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基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究
被引量：
18
1
作者
聂志红
焦倓
王翔
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期1-8,共8页
基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果...
基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性。结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标C_(MV)、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与E_(vd)的相关性最低;而土体的刚度与E_(vd)的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标。
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关键词
铁路路基
连续压实指标
土体刚度
压
路机—土动力学模型
参数识别
谐波平衡识别法
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职称材料
基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究
被引量：
18
2
作者
焦倓
聂志红
王翔
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第8期66-71,共6页
压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入...
压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入地统计学中的最近邻指数法并确定薄弱区域空间分布评判指标R。结合沪昆高速铁路路基试验段现场试验数据,比较现行压实薄弱区域评价指标与新指标U、R的评价结果,结果表明:综合使用指标U、R能够较全面地评价薄弱区域质量,新指标U、R的验收目标值分别为1%和0.5。本文研究为进一步完善铁路路基填筑工程连续压实质量评价体系提供了新方法。
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关键词
铁路路基
连续
压
实
控制
压
实
薄弱区域
最近邻指数
连续压实指标
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职称材料
题名
基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究
被引量：
18
1
作者
聂志红
焦倓
王翔
机构
中南大学土木工程学院
香港大学土木工程系
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期1-8,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478481)
铁道部科技研究开发计划项目(2010G018-B-3-2)
文摘
基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性。结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标C_(MV)、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与E_(vd)的相关性最低;而土体的刚度与E_(vd)的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标。
关键词
铁路路基
连续压实指标
土体刚度
压
路机—土动力学模型
参数识别
谐波平衡识别法
Keywords
Railway subgrade
Continuous compaction indicator
Soil stiffness
Compactor-soil dynamic model
Parameter identification
Harmonic balance identification method
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究
被引量：
18
2
作者
焦倓
聂志红
王翔
机构
中南大学土木工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第8期66-71,共6页
基金
国家自然科学高铁联合基金(U1134207)
铁道部科技研究开发计划(2010G018-B-3-2)
文摘
压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入地统计学中的最近邻指数法并确定薄弱区域空间分布评判指标R。结合沪昆高速铁路路基试验段现场试验数据,比较现行压实薄弱区域评价指标与新指标U、R的评价结果,结果表明:综合使用指标U、R能够较全面地评价薄弱区域质量,新指标U、R的验收目标值分别为1%和0.5。本文研究为进一步完善铁路路基填筑工程连续压实质量评价体系提供了新方法。
关键词
铁路路基
连续
压
实
控制
压
实
薄弱区域
最近邻指数
连续压实指标
Keywords
railway subgrade
continuous compaction control
compaction weak areas
nearest neighbor index
continuous compaction value
分类号
U215.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究
聂志红
焦倓
王翔
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
18
在线阅读
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职称材料
2
基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究
焦倓
聂志红
王翔
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
18
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职称材料
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