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罕遇地震下不同纵坡刚构-连续组合梁桥动力响应分析
1
作者 杨吉新 杨帅 《公路与汽运》 2025年第1期78-83,共6页
以某大纵坡刚构-连续组合梁桥为原型,在罕遇地震作用下,充分考虑桥墩的非线性行为,建立6种不同纵坡梁桥的弹塑性动力分析模型,分析纵坡坡度对刚构-连续组合梁桥动力响应的影响。结果表明,纵坡增大主要对顺桥向地震响应产生较大影响,对... 以某大纵坡刚构-连续组合梁桥为原型,在罕遇地震作用下,充分考虑桥墩的非线性行为,建立6种不同纵坡梁桥的弹塑性动力分析模型,分析纵坡坡度对刚构-连续组合梁桥动力响应的影响。结果表明,纵坡增大主要对顺桥向地震响应产生较大影响,对横桥向和竖向动力响应影响较小;在罕遇地震作用下,刚构墩率先进入塑性阶段,而支座墩始终保持线性变形;随着纵坡的增大,刚构墩墩顶转角增幅比墩底增幅大。设计较大纵坡刚构-连续组合梁桥时,应更注重刚构墩墩顶的抗震性能。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 纵坡坡度 动力响应 罕遇地震
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预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的减震设计
2
作者 王建利 《交通世界》 2025年第4期205-207,共3页
为解决预应力混凝土刚构-连续组合梁桥建设过程中的减震问题,提高桥梁结构减震水平,将地震可能对结构造成的影响与破坏程度降至最低,以某预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为例,在简述其模型建立和地震反应分析的基础上,提出不同的减震方案... 为解决预应力混凝土刚构-连续组合梁桥建设过程中的减震问题,提高桥梁结构减震水平,将地震可能对结构造成的影响与破坏程度降至最低,以某预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为例,在简述其模型建立和地震反应分析的基础上,提出不同的减震方案,最后通过对不同方案的综合对比,选定最佳的减震方案,以期为相关人员提供参考。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 减震设计 地震反应
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昌景黄铁路(83.2+152+83.2)m刚构连续梁结构设计及施工控制
3
作者 李伟超 王胜杰 +3 位作者 左家强 万明 杨欣然 杨斌 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第3期47-53,共7页
以昌景黄铁路(83.2+152+83.2)m刚构连续梁结构设计为背景,对项目工程概况、梁部结构设计情况、下部结构设计及比选结果、车桥耦合动力仿真分析以及施工控制内容进行了详细介绍。主要研究结论如下:(1)梁部中支点截面中心处梁高9.886m,边... 以昌景黄铁路(83.2+152+83.2)m刚构连续梁结构设计为背景,对项目工程概况、梁部结构设计情况、下部结构设计及比选结果、车桥耦合动力仿真分析以及施工控制内容进行了详细介绍。主要研究结论如下:(1)梁部中支点截面中心处梁高9.886m,边支点和中跨跨中截面中心处梁高4.886m。(2)刚壁墩横向宽10.5m,纵向中心距6.0m,壁厚2.0m。(3)通过车桥耦合计算分析,验证了行车安全、舒适性。(4)经过施工控制计算、施工监测、数据分析与反馈控制,桥梁成桥线形满足要求。 展开更多
关键词 高速铁路 刚构连续 结构设计 施工控制
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关于膏体充填采场顶板组合连续结构岩梁在控制岩层移变中的探究
4
作者 佘小广 《煤炭技术》 2025年第4期76-80,共5页
基于膏体充填开采引起的上覆岩层移动变形结构形态分类,系统分析了充填率如何影响上覆顶板岩层连续性结构的移动变形模式。通过构建膏体充填采场关键顶板岩层的力学模型,深入剖析了顶板组合连续结构岩梁的力学机制、变形特性,以及形成... 基于膏体充填开采引起的上覆岩层移动变形结构形态分类,系统分析了充填率如何影响上覆顶板岩层连续性结构的移动变形模式。通过构建膏体充填采场关键顶板岩层的力学模型,深入剖析了顶板组合连续结构岩梁的力学机制、变形特性,以及形成该结构所需的临界充填率与开采条件之间的关系。进一步探讨了膏体充填开采覆岩移动变形空间结构的应力特征及其对控顶区强度的影响,为膏体充填开采的优化设计提供重要的理论依据。 展开更多
关键词 直接顶 基本顶 组合连续结构 支护强度
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钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板抗裂措施应用
5
作者 赵政耀 《城市道桥与防洪》 2025年第3期119-122,共4页
以某城市快速路钢-混组合连续梁桥为背景,对钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板抗裂措施的应用进行研究。通过MIDAS建模分析,研究顶落梁技术、负弯矩区桥面板后浇技术、抗拔不抗剪连接技术、加强配筋技术对预防负弯矩区桥面板开裂及钢梁... 以某城市快速路钢-混组合连续梁桥为背景,对钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板抗裂措施的应用进行研究。通过MIDAS建模分析,研究顶落梁技术、负弯矩区桥面板后浇技术、抗拔不抗剪连接技术、加强配筋技术对预防负弯矩区桥面板开裂及钢梁受力的影响。各项单一抗裂措施的应用结果表明,顶落梁技术通过对桥面板施加预压力的方式预防桥面板开裂,其效果最为显著,各项抗裂措施的综合应用可以充分发挥各项技术的优点,有效阻止负弯矩区桥面板的开裂。 展开更多
关键词 -组合连续 顶落 抗拔不抗剪连接 抗裂措施
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长联多跨不对称刚构-连续梁组合结构设计 被引量:6
6
作者 宋晓东 邱晓为 +1 位作者 谢华 郭建勋 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第8期59-63,共5页
成昆铁路毛坪大渡河特大桥采用一联多跨不对称预应力混凝土刚构-连续梁组合结构,全桥孔跨布置为(72+3×128+96+52) m。梁体采用变截面箱梁,其中主、边墩处梁高分别为9.8,7.5 m,等高梁段处为5.4 m;主墩采用双薄壁圆端形墩,墩高均为46... 成昆铁路毛坪大渡河特大桥采用一联多跨不对称预应力混凝土刚构-连续梁组合结构,全桥孔跨布置为(72+3×128+96+52) m。梁体采用变截面箱梁,其中主、边墩处梁高分别为9.8,7.5 m,等高梁段处为5.4 m;主墩采用双薄壁圆端形墩,墩高均为46 m,与梁结合部位采用固结方式,节省大吨位支座及后期维修养护;为降低温度及混凝土收缩徐变对梁体的影响,边墩采用活动支座;采用有限元程序对主桥进行分析,其一阶竖、横弯的频率分别为0.537,0.590 Hz,各项指标均满足规范要求;以中间向两侧对称合龙的顺序进行施工,经过3次体系转换后形成全桥。 展开更多
关键词 铁路桥 组合结构 刚构-连续 长联多跨 设计
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钢-混组合结构连续梁内力调整技术
7
作者 张利平 《城市道桥与防洪》 2024年第5期88-91,M0010,共5页
为改善钢-混组合结构连续梁中支点负弯矩区受力,以山西省综改区潇河产业园太原起步区某桥梁工程为例,通过采用支座位移法来施加预应力,研究了不同支点位移量对钢-混组合结构连续梁桥受力变化的影响规律。针对U01联,通过采用支座位移法... 为改善钢-混组合结构连续梁中支点负弯矩区受力,以山西省综改区潇河产业园太原起步区某桥梁工程为例,通过采用支座位移法来施加预应力,研究了不同支点位移量对钢-混组合结构连续梁桥受力变化的影响规律。针对U01联,通过采用支座位移法解决了边墩支点反力储备不足问题,相比于常规的支点压重等手段节省工程造价,可为今后类似项目提供参考。 展开更多
关键词 -组合连续 支点回落 内力调整
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钢混组合式刚构-连续组合梁桥设计方案结构分析 被引量:2
8
作者 高波 刘伟 《上海公路》 2014年第1期39-43,共5页
钢混组合式刚构-连续组合梁桥是近年出现的一种较为新型的结构形式,跨越能力较大,且能有效缓解一般连续刚构桥成桥后主跨因混凝土收缩、徐变导致主墩产生较大弯矩及中跨下挠,在200 m左右跨径区间具有很强的竞争优势。现结合某大桥的钢... 钢混组合式刚构-连续组合梁桥是近年出现的一种较为新型的结构形式,跨越能力较大,且能有效缓解一般连续刚构桥成桥后主跨因混凝土收缩、徐变导致主墩产生较大弯矩及中跨下挠,在200 m左右跨径区间具有很强的竞争优势。现结合某大桥的钢混组合式刚构-连续组合梁桥的方案设计,对此结构形式进行结构受力分析,以确认其可行性。 展开更多
关键词 钢混组合 刚构-连续组合 混凝土收缩 混凝土徐变
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大纵坡PC刚构-连续组合梁桥合龙配重效应分析
9
作者 韩锐 孙坤江 +1 位作者 杨美良 李烈敏 《安徽建筑》 2024年第9期140-143,共4页
文章从八跨PC刚构-连续组合梁桥关键的合龙配重环节着手,推导了三种合龙配重方法的理论计算公式,在三种配重计算结果基础上建立有限元模型,对比分析合龙配重对成桥后桥梁结构线形和内力的影响。结果表明:施加合龙配重能够使梁段上挠,有... 文章从八跨PC刚构-连续组合梁桥关键的合龙配重环节着手,推导了三种合龙配重方法的理论计算公式,在三种配重计算结果基础上建立有限元模型,对比分析合龙配重对成桥后桥梁结构线形和内力的影响。结果表明:施加合龙配重能够使梁段上挠,有效减小桥梁运营后期的下挠,有利于一定下缘压应力的储备,改善结构受力情况,提高体系的安全性。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 合龙配重 等重量配重 等弯矩配重 等位移配重
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钢桁-砼组合连续刚构桥墩梁固结构造及分析 被引量:7
10
作者 王铭 高燕梅 +1 位作者 周志祥 徐一鸣 《公路工程》 北大核心 2015年第4期67-73,共7页
针对中等跨径的钢桁-砼组合连续刚构桥,通常可采用整体吊装的施工方法[1]。对比分析了现有的墩梁固结形式,结果表明现有形式不利于整体吊装施工,因此提出一种新型的墩梁联结构造,并通过有限元方法,将不同的墩梁联结形式在施工阶段及成... 针对中等跨径的钢桁-砼组合连续刚构桥,通常可采用整体吊装的施工方法[1]。对比分析了现有的墩梁固结形式,结果表明现有形式不利于整体吊装施工,因此提出一种新型的墩梁联结构造,并通过有限元方法,将不同的墩梁联结形式在施工阶段及成桥阶段的力学行为进行了对比分析。结果表明,新型墩梁联结构造有利于钢桁-砼组合连续刚构桥的整体吊装施工,且能有效地改善墩顶处钢桁构件及桥墩的受力性能,具有较好的可行性和安全性。 展开更多
关键词 钢桁-组合连续刚构 固结 整体吊装 中等跨径
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铁路客运专线连续梁-拱组合结构设计 被引量:15
11
作者 杨善奎 袁明 +1 位作者 鄢勇 戴胜勇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第2期48-52,共5页
研究目的:本文以成绵乐客运专线鸭子河特大桥(56+116+56)m连续梁-拱桥为工程背景,研究梁拱组合结构的梁拱构造、吊杆受力特性、支座布置、施工方法等,通过对模型的建立、荷载的选取、梁拱及吊杆的检算、动力特性及拱座局部分析计算,介... 研究目的:本文以成绵乐客运专线鸭子河特大桥(56+116+56)m连续梁-拱桥为工程背景,研究梁拱组合结构的梁拱构造、吊杆受力特性、支座布置、施工方法等,通过对模型的建立、荷载的选取、梁拱及吊杆的检算、动力特性及拱座局部分析计算,介绍梁拱结构的结构特点,为今后类似工程的修建提供参考。研究结论:连续梁拱组合结构能较好地发挥连续梁和拱两种结构体系的优点。与同跨度连续梁相比,由于拱的加劲作用,能够有效降低主梁的高度,同时,钢管对混凝土的套箍作用,提高了混凝土的抗压强度和变形能力,管内混凝土又有效地增加了钢管的局部稳定性,使拱与梁受力性能都得到较好的发挥,使梁拱组合结构具有整体受力特性好、结构刚度大、建筑高度低、施工方法成熟等优点。 展开更多
关键词 连续拱桥 钢管混凝土 组合结构 客运专线
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刚构-连续组合梁桥主梁合龙关键技术 被引量:24
12
作者 陈淮 陈鹏飞 李杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期113-118,共6页
以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合... 以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合龙段顶推力的优化调整等关键技术问题。研究结果表明:先合龙边跨主梁,然后拆除边跨现浇梁段满堂支架,最后合龙中跨主梁的桥梁合龙方案对桥梁线形和结构后期受力有利;在一定变化范围内,顶推力、温度变化均与顺桥向位移成线性关系,拟合计算结果可以得出顶推力与温度变化关系的计算公式,根据该公式可以对设计顶推力进行优化调整。论文所得结果指导了该刚构-连续组合梁桥的主梁合龙施工,并对类似桥梁主梁合龙施工具有借鉴意义。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 合龙顺序 支架拆除时机 中跨合龙顶推力
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新月形拱-连续梁组合桥梁结构体系试验研究 被引量:6
13
作者 赵秋 陈宝春 +1 位作者 郭智勇 陈美忠 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期8-14,共7页
新月形拱-连续梁组合体系桥梁结合了新型拱结构的造型与拱梁组合体系桥梁的优点,在漳州市九龙江大桥首次应用。采用全桥有机玻璃模型试验对新月拱-连续梁组合体系桥梁的结构体系进行研究,试验共分3个结构体系进行加载试验,分别为新月形... 新月形拱-连续梁组合体系桥梁结合了新型拱结构的造型与拱梁组合体系桥梁的优点,在漳州市九龙江大桥首次应用。采用全桥有机玻璃模型试验对新月拱-连续梁组合体系桥梁的结构体系进行研究,试验共分3个结构体系进行加载试验,分别为新月形拱-连续梁组合结构桥梁、去掉副吊杆和副拱的拱-连续梁组合结构桥梁、去掉新月拱及其吊杆的连续梁结构。通过在荷载作用下的结构反应,新月形拱-连续梁组合体系桥梁受力性能优于连续梁结构和普通的拱梁组合体系,该研究成果可促进新月形拱-连续梁组合结构桥梁体系的推广。 展开更多
关键词 组合结构 有机玻璃试验 新月形拱结构 结构体系 连续
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合龙及体系转换顺序对多跨刚构-连续组合梁桥影响分析 被引量:18
14
作者 易锦 贺国京 +2 位作者 陆杰 唐志奇 舒丹 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期23-27,共5页
以长株潭城际铁路湘江特大桥12跨刚构-连续组合梁桥为工程背景,建立有限元分析模型,对5种合龙方案和3种体系转换顺序进行数值模拟,计算该桥竖向位移和底板应力,探讨合龙次序和体系转换顺序对该类桥梁的受力和变形规律,得出宜采用方案1、... 以长株潭城际铁路湘江特大桥12跨刚构-连续组合梁桥为工程背景,建立有限元分析模型,对5种合龙方案和3种体系转换顺序进行数值模拟,计算该桥竖向位移和底板应力,探讨合龙次序和体系转换顺序对该类桥梁的受力和变形规律,得出宜采用方案1、2或者5的合龙顺序和方案3的体系转换顺序的结论,为同类桥梁设计和施工提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 合龙顺序 体系转换 竖向位移 应力
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斜拉-连续刚构组合梁桥车-桥耦合动力响应分析 被引量:9
15
作者 尹邦武 苗永抗 郭向荣 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期11-17,共7页
以某斜拉-连续刚构组合梁桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出了车桥系统的空间振动矩阵方程。计算了国产CRH2型列车以不同速度通过该组合体系桥梁... 以某斜拉-连续刚构组合梁桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出了车桥系统的空间振动矩阵方程。计算了国产CRH2型列车以不同速度通过该组合体系桥梁时的空间振动响应,基于列车走行性评价指标,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性等动力特性,并对不同车速下桥梁响应的变化规律进行了研究,所得结果可为同类桥梁的相关评价分析提供参考。 展开更多
关键词 斜拉-连续刚构组合 自振特性 车桥耦合 动力响应
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不同设计参数下刚构-连续组合曲线梁桥地震响应敏感性分析 被引量:3
16
作者 揭志羽 卫星 +1 位作者 李亚东 顾颖 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期80-86,共7页
结合大跨、高墩、长联曲线铁路梁桥的工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS,采用反应谱的分析方法,给出了该桥在不同的曲线半径、桥墩墩高、墩梁约束方式下的自振频率和振型,分别按纵桥向和横桥向的激励方式,分析了中跨跨中位移,墩顶... 结合大跨、高墩、长联曲线铁路梁桥的工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS,采用反应谱的分析方法,给出了该桥在不同的曲线半径、桥墩墩高、墩梁约束方式下的自振频率和振型,分别按纵桥向和横桥向的激励方式,分析了中跨跨中位移,墩顶位移及墩底弯矩随设计参数变化的规律。结果表明:自振频率受桥墩墩高和墩梁连接方式的影响较大,受曲线半径的影响较小;曲线半径在一定范围内变化时,地震响应变化较小;在纵向反应谱的作用下,桥墩墩高的改变对地震响应的变化规律比较复杂,在横向反应谱的作用下,地震响应有一定的变化规律;墩梁约束方式为约束7的地震响应最小,但综合考虑温度、制动力学因素,应该是原设计约束5最优。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 设计参数 动力特性 反应谱 地震响应
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连续-刚构组合梁桥结构设计及关键技术 被引量:1
17
作者 韩锋 杨华 《山西交通科技》 2021年第3期83-86,共4页
根据初步设计阶段提出的4种桥型方案,系统介绍了晋蒙黄河大桥的总体布置及上下部结构形式。对主桥152 m连续-刚构组合梁桥型从总体布置、结构设计要点、上下部形式等角度进行了阐述,并对大桥设计的关键技术进行了总结,可为今后同类型桥... 根据初步设计阶段提出的4种桥型方案,系统介绍了晋蒙黄河大桥的总体布置及上下部结构形式。对主桥152 m连续-刚构组合梁桥型从总体布置、结构设计要点、上下部形式等角度进行了阐述,并对大桥设计的关键技术进行了总结,可为今后同类型桥梁设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 公路桥 连续-刚构组合 设计要点 关键技术
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连续-刚构组合梁桥施工仿真分析 被引量:8
18
作者 江建斌 张永水 曹淑上 《中外公路》 北大核心 2007年第2期74-78,共5页
施工仿真分析是施工控制工作中最为重要的一个环节,为节段施工过程中结构安全以及主梁顺利合龙并且达到设计线形提供理论分析数据,累计位移的计算更是线形控制成败的关键。对于连续-刚构组合梁桥,其结构形式决定了在仿真建模方面存在有... 施工仿真分析是施工控制工作中最为重要的一个环节,为节段施工过程中结构安全以及主梁顺利合龙并且达到设计线形提供理论分析数据,累计位移的计算更是线形控制成败的关键。对于连续-刚构组合梁桥,其结构形式决定了在仿真建模方面存在有别于连续梁桥和刚构桥的特点。文章主要讨论了该桥型建模过程中的墩梁分离的模拟,对比分析了不同模拟方式对结构变位的影响;讨论了施工仿真分析的两种不同等效计算模式之间的差异。另外对三跨连续-刚构组合桥型的4种不同体系转换顺序进行了分析,从预应力储备大、变形有利于结构受力以及解除临时锚固对已成结构影响小为原则,判别该类结构体系的最优的结构体系转换顺序。 展开更多
关键词 三跨连续-刚构组合 施工仿真分析 等效计算模式 合理成桥状态 体系转换顺序
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某刚构-连续组合箱梁桥非设计合龙温度下合龙技术 被引量:2
19
作者 虞建成 龚科 王东阳 《施工技术》 CAS 北大核心 2006年第8期84-86,共3页
针对某桥特殊情况下中跨要求合龙时出现的较低气温情况,在理论分析基础上,提出了在当时气候日气温下的“高温锁定、低温浇筑”这一较为新颖的合龙方案,相关监测数据表明,该方案安全、可靠。
关键词 工程 刚构-连续组合 合龙
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青藏铁路跨拉贡公路连续梁-拱组合结构桥设计 被引量:12
20
作者 莫悒 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第2期69-71,75,共4页
研究目的:青藏铁路跨拉贡公路桥位于曲线上,铁路和公路斜角角度大,设计路幅较宽,采用通常的32 m跨度简支梁一次跨越不能满足立交净宽要求,中间若设置桥墩不仅侵占公路限界,而且影响行车视野的通透,且本桥位于进入拉萨市的主要道路上,景... 研究目的:青藏铁路跨拉贡公路桥位于曲线上,铁路和公路斜角角度大,设计路幅较宽,采用通常的32 m跨度简支梁一次跨越不能满足立交净宽要求,中间若设置桥墩不仅侵占公路限界,而且影响行车视野的通透,且本桥位于进入拉萨市的主要道路上,景观要求高,因此需设计一座既能满足立交净空要求,又与拉萨市周边景观相协调、且能满足施工工期要求的桥梁。研究结论:采用预应力混凝土连续梁-钢管拱组合结构,具有跨度大、建筑高度较低、结构性能优越、造型美观大方、施工方便的优势,文章通过对跨拉贡公路桥的设计和施工介绍,为今后类似工程的修建提供借鉴。 展开更多
关键词 连续 钢管拱 组合结构 设计 施工
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