地震行波输入下大跨连续刚构桥梁半主动控制效应分析 被引量：8

1

作者 亓兴军 李小军 申永刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期117-120,151,共5页

给出了地震行波输入下大跨度桥梁的半主动控制分析方法,对一座四跨连续刚构桥梁进行了具有不同视波速的行波输入下的半主动控制计算分析,并与地震动一致输入下的计算结果进行比较。结果表明,行波效应对该大跨连续刚构桥梁的地震反应和... 给出了地震行波输入下大跨度桥梁的半主动控制分析方法,对一座四跨连续刚构桥梁进行了具有不同视波速的行波输入下的半主动控制计算分析,并与地震动一致输入下的计算结果进行比较。结果表明,行波效应对该大跨连续刚构桥梁的地震反应和减震效果影响显著,对主梁和桥墩均会在较低视波速地震行波输入时表现出不利影响。为此,建议在确定半主动控制系统的参数时应考虑地震行波效应的影响以确保控震效果。 展开更多

关键词 行波效应 半主动控制 连续刚构桥梁 一致地震输入

在线阅读 下载PDF 职称材料

动水压力对连续刚构桥梁地震响应的影响 被引量：14

2

作者 杨万理 李乔 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期373-378,共6页

为了研究地震作用下深水薄壁空心桥墩内外域水体动水压力对连续刚构桥梁动力响应的影响,应用流固耦合有限元理论,考虑重力、纵向预应力和动水压力,建立了庙子坪岷江大桥连续刚构桥梁的计算模型,并采用实测的地震波进行计算.结果表明:动... 为了研究地震作用下深水薄壁空心桥墩内外域水体动水压力对连续刚构桥梁动力响应的影响,应用流固耦合有限元理论,考虑重力、纵向预应力和动水压力,建立了庙子坪岷江大桥连续刚构桥梁的计算模型,并采用实测的地震波进行计算.结果表明:动水压力对连续刚构桥梁自振频率和振型的影响不大,前30阶频率降低率最大值约为8%,箱梁各部分横向位移峰值增量在10%～20%之间,主墩内力峰值增量最大值约170%,箱梁内力峰值增量最大值约75%;地震加速度、桥墩入水深度是影响动水压力的重要因素. 展开更多

关键词 连续刚构桥梁 地震 深水桥墩 动水压力 流固耦合

在线阅读 下载PDF 职称材料

公路连续刚构桥梁车桥耦合共振判定方法 被引量：3

3

作者 王凌波 蒋培文 +2 位作者 康馨 马印平 周勇军 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期4050-4058,共9页

针对公路连续刚构桥梁的车桥耦合共振判定问题,首先提出基于ANSYS的车桥耦合振动响应数值分析方法,进而对车桥耦合振动的特殊情况下,车桥耦合共振效应进行研究。以单车辆及多车辆行驶时的公路连续刚构桥梁为背景,分别给出车桥耦合共振... 针对公路连续刚构桥梁的车桥耦合共振判定问题,首先提出基于ANSYS的车桥耦合振动响应数值分析方法,进而对车桥耦合振动的特殊情况下,车桥耦合共振效应进行研究。以单车辆及多车辆行驶时的公路连续刚构桥梁为背景,分别给出车桥耦合共振效应的判定方法及相关公式,并给出不同行驶工况下的判定算例。研究结果表明:连续刚构桥梁存在与单车辆或等间距车流发生车桥耦合共振响应的可能性,需运用所提出的公式进行判定;共振发生时,桥墩截面处荷载效应值成倍增长,主梁截面处荷载效应增量不明显;建议在连续刚构桥各车道纵向不同位置设置减速标志,以"打乱"车流,减小共振概率。 展开更多

关键词 桥梁工程 车桥耦合振动 连续刚构桥梁 车桥耦合共振 冲击系数

在线阅读 下载PDF 职称材料

连续刚构桥梁的延性地震响应分析与应用 被引量：3

4

作者 全开华 冯卫军 李云 《铁道建筑》 北大核心 2011年第11期23-25,共3页

首先对桥梁延性抗震的理论和非线性时程分析方法做了简介,然后结合工程实例对某连续刚构桥梁进行延性地震响应分析。计算桥梁在四条地震波激励下的地震响应,评估了罕遇地震下桥梁的延性能力。同时按照规范对钢筋混凝土桥墩进行延性设计... 首先对桥梁延性抗震的理论和非线性时程分析方法做了简介,然后结合工程实例对某连续刚构桥梁进行延性地震响应分析。计算桥梁在四条地震波激励下的地震响应,评估了罕遇地震下桥梁的延性能力。同时按照规范对钢筋混凝土桥墩进行延性设计,提出桥梁抗震构造措施。 展开更多

关键词 连续刚构桥梁 地震波 延性地震响应 非线性时程分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

体外索加固连续刚构桥梁极限应力增量计算方法研究 被引量：1

5

作者 史天亮 邬晓光 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期30-34,共5页

针对现有体外索极限应力增量规范公式在连续刚构桥梁加固计算时存在的局限性,本文建立等截面与变截面连续刚构桥梁的有限元模型,利用模型计算结果分析规范不合理部分的原因并提出相应修正方法。通过对比规范公式修正前后与有限元模型的... 针对现有体外索极限应力增量规范公式在连续刚构桥梁加固计算时存在的局限性,本文建立等截面与变截面连续刚构桥梁的有限元模型,利用模型计算结果分析规范不合理部分的原因并提出相应修正方法。通过对比规范公式修正前后与有限元模型的计算结果,发现本文提出的修正方法能较准确地计算体外索加固连续刚构桥梁的极限应力增量。 展开更多

关键词 连续刚构桥梁 体外索加固 极限应力增量 计算方法 规范公式 公式修正

在线阅读 下载PDF 职称材料

行波效应对大跨刚构连续桥梁半主动控制影响分析 被引量：4

6

作者 亓兴军 李小军 周国良 《地震学报》 CSCD 北大核心 2006年第2期190-196,共7页

给出了地震动行波输入下大跨刚构连续桥梁的半主动控制分析方法,在桥梁支座部位设置磁流变阻尼器,对一座五跨刚构连续桥梁进行了不同视波速行波输入下的半主动控制计算分析.结果表明,行波效应对该大跨刚构连续桥梁的无控制地震反应、半... 给出了地震动行波输入下大跨刚构连续桥梁的半主动控制分析方法,在桥梁支座部位设置磁流变阻尼器,对一座五跨刚构连续桥梁进行了不同视波速行波输入下的半主动控制计算分析.结果表明,行波效应对该大跨刚构连续桥梁的无控制地震反应、半主动控制地震反应和减震效果均有显著影响,对主梁和桥墩均会在较低视波速地震行波输入时表现出不利影响,并且使半主动控制减震效果明显降低.因此,在确定半主动控制系统的参数时应考虑地震行波效应的影响以确保控震效果. 展开更多

关键词 行波效应 半主动控制 大跨刚构连续桥梁 磁流变阻尼器

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部受力行为分析 被引量：3

7

作者 周建伟 李帅 +3 位作者 王力 李子奇 虞庐松 李抱 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期102-108,共7页

为分析高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部位在施工与运营过程中的应力状态,采用建立施工全过程杆系有限元模型,计算施工及运营阶段内力与位移,同时考虑钢管与管内核心混凝土、管外拱脚混凝土接触面双重滑移效应,建立墩-梁-拱... 为分析高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部位在施工与运营过程中的应力状态,采用建立施工全过程杆系有限元模型,计算施工及运营阶段内力与位移,同时考虑钢管与管内核心混凝土、管外拱脚混凝土接触面双重滑移效应,建立墩-梁-拱结合部位实体有限元模型并通过现场实测应力验证模型准确性的方法,探究结合部位的钢-混凝土界面滑移规律与空间应力分布状态。研究结果表明:拱肋钢管与拱脚混凝土、核心混凝土间最大相对位移值分别为1.1,1.2 mm,在设计时宜增加隔板或剪力钉以改善钢与混凝土协同受力;结合部位应力基本处于规范限值内,在过人洞处出现应力集中,倒角处最大拉应力达3.81 MPa,可设置必要的构造钢筋抑制斜向裂缝的发展;拱脚顶面混凝土出现应力集中,且远超规范限值,建议将拱脚混凝土替换为钢纤维混凝土。研究结果可为连续刚构-拱组合桥施工安全提供参考。 展开更多

关键词 连续刚构-拱组合结构桥梁 墩-梁-拱结合部位 拱脚应力 界面滑移

在线阅读 下载PDF 职称材料

刚构-连续组合桥梁冲击系数多因素灵敏度分析 被引量：25

8

作者 周勇军 赵煜 +2 位作者 贺全海 史奇彬 宋一凡 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期97-101,共5页

为了研究影响冲击系数的显著性因素,以某刚构-连续组合桥梁为依托工程,采用三轴二分之一车辆模型,基于通用程序建立了车桥耦合振动有限元分析模型,考虑了车桥频率比、桥面不平整度、车体质量、车辆阻尼比、行车速度、车辆行驶方式、桥... 为了研究影响冲击系数的显著性因素,以某刚构-连续组合桥梁为依托工程,采用三轴二分之一车辆模型,基于通用程序建立了车桥耦合振动有限元分析模型,考虑了车桥频率比、桥面不平整度、车体质量、车辆阻尼比、行车速度、车辆行驶方式、桥梁刚度、桥跨布置和下部结构计算模式等9个影响因素,通过正交试验表研究了该桥在诸因素下结构控制截面的挠度(位移)、弯矩冲击系数,并开展了冲击系数的敏感性因素分析。结果表明,现有规范计算此类桥梁的冲击系数值偏小;车桥频率比、桥面不平整度及车辆行驶速度是影响该类桥梁冲击系数的敏感性因素,研究成果为将冲击系数定义为多因素的函数表达式指明方向。 展开更多

关键词 刚构-连续组合桥梁 冲击系数 敏感性因素 正交试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

梁端碰撞效应对大跨高墩连续刚构桥易损性影响 被引量：16

9

作者 张炳鑫 郑史雄 +2 位作者 杨进 李俊 师新虎 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期891-899,共9页

西部山区连续刚构桥的主桥常常是高墩大跨,主桥与桥台或引桥的纵向刚度差异较大,导致在地震作用下,主桥与其两端的引桥(台)的动力响应不同步,从而发生梁端碰撞。以某大跨高墩连续刚构桥梁为背景,基于OpenSees平台建立其非线性有限元模型... 西部山区连续刚构桥的主桥常常是高墩大跨,主桥与桥台或引桥的纵向刚度差异较大,导致在地震作用下,主桥与其两端的引桥(台)的动力响应不同步,从而发生梁端碰撞。以某大跨高墩连续刚构桥梁为背景,基于OpenSees平台建立其非线性有限元模型,选取100条实测随机地震动,引入拉丁超立方抽样、云图法以及概率地震需求模型基本理论,考虑梁端可能的碰撞作用,计算桥梁主要构件的地震易损性曲线,选用串联模型进行桥梁系统易损性分析,研究桥梁梁端碰撞效应对桥梁易损性的影响。研究结果表明:梁端碰撞作用对桥梁结构不同构件有不同的影响,考虑碰撞效应可以降低桥梁系统的损伤概率。 展开更多

关键词 大跨高墩连续刚构桥梁 碰撞效应 地震易损性分析 云图法 概率地震需求模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

东营黄河刚构-连续梁桥长期监测的温度分布规律分析 被引量：6

10

作者 王蕾 赵雪峰 欧进萍 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2010年第S1期206-211,共6页

刚构桥温度应力引起结构附加应力,并改变结构动力特性,因此分析桥梁内部温度分布成为评估桥梁应力状态的前提。本文利用一定数量的光纤光栅温度传感器监测结果分析桥梁结构温度分布,描绘了温度传感器实测波长处理流程,分析某大跨刚构-... 刚构桥温度应力引起结构附加应力,并改变结构动力特性,因此分析桥梁内部温度分布成为评估桥梁应力状态的前提。本文利用一定数量的光纤光栅温度传感器监测结果分析桥梁结构温度分布,描绘了温度传感器实测波长处理流程,分析某大跨刚构-连续混凝土箱型梁桥的温度分布规律,发现桥梁截面横向温度分布差别较大,日照辐射对其有较大影响,该结果为类似桥型温度场分析提供了重要参考。 展开更多

关键词 刚构-连续桥梁 健康监测 光纤光栅传感器 温度分布规律

在线阅读 下载PDF 职称材料

行波效应对桥梁不同振动控制方法减震效果的影响分析 被引量：1

11

作者 亓兴军 李小军 卢滔 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2006年第5期201-207,共7页

给出了地震行波输入下大跨度桥梁的主动、半主动和被动控制分析方法,并对1座4跨连续刚构桥梁进行了行波输入下地震反应计算,分析了8种振动控制情况下纵桥向和横桥向地震反应的减震效果。结果表明,行波效应会明显降低该连续刚构桥梁8种... 给出了地震行波输入下大跨度桥梁的主动、半主动和被动控制分析方法,并对1座4跨连续刚构桥梁进行了行波输入下地震反应计算,分析了8种振动控制情况下纵桥向和横桥向地震反应的减震效果。结果表明,行波效应会明显降低该连续刚构桥梁8种振动控制方法的纵桥向地震反应减震效果,最大开关控制算法对纵桥向的减震效果相对最好;最大阻尼力被动控制和最大开关控制算法对横桥向的减震效果相对最好,采用该2种控制方法时行波效应对横桥向总体减震效果影响不大。 展开更多

关键词 行波效应 振动控制 连续刚构桥梁 减震效果

在线阅读 下载PDF 职称材料

桥梁减震半主动控制算法比较与分析 被引量：5

12

作者 亓兴军 李小军 肖俊华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期71-75,共5页

总结了六种半主动控制算法,采用磁流变阻尼器,对一座大跨刚构-连续桥梁进行了半主动控制和主动控制地震反应分析,比较分析了半主动控制算法对地震反应控制效果的影响。结果表明,半主动控制和主动控制并不能使桥梁全部地震反应都能得到控... 总结了六种半主动控制算法,采用磁流变阻尼器,对一座大跨刚构-连续桥梁进行了半主动控制和主动控制地震反应分析,比较分析了半主动控制算法对地震反应控制效果的影响。结果表明,半主动控制和主动控制并不能使桥梁全部地震反应都能得到控制,而是使得桥梁部分地震反应减小,同时却放大另外部分地震反应;半主动最优bang-bang控制算法和最大开关控制算法的减震效果相对最好,且二者的控制效果非常接近;半主动界限滑动控制算法能够最好地跟踪主动控制的减震效果。 展开更多

关键词 半主动控制算法 减震效果 刚构-连续桥梁 磁流变阻尼器

在线阅读 下载PDF 职称材料

特大型嵌岩墙式基础水平力承载静力分析 被引量：2

13

作者 任文敏 苏继宏 +2 位作者 汪正兴 杨振宇 周军生 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期19-21,24,共4页

分别采用三维模型、二维模型和一维模型对特大型嵌岩墙式基础水平承载进行了分析 ,比较了 3种模型的差异 ,分析了引起这些差异的重要因素 ,最后用二维模型探讨了一些规律。通过计算发现 ,基础埋深H对基础最大截面弯矩位置HM 和最大截面... 分别采用三维模型、二维模型和一维模型对特大型嵌岩墙式基础水平承载进行了分析 ,比较了 3种模型的差异 ,分析了引起这些差异的重要因素 ,最后用二维模型探讨了一些规律。通过计算发现 ,基础埋深H对基础最大截面弯矩位置HM 和最大截面弯矩幅值Mmax的影响较小 ,而岩石与基础的弹性模量比λ和基础截面的高度L对HM 和Mmax的影响较大。 展开更多

关键词 特大型嵌岩墙式基础 水平力 承载力 力学分析 连续刚构桥梁 桥墩

在线阅读 下载PDF 职称材料