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连续刚构-连续梁组合桥梁抗震分析 被引量:2
1
作者 余钱华 刘聪 《公路与汽运》 2015年第3期169-172,共4页
桥梁抗震分析的影响因素较多,选择合适的抗震分析方法是抗震设计的基础。文中针对某连续刚构-连续梁组合桥梁,运用反应谱分析和时程分析方法,考虑不同影响因素对其进行抗震分析。结果表明不同方法的分析结果存在一定差异,反应谱分析方... 桥梁抗震分析的影响因素较多,选择合适的抗震分析方法是抗震设计的基础。文中针对某连续刚构-连续梁组合桥梁,运用反应谱分析和时程分析方法,考虑不同影响因素对其进行抗震分析。结果表明不同方法的分析结果存在一定差异,反应谱分析方法过于保守,对抗震设计要求过高;对于边界条件,基底固结得到结构响应偏大,抗震分析模型取基底边界条件为固结得到的结构响应偏安全;桥墩较高时P-delta效应较明显,抗震设计中必须加以考虑。 展开更多
关键词 抗震 反应谱分析 时程分析 连续刚构-连续梁组合
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V形支撑连续刚构-连续梁组合体系梁桥设计简介 被引量:10
2
作者 王勇飞 孙启函 《中南公路工程》 2005年第2期66-67,151,共3页
结合永州宋家洲西大桥施工图设计,介绍了V形支撑连续刚构-连续梁组合体系梁桥的整体设计、梁高确定、受力分析及配筋构造。
关键词 V形支撑 结构体系 连续刚构 连续 设计 受力分析 配筋构造
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罕遇地震下不同纵坡刚构-连续组合梁桥动力响应分析
3
作者 杨吉新 杨帅 《公路与汽运》 2025年第1期78-83,共6页
以某大纵坡刚构-连续组合梁桥为原型,在罕遇地震作用下,充分考虑桥墩的非线性行为,建立6种不同纵坡梁桥的弹塑性动力分析模型,分析纵坡坡度对刚构-连续组合梁桥动力响应的影响。结果表明,纵坡增大主要对顺桥向地震响应产生较大影响,对... 以某大纵坡刚构-连续组合梁桥为原型,在罕遇地震作用下,充分考虑桥墩的非线性行为,建立6种不同纵坡梁桥的弹塑性动力分析模型,分析纵坡坡度对刚构-连续组合梁桥动力响应的影响。结果表明,纵坡增大主要对顺桥向地震响应产生较大影响,对横桥向和竖向动力响应影响较小;在罕遇地震作用下,刚构墩率先进入塑性阶段,而支座墩始终保持线性变形;随着纵坡的增大,刚构墩墩顶转角增幅比墩底增幅大。设计较大纵坡刚构-连续组合梁桥时,应更注重刚构墩墩顶的抗震性能。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 纵坡坡度 动力响应 罕遇地震
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预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的减震设计
4
作者 王建利 《交通世界》 2025年第4期205-207,共3页
为解决预应力混凝土刚构-连续组合梁桥建设过程中的减震问题,提高桥梁结构减震水平,将地震可能对结构造成的影响与破坏程度降至最低,以某预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为例,在简述其模型建立和地震反应分析的基础上,提出不同的减震方案... 为解决预应力混凝土刚构-连续组合梁桥建设过程中的减震问题,提高桥梁结构减震水平,将地震可能对结构造成的影响与破坏程度降至最低,以某预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为例,在简述其模型建立和地震反应分析的基础上,提出不同的减震方案,最后通过对不同方案的综合对比,选定最佳的减震方案,以期为相关人员提供参考。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 减震设计 地震反应
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大跨双幅刚构-连续梁桥最大双悬臂阶段风致效应分析
5
作者 王博 白杨 +2 位作者 郑恒斌 王伟 张敏 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期81-89,共9页
为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅... 为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅主梁典型断面处的三分力系数;基于本征正交分解(POD)的脉动风场快速模拟方法和Davenport准定常气动理论,采用抖振时域法计算分析0°风攻角下最大双悬臂阶段桥梁在脉动风作用工况、平均风与脉动风联合作用工况下的位移和应力。结果表明:迎风侧主梁气动力系数显著大于背风侧,采用迎风侧气动力系数作为抗风分析依据;风荷载作用下主梁横、竖向最大瞬态位移响应分别为71.1 mm和43.9 mm,对应挠跨比分别为1/1 392和1/2 255,均小于规范限值1/300;各位置处主梁及主墩考虑施工状态和风荷载作用的累计应力基本均为压应力,最大压应力分别为13.30 MPa和6.27 MPa,均小于规范限值,结构应力状态安全。 展开更多
关键词 刚构-连续 双幅桥面 气动干扰效应 最大双悬臂阶段 风致效应 抖振时域分析 数值模拟
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轨道交通钢-混混合梁连续刚构桥长期下挠问题探讨
6
作者 谢凯桥 《山西建筑》 2025年第6期160-163,169,共5页
针对轨道交通桥梁对铺轨后的桥面平顺性要求较高,而该类型桥梁成桥后收缩徐变导致的中跨跨中下挠变形往往较大的状况,文章从收缩徐变计算规范选取、中跨钢箱梁长度拟定两方面对轨道交通钢-混混合梁连续刚构桥长期下挠问题进行探讨,结果... 针对轨道交通桥梁对铺轨后的桥面平顺性要求较高,而该类型桥梁成桥后收缩徐变导致的中跨跨中下挠变形往往较大的状况,文章从收缩徐变计算规范选取、中跨钢箱梁长度拟定两方面对轨道交通钢-混混合梁连续刚构桥长期下挠问题进行探讨,结果表明,计算采用的收缩徐变理论模型建议选取与实际观测更为接近的CEB-FIP1990和JTG 3362—2018两种模式进行校核,并按保守的计算结果控制设计;中跨钢箱梁长度建议取0.35倍~0.4倍中跨跨度,且钢箱梁越长,对长期下挠变形控制效果越好;同时还应综合考虑边中跨比例、边跨支架现浇段或悬浇段施工难易度、钢箱梁运输和吊装条件,以及钢混结合段位置内力大小,以确定合理的钢箱梁段长度。 展开更多
关键词 轨道交通 混合 连续刚构 收缩徐变
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钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板抗裂措施应用
7
作者 赵政耀 《城市道桥与防洪》 2025年第3期119-122,共4页
以某城市快速路钢-混组合连续梁桥为背景,对钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板抗裂措施的应用进行研究。通过MIDAS建模分析,研究顶落梁技术、负弯矩区桥面板后浇技术、抗拔不抗剪连接技术、加强配筋技术对预防负弯矩区桥面板开裂及钢梁... 以某城市快速路钢-混组合连续梁桥为背景,对钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板抗裂措施的应用进行研究。通过MIDAS建模分析,研究顶落梁技术、负弯矩区桥面板后浇技术、抗拔不抗剪连接技术、加强配筋技术对预防负弯矩区桥面板开裂及钢梁受力的影响。各项单一抗裂措施的应用结果表明,顶落梁技术通过对桥面板施加预压力的方式预防桥面板开裂,其效果最为显著,各项抗裂措施的综合应用可以充分发挥各项技术的优点,有效阻止负弯矩区桥面板的开裂。 展开更多
关键词 -组合连续 顶落 抗拔不抗剪连接 抗裂措施
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单-双肢组合式空心薄壁高墩大跨连续刚构桥施工过程稳定性研究
8
作者 朱岩军 《中国水运》 2025年第1期156-158,共3页
单-双肢组合式空心薄壁高墩是我国山区刚构桥主墩常用的结构形式之一,在刚构桥建设中应用逐渐广泛,但其施工过程稳定性研究尚较少。依托最高墩达138 m的德余高速公路巴洛河特大桥建造过程,利用有限元计算模型,对组合式墩在各施工阶段的... 单-双肢组合式空心薄壁高墩是我国山区刚构桥主墩常用的结构形式之一,在刚构桥建设中应用逐渐广泛,但其施工过程稳定性研究尚较少。依托最高墩达138 m的德余高速公路巴洛河特大桥建造过程,利用有限元计算模型,对组合式墩在各施工阶段的稳定性分析并与理论公式校核。结果表明:裸墩阶段、最大悬臂阶段和成桥阶段,组合式墩稳定性都介于单肢墩与双肢墩间;最大悬臂阶段是稳定性控制关键阶段;横风、纵风和挂篮对刚构桥施工过程的稳定性影响很小;单肢高度与组合式墩的稳定性呈正相关,设计时建议取墩高的30%~50%。研究可为单-双肢组合式高墩刚构桥设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 -双肢组合式墩 连续刚构 有限元分析 施工稳定性
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风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动响应的影响 被引量:1
9
作者 郭向荣 查万祺 何旭辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期57-65,共9页
为探究风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动的影响,先通过节段模型风洞试验获取桥上设置0%,20%,40%,60%和无风屏障5种不同透风率风屏障时车桥系统的三分力系数,再根据弹性系统动力学总势能不变原理建立风-车-桥耦... 为探究风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动的影响,先通过节段模型风洞试验获取桥上设置0%,20%,40%,60%和无风屏障5种不同透风率风屏障时车桥系统的三分力系数,再根据弹性系统动力学总势能不变原理建立风-车-桥耦合振动仿真计算分析模型,对不同车速下重载货运列车通过设置不同透风率风屏障刚构-连续梁桥开展风-车-桥系统动力学仿真计算与分析研究。结果表明:在列车上桥初期,桥梁横向位移峰值随透风率的增大而明显减小,而当列车运行趋于满布桥梁时,桥梁的横向位移峰值随透风率的增大变化不明显;列车的动力响应峰值随风屏障透风率的增大而增大,相比于满载编组列车,空载和轻重混编编组列车的动力响应对风屏障透风率的变化更加敏感。综合桥梁动力响应和列车走行安全性评价指标(脱轨系数和轮重减载率),该桥梁应设置40%透风率的风屏障。 展开更多
关键词 重载铁路 刚构-连续 风屏障 透风率 风车桥耦合振动 行车安全
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大纵坡PC刚构-连续组合梁桥合龙配重效应分析
10
作者 韩锐 孙坤江 +1 位作者 杨美良 李烈敏 《安徽建筑》 2024年第9期140-143,共4页
文章从八跨PC刚构-连续组合梁桥关键的合龙配重环节着手,推导了三种合龙配重方法的理论计算公式,在三种配重计算结果基础上建立有限元模型,对比分析合龙配重对成桥后桥梁结构线形和内力的影响。结果表明:施加合龙配重能够使梁段上挠,有... 文章从八跨PC刚构-连续组合梁桥关键的合龙配重环节着手,推导了三种合龙配重方法的理论计算公式,在三种配重计算结果基础上建立有限元模型,对比分析合龙配重对成桥后桥梁结构线形和内力的影响。结果表明:施加合龙配重能够使梁段上挠,有效减小桥梁运营后期的下挠,有利于一定下缘压应力的储备,改善结构受力情况,提高体系的安全性。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 合龙配重 等重量配重 等弯矩配重 等位移配重
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黄良铁路刚构连续梁桥设计研究
11
作者 龚皓 《山西建筑》 2025年第7期177-179,共3页
以黄良铁路刚构连续梁桥设计为研究对象,针对小清河分洪区的特殊需求,提出将行洪通道内的路基改造为桥梁的方案。通过优化梁部截面布置和墩台设计,提高了结构的整体性和刚度,同时降低了梁部高度,适应了分洪区的行洪需求,总结了刚构连续... 以黄良铁路刚构连续梁桥设计为研究对象,针对小清河分洪区的特殊需求,提出将行洪通道内的路基改造为桥梁的方案。通过优化梁部截面布置和墩台设计,提高了结构的整体性和刚度,同时降低了梁部高度,适应了分洪区的行洪需求,总结了刚构连续梁桥在铁路工程中的应用特点及关键技术,为类似工程的设计与施工提供了参考。 展开更多
关键词 黄良铁路 刚构连续 固结 有砟轨道
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箱梁底板厚度对连续刚构桥跨中下挠的影响分析
12
作者 覃晓晖 《交通世界》 2025年第9期144-146,共3页
为探究箱梁底板厚度对连续刚构跨中部位挠度的影响,提高桥梁结构安全性、稳定性,以某现役公路大桥研究对象,利用有限元模型,对同步改变梁端及跨中底板厚度与仅改变梁端底板厚度两种工况下桥梁跨中挠度的变化规律进行模拟分析。结果显示... 为探究箱梁底板厚度对连续刚构跨中部位挠度的影响,提高桥梁结构安全性、稳定性,以某现役公路大桥研究对象,利用有限元模型,对同步改变梁端及跨中底板厚度与仅改变梁端底板厚度两种工况下桥梁跨中挠度的变化规律进行模拟分析。结果显示,同步增大梁端及跨中底板厚度,对控制桥梁跨中下挠效果不明显,而仅增大梁端底板厚度可在一定程度上减小桥梁跨中挠度。 展开更多
关键词 底板 连续刚构 跨中下挠
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高速公路超高墩刚构连续梁施工技术研究
13
作者 蒋大伟 《建筑机械》 2025年第4期88-91,共4页
刚构连续梁桥具有桥下空间宽敞、结构整体性强、安全性能高、伸缩缝数量少、跨越距离大及刚度高等诸多优势。莆田至炎陵高速公路尤溪中仙至三元莘口段YA10标湖美溪大桥为预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥,该桥连续梁主墩高度较大,对... 刚构连续梁桥具有桥下空间宽敞、结构整体性强、安全性能高、伸缩缝数量少、跨越距离大及刚度高等诸多优势。莆田至炎陵高速公路尤溪中仙至三元莘口段YA10标湖美溪大桥为预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥,该桥连续梁主墩高度较大,对垂直度和偏移量的要求高,经过全面的方案比较,最终决定使用塔机和施工电梯作为主要的垂直运输工具,采用液压爬模法施工技术。文章以5#(墩高107.535m)超高墩为例,深入研究高墩液压爬模技术,根据设计墩柱要求和爬模爬升时的观测数据指导施工。探讨刚构连续梁桥施工技术,特别强调托架形式设计、连续箱梁施工,以及大体积混凝土浇筑等关键施工技术。结果表明:与简支梁相比较,连续梁的接头数量减少,能够提升行车的舒适度。 展开更多
关键词 高速公路 超高墩 液压爬模法 刚构连续 施工技术
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昌景黄铁路(83.2+152+83.2)m刚构连续梁结构设计及施工控制
14
作者 李伟超 王胜杰 +3 位作者 左家强 万明 杨欣然 杨斌 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第3期47-53,共7页
以昌景黄铁路(83.2+152+83.2)m刚构连续梁结构设计为背景,对项目工程概况、梁部结构设计情况、下部结构设计及比选结果、车桥耦合动力仿真分析以及施工控制内容进行了详细介绍。主要研究结论如下:(1)梁部中支点截面中心处梁高9.886m,边... 以昌景黄铁路(83.2+152+83.2)m刚构连续梁结构设计为背景,对项目工程概况、梁部结构设计情况、下部结构设计及比选结果、车桥耦合动力仿真分析以及施工控制内容进行了详细介绍。主要研究结论如下:(1)梁部中支点截面中心处梁高9.886m,边支点和中跨跨中截面中心处梁高4.886m。(2)刚壁墩横向宽10.5m,纵向中心距6.0m,壁厚2.0m。(3)通过车桥耦合计算分析,验证了行车安全、舒适性。(4)经过施工控制计算、施工监测、数据分析与反馈控制,桥梁成桥线形满足要求。 展开更多
关键词 高速铁路 刚构连续 结构设计 施工控制
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多跨高墩组合连续刚构桥静力性能及稳定性研究
15
作者 黄宇 刘冠宇 +3 位作者 易建波 邢轩 粟淼 彭晖 《中外公路》 2025年第1期166-173,共8页
为了研究浙江遂昌某钢-混组合连续刚构桥的静力性能与稳定性,该文利用Midas Civil建立全桥单梁及梁格有限元模型,采用Ansys建立局部实体有限元模型,对使用阶段不同荷载作用下结构位移与应力状态和墩梁固结段的局部应力进行详细分析,讨... 为了研究浙江遂昌某钢-混组合连续刚构桥的静力性能与稳定性,该文利用Midas Civil建立全桥单梁及梁格有限元模型,采用Ansys建立局部实体有限元模型,对使用阶段不同荷载作用下结构位移与应力状态和墩梁固结段的局部应力进行详细分析,讨论桩底约束刚度与墩梁连接形式对桥梁整体稳定性的影响,研究风荷载和活载作用下结构整体稳定性。结果表明:梁格模型能够较好地模拟出桥梁的真实受力状态。在活载作用下,桥梁整体受力性能及桥梁结构的整体稳定性均能满足规范要求,结构最大挠度为23.8 mm,主梁最大拉应力为45.5 MPa,出现在第一跨跨中位置,最大压应力为-46.5 MPa,出现在6^(#)桥墩位置;使用阶段荷载组合作用下,结构最大挠度为106.7 mm,主梁最大拉应力为160 MPa,最大压应力为-205 MPa。增大墩底的约束刚度有利于提高桥梁的整体稳定性,而墩梁固结相比于支座连接更有利于桥梁稳定性。 展开更多
关键词 连续刚构 钢混组合 静力分析 稳定性 有限元分析
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沪苏湖高速铁路跨266.5 m长V型连续梁刚构施工技术研究
16
作者 于江永 《工程技术研究》 2025年第4期73-75,共3页
文章就沪苏湖高速铁路跨266.5 m长V型连续梁刚构施工技术展开研究,首先阐述工程概况,接着从支架安装、预压,支座安装,钢筋加工安装,模板安装,混凝土浇筑,预应力张拉,以及孔道压浆、封锚八个方面,就V型连续梁刚构施工技术要点展开详细的... 文章就沪苏湖高速铁路跨266.5 m长V型连续梁刚构施工技术展开研究,首先阐述工程概况,接着从支架安装、预压,支座安装,钢筋加工安装,模板安装,混凝土浇筑,预应力张拉,以及孔道压浆、封锚八个方面,就V型连续梁刚构施工技术要点展开详细的探究,研究成果可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路桥 大跨度连续 刚构施工
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关于膏体充填采场顶板组合连续结构岩梁在控制岩层移变中的探究
17
作者 佘小广 《煤炭技术》 2025年第4期76-80,共5页
基于膏体充填开采引起的上覆岩层移动变形结构形态分类,系统分析了充填率如何影响上覆顶板岩层连续性结构的移动变形模式。通过构建膏体充填采场关键顶板岩层的力学模型,深入剖析了顶板组合连续结构岩梁的力学机制、变形特性,以及形成... 基于膏体充填开采引起的上覆岩层移动变形结构形态分类,系统分析了充填率如何影响上覆顶板岩层连续性结构的移动变形模式。通过构建膏体充填采场关键顶板岩层的力学模型,深入剖析了顶板组合连续结构岩梁的力学机制、变形特性,以及形成该结构所需的临界充填率与开采条件之间的关系。进一步探讨了膏体充填开采覆岩移动变形空间结构的应力特征及其对控顶区强度的影响,为膏体充填开采的优化设计提供重要的理论依据。 展开更多
关键词 直接顶 基本顶 组合连续结构岩 支护强度
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组合式支架在大跨度预应力混凝土连续梁施工中的应用
18
作者 许营 梁锐 《建筑技术》 2025年第6期657-660,共4页
大跨度预应力混凝土连续梁施工常采用悬浇浇筑法。但这种方法的施工周期相对较长,这在一定程度上限制了其在高速发展的公路建设中的应用。因此,如何在保证施工质量的前提下,提高施工效率,缩短施工周期,成为当前急需解决的问题。针对这... 大跨度预应力混凝土连续梁施工常采用悬浇浇筑法。但这种方法的施工周期相对较长,这在一定程度上限制了其在高速发展的公路建设中的应用。因此,如何在保证施工质量的前提下,提高施工效率,缩短施工周期,成为当前急需解决的问题。针对这一问题,以首环高速潮白河高架桥主桥为例,提出了一种组合式支架的解决方案,并通过对组合式支架的设计优化和实际应用,取得了显著的效果。该组合式支架不仅结构简单、安全可靠,而且能够显著提高施工效率。 展开更多
关键词 组合式支架 大跨度 预应力混凝土连续 施工周期
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某主跨67 m连续钢混组合箱梁桥施工过程模拟分析
19
作者 王浩宇 《工程技术研究》 2025年第5期34-36,共3页
文章以某新建快速公路连续钢混组合箱梁为研究对象,采用桥梁博士V5.0.1软件,对该桥的施工过程进行模拟分析,并将施工阶段模拟分析结果与一次成桥模型计算结果进行对比分析,结果表明,两者成桥之后的桥梁线形及受力状态基本一致。研究结... 文章以某新建快速公路连续钢混组合箱梁为研究对象,采用桥梁博士V5.0.1软件,对该桥的施工过程进行模拟分析,并将施工阶段模拟分析结果与一次成桥模型计算结果进行对比分析,结果表明,两者成桥之后的桥梁线形及受力状态基本一致。研究结果可为类似桥梁施工安装提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 连续钢混组合 一次成桥模型 线形 支座反力
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连续刚构箱形-双薄壁组合式主墩及其刚度匹配设计方法
20
作者 杨智 季申增 《工程技术研究》 2024年第12期164-166,共3页
文章针对因受到建设条件制约而不得不采用主墩高度相差较大的连续刚构桥梁,应用箱形-双薄壁组合式桥墩作为主墩结构,提出了对应的主墩刚度匹配设计方法,并对刚度计算过程进行了推导,得到了组合式桥墩墩顶顺桥向抗推集成刚度的计算公式,... 文章针对因受到建设条件制约而不得不采用主墩高度相差较大的连续刚构桥梁,应用箱形-双薄壁组合式桥墩作为主墩结构,提出了对应的主墩刚度匹配设计方法,并对刚度计算过程进行了推导,得到了组合式桥墩墩顶顺桥向抗推集成刚度的计算公式,用实桥计算示例对提出的主墩设计和传统设计的结果进行了对比。结果表明,文章提出的箱形-双薄壁组合式主墩刚度匹配设计方法能有效地避免主墩高度差引起的内力不均匀分配问题,从而改善高、低主墩连续刚构桥梁在温度、制动力等水平荷载下的力学表现,提高结构的抗震性能。 展开更多
关键词 连续刚构 箱形-双薄壁组合式主墩 刚度匹配
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