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题名在役简支T梁结构连续化改造中的支座选型研究
被引量：1
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作者
代力
刘强
江祥林
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机构
江西省交通科学研究院
长大桥梁建设技术及装备交通运输行业研发中心
江西赣鄂皖路桥投资有限公司
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出处
《交通科技》
2020年第3期20-25,共6页
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基金
江西省交通运输厅科技项目(2014C0016,2017C0002)
江西省科技厅创新人才项目(20165BCB18021)资助。
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文摘
为研究不同型式支座对桥梁结构受力性能的影响,文中以某40 m预应力混凝土简支T梁桥连续化改造加固为例,通过对2种不同型式支座下桥梁结构进行受力分析及对比,对双支座桥梁结构连续的支座选型展开研究。结果表明,相对于刚性支座,橡胶支座可以明显地减小墩顶负弯矩。在此基础上,对2种不同型号的弹性橡胶支座支反力进行承载能力极限验算,计算结果表明,GJZ 400×400×99型板式橡胶支座满足该类桥梁要求,相对合理。
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关键词
T梁
连续化改造
板式橡胶支座
支座选型
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Keywords
T beam
continuous transformation
laminated rubber bearing
bearing selection
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分类号
U445.6
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.54
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名T梁桥抗弯加固改造方案分析
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作者
郝万银
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机构
山西省公路局大同分局
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出处
《交通世界》
2025年第9期157-159,共3页
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文摘
为有效提升T梁桥抗弯承载性能,保证桥梁使用安全,以某现役钢筋混凝土T梁桥养护项目为背景,针对桥梁结构存在的抗弯、抗剪承载性能不达标现状,提出优化桥梁构造、增设受力构件、重浇铺装层及替换支座的加固改造方案,并通过数值模拟计算对改造方案实施分析、比选。结果显示:①将简支T梁结构转变为多跨连续性结构后,无论改造为二跨、三跨、四跨一联结构,得到的T梁结构抗弯性能均符合标准要求;②将简支T梁结构转变为二跨、三跨、四跨一联结构后,边跨、中跨弯矩显著降低,相较于边跨位置,中跨弯矩较小;③根据结构振动频率能够看出,跨数越多,T梁连续体系稳定性越高,因此建议选用四跨一联方案进行改造加固。
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关键词
桥梁工程
T梁加固改造
连续化改造
抗弯承载能力
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分类号
U445
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名既有钢筋混凝土T梁抗弯加固改造设计与分析
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作者
林晓威
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机构
福州市福清公路事业发展中心
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出处
《福建交通科技》
2023年第3期36-40,共5页
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文摘
针对早期建造的钢筋混凝土T梁桥荷载标准低,在现有通行荷载下病害多和抗弯承载能力不足等问题,提出了通过改变桥梁的结构体系、增加承重构件、增加桥面混凝土结构层和更换支座等方法,全面提高桥梁的抗弯承载能力和技术状况;并分析比较了原单跨结构、改造后的两跨一联、三跨一联和四跨一联等多种不同体系受力性能的差异和体系动力特性的变化。结果表明:(1)多跨连续改造方案可显著降低控制截面不利弯矩,使设计荷载标准得以提高,抗弯承载力得以满足;(2)两跨一联、三跨一联和四跨一联的改造方案中,边跨最大弯矩较单跨结构下降20%左右,中间跨正弯矩下降率可达33%,结构的振动基频则随着连续跨数的增多而增大;(3)综合结构静力性能和动力特性的比较,推荐采用四跨一联的改造方案。
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关键词
桥梁工程
钢筋混凝土T梁
加固改造
连续化改造
抗弯承载能力
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分类号
U445.72
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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