制中是可行的。 展开更多
关键词 高速公路 压实质量控制 压路机集成压实监控指标 低液限粉土 水泥稳定碎石
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连续压实路基质量检验与控制研究 被引量：42
6
作者 张家玲 徐光辉 蔡英 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期1141-1146,共6页
针对现行路基压实质量评价指标的不足,基于连续压实控制技术的基本原理,通过对压路机振动轮与路基结构相互作用的动力学分析,把拾振传感器采集到的振动轮加速度信号经过放大、滤波等处理,并经模数转换后将模拟信号变为数字信号,把这种... 针对现行路基压实质量评价指标的不足,基于连续压实控制技术的基本原理,通过对压路机振动轮与路基结构相互作用的动力学分析,把拾振传感器采集到的振动轮加速度信号经过放大、滤波等处理,并经模数转换后将模拟信号变为数字信号,把这种经过处理后的振动轮加速度信号作为连续压实测试指标——振动压实值(VCV),提出将其作为路基连续压实质量的评价指标,实时判断路基压实质量。通过对两个试验路段的VCV和平板载荷类常规指标地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量EV1和EV2的对比分析,结果表明,振动压实值与平板载荷类常规指标间存在着线性相关关系,据此可以根据常规指标的压实标准确定连续压实测试指标的控制标准,为连续压实路基质量的检验和控制提供了依据。 展开更多
关键词 连续压实控制技术 压实质量 振动压实值 常规指标 相关关系 检验控制
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振动轮两侧加速度差异及连续压实指标优化研究
7
作者 赵辉 刘泽潮 +2 位作者 冯怀平 常建梅 马德良 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期120-128,共9页
连续压实控制技术主要通过振动轮单侧振动响应描述土体压实状态,已在工程中得到广泛应用。然而,研究发现压实过程中存在振动轮两侧加速度响应不一致的现象,这可能导致现有测试方法在相同位置出现不同的刚度测试结果,因此研究振动轮两侧... 连续压实控制技术主要通过振动轮单侧振动响应描述土体压实状态,已在工程中得到广泛应用。然而,研究发现压实过程中存在振动轮两侧加速度响应不一致的现象,这可能导致现有测试方法在相同位置出现不同的刚度测试结果,因此研究振动轮两侧振动差异性对提高连续压实测试精度具有重要意义。结合现场试验,采集压路机振动轮两侧的加速度信号,重点分析了不同压实遍数、振动频率下两侧加速度峰值、倍频幅值的变化与分布规律;以双侧响应为基础提出平均指标,通过相关性分析对指标适用性进行验证。研究结果表明:随着压实遍数的增加,两侧加速度峰值差异逐渐减小,经4遍压实后差异由24.4%降至13.3%;振动轮结构偏心会造成振动轮两侧加速度频谱中基频幅值差异的产生,被压土体两侧刚度不均会造成2倍频、3倍频幅值差异的产生;双侧平均指标μAICV与动态变形模量的相关性为0.75,表明双侧平均指标μAICV可用于路基压实质量控制,相比单侧连续压实控制指标,可有效提高现场质量控制精度。 展开更多
关键词 连续压实控制 响应差异 振动轮结构 动态变形模量 控制精度 双侧平均指标
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高速铁路路基连续压实质量检测指标CMV影响因素分析 被引量：18
8
作者 范娟 宋晓东 +1 位作者 田利锋 聂志红 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期463-467,共5页
为定量分析振动压路机工艺参数对压实质量连续检测参数的影响程度,基于正交试验设计原理,以压实质量连续检测指标CMV值为研究对象,以振动压路机振幅、振动频率、碾压速度以及行驶方向为影响因素,在沪昆高铁芷江试验段开展压实质量连续... 为定量分析振动压路机工艺参数对压实质量连续检测参数的影响程度,基于正交试验设计原理,以压实质量连续检测指标CMV值为研究对象,以振动压路机振幅、振动频率、碾压速度以及行驶方向为影响因素,在沪昆高铁芷江试验段开展压实质量连续检测试验。研究结果表明:振幅、振动频率和碾压速度对CMV值的影响高度显著,行驶方向对CMV值的影响显著,影响程度依次为振幅>振动频率>碾压速度>行驶方向。根据CMV值的变异系数确定使CMV值最为稳定的振动压路机压实工艺参数,并以稳定状态下的CMV值为基准,建立回归方程,对其他压实工艺参数条件下的CMV值进行修正。 展开更多
关键词 压实质量连续检测 正交试验设计 变异系数 回归分析
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海南滨海粉细砂路基压实工艺与质量控制 被引量：1
9
作者 马吉倩 宋常军 +2 位作者 刘鹏飞 周正茂 国佳 《路基工程》 2024年第2期71-76,共6页
海南滨海粉细砂路基的压实及质量检测是施工中的技术难题。结合海南环岛旅游公路项目,提出滨海粉细砂路基的压实质量检测方法,铺筑试验路段,研究滨海粉细砂路基的压实工艺及压实质量。结果表明:滨海粉细砂地基压实适宜采用在碎石土垫层... 海南滨海粉细砂路基的压实及质量检测是施工中的技术难题。结合海南环岛旅游公路项目,提出滨海粉细砂路基的压实质量检测方法,铺筑试验路段,研究滨海粉细砂路基的压实工艺及压实质量。结果表明:滨海粉细砂地基压实适宜采用在碎石土垫层上进行冲压和振压相结合的方式;粉细砂路堤可随挖随填、快速填筑,采用双钢轮压路机压实,压实厚度不宜超过20 cm,振动碾压遍数不宜小于4;压实质量可采用预埋土样盒的检测方法,压实度控制标准为不宜小于88%。试验路段的工程效果良好。 展开更多
关键词 滨海地区 粉细砂路基 封闭包盖 快速填筑 冲压和振压 压实监测 质量控制
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基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究 被引量：18
10
作者 焦倓 聂志红 王翔 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期66-71,共6页
压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入... 压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入地统计学中的最近邻指数法并确定薄弱区域空间分布评判指标R。结合沪昆高速铁路路基试验段现场试验数据,比较现行压实薄弱区域评价指标与新指标U、R的评价结果,结果表明:综合使用指标U、R能够较全面地评价薄弱区域质量,新指标U、R的验收目标值分别为1%和0.5。本文研究为进一步完善铁路路基填筑工程连续压实质量评价体系提供了新方法。 展开更多
关键词 铁路路基 连续压实控制 压实薄弱区域 最近邻指数 连续压实指标
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公路路基压实状态控制指标优化研究
11
作者 张倚 《交通世界》 2024年第4期182-184,共3页
公路路基的压实状态是影响道路使用寿命和行车安全的重要因素之一,过高或过低的压实度都会影响道路的稳定性和承载能力,影响道路的使用寿命和行车安全。本研究结合工程实例,进行了现场测试,分析了压实度K、VCV、K_(30)和Evd的相关性,给... 公路路基的压实状态是影响道路使用寿命和行车安全的重要因素之一,过高或过低的压实度都会影响道路的稳定性和承载能力,影响道路的使用寿命和行车安全。本研究结合工程实例,进行了现场测试,分析了压实度K、VCV、K_(30)和Evd的相关性,给出了依据VCV、K_(30)和Evd三项指标的路基压实控制要求。结果表明:采用K_(30)、VCV、Evd这三项指标评价低液限粉质黏土路基的压实状态有较好的一致性,相对于传统的压实度K指标,振动压实值VCV、地基系数K_(30)、动态变形模量Evd指标更具优势。研究成果可为公路路基压实状态控制应用提供指导。 展开更多
关键词 公路路基 压实状态 控制指标优化
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基于RICM技术的水泥稳定碎石层压实质量控制研究
12
作者 蔡纲 《湖南交通科技》 2024年第3期41-46,共6页
为弥补灌砂法的不足,压路机集成压实监控(Roller-integrated compaction monitoring, RICM)技术逐渐被应用于高速公路路面工程。由于填料性质复杂多变,RICM指标对不同填料的适用性仍需进一步研究。文章旨在验证基于RICM的压实控制值CCV... 为弥补灌砂法的不足,压路机集成压实监控(Roller-integrated compaction monitoring, RICM)技术逐渐被应用于高速公路路面工程。由于填料性质复杂多变,RICM指标对不同填料的适用性仍需进一步研究。文章旨在验证基于RICM的压实控制值CCV指标能否作为路面水泥稳定碎石层压实质量的控制指标。根据现场碾压试验,统计分析试验结果并构建了CCV指标与混合料相对密度之间的线性回归模型。结果表明CCV指标与碾压遍数、相对密度之间呈正相关关系,能在一定程度上反映水泥稳定碎石层的压实质量,因此CCV指标可用于实际路面工程压实质量控制。 展开更多
关键词 水泥稳定碎石 压实质量控制 压路机集成压实监控技术 压实控制值
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连续压实控制技术在土石坝碾压中的应用
13
作者 李晓尧 《河北水利》 2024年第12期38-39,共2页
由于传统压实检测技术存在无法实时检测和检测范围小的弊端,而连续压实控制技术能有效检测出土石坝碾压过程中存在的问题,现阐述其工作原理及技术实施的准备工作、注意事项、控制成果,以期为类似工程的运用提供参考。
关键词 连续压实控制 土石坝碾压 技术管理
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基于振动能量的新型高速铁路路基压实连续检测控制指标研究 被引量：26
14
作者 叶阳升 蔡德钩 +3 位作者 朱宏伟 魏少伟 杨伟利 耿琳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期127-132,共6页
针对现有高速铁路路基连续压实检测指标的不足,通过分析路基压实过程中振动轮与填料间能量的传递特性,提出基于振动信号能量的高速铁路路基连续压实控制指标CEV,并与传统的CMV指标进行对比验证其有效性,主要研究结论有:随压实遍数的增加... 针对现有高速铁路路基连续压实检测指标的不足,通过分析路基压实过程中振动轮与填料间能量的传递特性,提出基于振动信号能量的高速铁路路基连续压实控制指标CEV,并与传统的CMV指标进行对比验证其有效性,主要研究结论有:随压实遍数的增加,填料的密度、刚度呈现出先增大后稳定的趋势,在填料由松散状态变为密实状态过程中,振动信号所携带的能量同样呈现出先增大后稳定的趋势;结合能量守恒定律,以振动轮振动信号所携带能量的变化特性来反映整个压实过程中的能量交换,利用振动信号能量谱的形式对其进行表征,并以此作为连续压实控制指标,判定填料的压实程度。建立CEV指标和动态变形模量Evd间的相关关系,其相关系数均大于CMV指标,表明所提出的CEV能量指标在路基连续压实控制中是可行的。 展开更多
关键词 高速铁路 路基压实 压实控制指标 现场试验 相关关系
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土石坝压实质量连续检测指标影响因素分析 被引量：4
15
作者 吴龙梁 江辉煌 +3 位作者 彭新平 高明显 黄治 张新冈 《水资源与水工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期203-209,共7页
为了提高土石坝碾压中连续压实控制技术的适用性,设计并开展了3项现场试验,研究了振动碾压时的激振力、行进速度引起的连续检测指标CMV、CCV、K s和VCV的测值偏差,采用线性回归分析方法研究了强、弱振工艺对不同类别连续检测指标相关性... 为了提高土石坝碾压中连续压实控制技术的适用性,设计并开展了3项现场试验,研究了振动碾压时的激振力、行进速度引起的连续检测指标CMV、CCV、K s和VCV的测值偏差,采用线性回归分析方法研究了强、弱振工艺对不同类别连续检测指标相关性校验的影响规律,并分析了连续检测指标测值与碾压遍数之间的相关性,进而给出了土石坝连续压实检测的应用建议。研究结果表明:激振力引起各类连续检测指标测值的偏差约为50%~80%,速度引起的偏差小于15%。激振力对压实度计类指标的相关性校验影响显著,且在弱振工况下各类连续检测指标得到的决定系数更高。VCV和K s指标与碾压遍数之间具有强相关性,能够更好地适用于碾压工艺法和测值增量法。 展开更多
关键词 土石坝 压实质量 连续检测指标 激振力 行进速度 碾压遍数 相关性校准
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砂砾石筑坝压实质量控制指标确定方法探讨 被引量：2
16
作者 万连宾 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2014年第6期2-3,7,共3页
鉴于室内确定砂砾石最大密度试验在能量输入的方式、量值差异和缩尺效应的影响,与现场实测最大密度不一致,造成填筑指标评定的失真,本文建议基于筑坝现场碾压试验资料推求粗粒料干密度极值,评价体系具有归一性,与实际工况相符。
关键词 砂砾石 干密度 压实质量 控制指标 土石坝
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某厂地基填土压实指标控制及质量检测 被引量：1
17
作者 李欣 《人民珠江》 2000年第3期17-18,共2页
威达纸厂地基为砂填土，施工时分为 ３片进行分层碾压，每层厚度约 ４０～５０ ｃｍ，设计压实度为 ０ ８６。由于 砂土在河中分布有一定离散性，各片、层的最大干密度检测结果有一定的差别，若采用平均值来确定各片填土的质 量时不尽... 威达纸厂地基为砂填土，施工时分为 ３片进行分层碾压，每层厚度约 ４０～５０ ｃｍ，设计压实度为 ０ ８６。由于 砂土在河中分布有一定离散性，各片、层的最大干密度检测结果有一定的差别，若采用平均值来确定各片填土的质 量时不尽合理，应根据填土的级配和最大干密度值划分成多个区域来控制填土的压实指标。填土质量检测结果表 明，该工程地基各项指标均满足设计要求，不合格率的分布范围亦较均匀。 展开更多
关键词 填土 压实 指标 质量 评价 地基
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铁路路基压实质量连续检测指标的相关性及影响因素 被引量：2
18
作者 左君 高翔 +3 位作者 马殷军 张世恩 徐锋 邹国峰 《铁道建筑》 北大核心 2022年第10期17-21,共5页
依托兰张(兰州—张掖)铁路施工段开展现场试验,对路基压实质量检测指标之间的相关性及影响因素进行分析,研究了激振力、碾压速度对压实计值(CMV)变异系数的影响;基于回归分析得到CMV与动态变形模量E、土体刚度G、压实度K等压实质量检测... 依托兰张(兰州—张掖)铁路施工段开展现场试验,对路基压实质量检测指标之间的相关性及影响因素进行分析,研究了激振力、碾压速度对压实计值(CMV)变异系数的影响;基于回归分析得到CMV与动态变形模量E、土体刚度G、压实度K等压实质量检测指标之间的相关系数,并比较了不同压实工艺对CMV相关性校验的影响。结果表明:激振力引起的CMV变异系数偏差为6.74%~7.39%,碾压速度引起的偏差为1.46%~2.11%,激振力对CMV稳定性影响更大;激振力对CMV相关性校验影响显著,而碾压速度和碾压遍数对其影响较弱;鉴于CMV和Evd检测的便利性及两者之间良好的相关性,进行路基压实质量连续检测时宜采用CMV连续检测为主、传统E检测为辅的方法,并在连续压实控制中尽量保持激振力稳定。 展开更多
关键词 铁路路基 压实质量连续检测 试验研究 压实工艺 变异系数 相关性校验
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基于连续压实控制技术的土质路基压实质量评估研究 被引量：5
19
作者 郭旺 杨贤 +2 位作者 朱燕文 吴初平 张庆龙 《湖南交通科技》 2023年第3期81-85,92,共6页
为了解决传统压实质量控制方法低质低效问题,连续压实控制技术(Continuous Compaction Control,CCC)逐渐被应用于公路工程施工中。由于土的性质复杂多变,连续压实控制指标对不同类型土的适用性有待研究。基于连续压实控制技术,评估单位... 为了解决传统压实质量控制方法低质低效问题,连续压实控制技术(Continuous Compaction Control,CCC)逐渐被应用于公路工程施工中。由于土的性质复杂多变,连续压实控制指标对不同类型土的适用性有待研究。基于连续压实控制技术,评估单位体积压实功指标E能否作为低液限粉土路基压实质量的控制指标。通过多组现场碾压试验,采集不同工况下的碾压参数、单位体积功指标值以及压实质量现场点抽样测量值等数据进行统计分析,构建了E指标与压实度之间的回归模型。结果表明E指标与碾压参数、压实度之间存在正相关性,能在一定程度上反映低液限粉土路基的压实质量,故E指标可用来指导实际工程中低液限粉土路基的压实质量控制。 展开更多
关键词 低液限粉土路基 压实质量控制 连续压实控制技术 单位体积压实功
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中德路基连续压实质量控制标准对比分析 被引量：1
20
作者 贾莉浩 董学军 《城市道桥与防洪》 2016年第6期35-37,7,共3页
压实质量评价方法与指标是路基压实的重要内容。在对比中德两国路基连续压实控制技术规范的基础上,系统地分析了两国在压实程度和压实稳定性评判方面的共性与差异。分析得出:在压实程度评价指标方面,相比德规采用的双变量指标,我国采用... 压实质量评价方法与指标是路基压实的重要内容。在对比中德两国路基连续压实控制技术规范的基础上,系统地分析了两国在压实程度和压实稳定性评判方面的共性与差异。分析得出:在压实程度评价指标方面,相比德规采用的双变量指标,我国采用的单变量指标未能考虑不合格区域压实值;在压实稳定性方面,我国规范未考虑土体对水的敏感性。故我国连续压实质量评价体系与德国的体系相比仍存在一定的差距,尤其是相关质量评价指标体系还需要进行改进。最后,针对规范存在的问题,提出了进一步改进的思路。 展开更多
关键词 路基压实 连续压实控制 压实程度 压实稳定性
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