基于轨道平顺分析的高速铁路连续刚构拱桥施工误差调整方案研究

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作者 赵品毅 陈星宇 秦光祥 《高速铁路技术》 2025年第1期8-13,共6页

为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状... 为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状态进行研究。研究结果表明:通过调整轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形及吊杆力,均可有效减小施工误差值。虽施工误差仍呈锯齿状、无规律分布,但均可满足规范轨道静态长波不平顺要求。其中,调整吊杆力方案可灵活选择吊杆力,理论状态误差调整效果最为明显,但现场施工工序繁琐、控制难度大,一般不建议采用。 展开更多

关键词 高速铁路 连续刚构拱桥 轨道不平顺 施工误差 调整方案

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连续刚构拱桥梁拱墩结合部位传力机制研究

2

作者 张蕾 《工程技术研究》 2024年第11期1-4,共4页

文章以西延高铁王家河特大桥为工程背景,建立梁拱墩结合处的局部实体模型,并分析该部位的空间应力状态,掌握应力集中区域和薄弱位置,探讨内力分配机制及传递规律,旨在为梁拱墩结合部位设计提供理论基础和数据支撑。研究表明,拱肋与拱脚... 文章以西延高铁王家河特大桥为工程背景,建立梁拱墩结合处的局部实体模型,并分析该部位的空间应力状态,掌握应力集中区域和薄弱位置,探讨内力分配机制及传递规律,旨在为梁拱墩结合部位设计提供理论基础和数据支撑。研究表明,拱肋与拱脚结合部位拱肋长度1/3.2范围内为应力传递的特征长度,梁拱墩连接处主梁长度1/4.5范围内为应力传递的特征长度;梁拱结合部位中支点截面拱肋通过加劲缀板等将81.2%的内力扩散至拱脚混凝土。 展开更多

关键词 连续刚构拱桥 梁拱墩结合部位 应力分布 力学性能传递 有限元分析

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大跨度连续刚构拱桥的地震响应分析 被引量：5

3

作者 黄伟 贺国京 吴再新 《中外公路》 北大核心 2008年第6期126-129,共4页

该文以宜昌长江铁路大桥为工程背景,分别利用反应谱法、动态时程分析方法计算宜昌长江铁路大桥的地震响应,在分析中综合考虑了宜昌长江铁路大桥的场地土特性、地震烈度以及地震作用方向等因素的影响。对两种方法所得计算成果进行了比较... 该文以宜昌长江铁路大桥为工程背景,分别利用反应谱法、动态时程分析方法计算宜昌长江铁路大桥的地震响应,在分析中综合考虑了宜昌长江铁路大桥的场地土特性、地震烈度以及地震作用方向等因素的影响。对两种方法所得计算成果进行了比较,综合分析该桥的抗震性能。研究表明宜昌长江铁路大桥总体抗震性能较好,抗震薄弱环节主要集中在桥墩墩底以及梁拱墩结合部,主拱内力响应较小,但位移响应较大。 展开更多

关键词 大跨度连续刚构拱桥 反应谱法 动态时程法 地震响应

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高速铁路矮墩大跨连续刚构拱桥设计研究 被引量：10

4

作者 延力强 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期56-60,共5页

商合杭高速铁路跨越亳州涡河、阜阳颍河等多处特殊工点,需要选择一种跨度较大,而墩高较矮的桥式,根据铁路桥梁既有的设计成果,对连续刚构、V形墩连续刚构及连续刚构拱桥3种方案分别进行研究,从适用、经济、受力性能、轨道长波不平顺等方... 商合杭高速铁路跨越亳州涡河、阜阳颍河等多处特殊工点,需要选择一种跨度较大,而墩高较矮的桥式,根据铁路桥梁既有的设计成果,对连续刚构、V形墩连续刚构及连续刚构拱桥3种方案分别进行研究,从适用、经济、受力性能、轨道长波不平顺等方面,对3种方案的轨道长短波不平顺性进行对比分析,最终确定(88+168+88)m连续刚构拱桥方案为最佳方案。通过对连续刚构拱桥梁高、刚壁墩间距、刚壁墩壁厚、拱肋截面等结构尺寸的计算调整,使结构的受力得到了很大的改善,并且使长短波不平顺值满足规范要求,成功地实现了矮墩大跨连续刚构拱桥在高速铁路桥梁设计中的运用。 展开更多

关键词 V形墩 连续刚构 连续刚构拱桥 铁路桥 高速铁路

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大跨度连续刚构拱桥关键部位应力分析与试验 被引量：9

5

作者 李跃 任伟东 +1 位作者 封周权 陈政清 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期23-27,共5页

建立了连续刚架拱桥边跨钢拱肋与预应力混凝土系梁连接部位三维有限元空间模型,模拟了该部位在各种荷载工况下的受力情况。计算模型考虑了普通钢筋与预应力钢筋的不同力学性能,分别用配筋率和带初应变的杆单元模拟,并依据圣维南原理设... 建立了连续刚架拱桥边跨钢拱肋与预应力混凝土系梁连接部位三维有限元空间模型,模拟了该部位在各种荷载工况下的受力情况。计算模型考虑了普通钢筋与预应力钢筋的不同力学性能,分别用配筋率和带初应变的杆单元模拟,并依据圣维南原理设置了荷载加载段以消除边界效应。根据计算结果,分析了边拱与刚性系梁连接区域的变形情况和应力状态,并设计了相似比为1∶3.2的模型进行加载试验,测试了关键部位的应变和变形,与有限元计算结果进行了对比分析,检验了设计的安全性与合理性。分析和试验表明,过渡段的支座上方与拱肋上下弦管交汇处为主要的应力集中部位,应在设计中予以注意。 展开更多

关键词 连续刚构拱桥 连接区域 三维有限元空间模型 局部应力分析 模型试验

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昌景黄高铁(90+200+90) m连续刚构拱桥设计 被引量：3

6

作者 傅安民 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第5期48-56,共9页

结合昌景黄高铁(90+200+90)m连续刚构拱桥施工图设计,对主梁、拱肋、吊杆、桥墩等主要构件的设计过程进行分析研究。采用有限元软件MIDAS/Civil建立计算模型,对3种梁高及4种底板厚方案进行比选,从满足主力工况最小强度安全系数及主梁受... 结合昌景黄高铁(90+200+90)m连续刚构拱桥施工图设计,对主梁、拱肋、吊杆、桥墩等主要构件的设计过程进行分析研究。采用有限元软件MIDAS/Civil建立计算模型,对3种梁高及4种底板厚方案进行比选,从满足主力工况最小强度安全系数及主梁受压区高度不超限等方面考虑,确定主梁中支点处梁高11.5 m,底板厚1.5 m;对3种拱肋截面尺寸方案进行比选,从满足拱肋强度、稳定性要求及经济性等方面考虑,拱肋截面高采用3.3 m较为合理;结合本桥纵、横、竖三向预应力布置工作,总结大跨度预应力混凝土连续刚构拱桥的预应力钢束布置特点;拱脚附近拱肋混凝土局部拉应力超限,通过局部布置纵向钢筋进行解决。计算结果表明,主梁、拱肋、吊杆、桥墩等构件的强度、应力、变形及稳定性等各项指标均满足相关规范要求。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路桥梁 连续刚构拱桥 数值计算 结构设计

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(90+200+90)m连续刚构拱桥拱肋施工关键技术 被引量：3

7

作者 马朝旭 万明 《中国铁路》 2022年第5期68-72,共5页

新建南昌经景德镇至黄山铁路跨越昌江桥梁为(90+200+90)m预应力混凝土连续刚构拱桥,主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。对我国部分铁路连续刚构拱桥拱肋施工方案进行研究,在此基础上制定“桥面矮支架拼装+整体竖转就位”和“桥面矮支架拼装+跨... 新建南昌经景德镇至黄山铁路跨越昌江桥梁为(90+200+90)m预应力混凝土连续刚构拱桥,主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。对我国部分铁路连续刚构拱桥拱肋施工方案进行研究,在此基础上制定“桥面矮支架拼装+整体竖转就位”和“桥面矮支架拼装+跨中拱肋整体提升”2种拱肋施工方案。经有限元分析计算,对2种拱肋施工方案的条件、工期、用钢量等进行对比。结果表明,“桥面矮支架拼装+跨中拱肋整体提升”的施工方案可满足工程结构安全和工期要求。 展开更多

关键词 高速铁路 连续刚构拱桥 拱肋 竖转施工 整体提升

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连续刚构系杆拱桥-无缝线路体系适应性研究 被引量：1

8

作者 蔡小培 钟子杰 +2 位作者 刘万里 李秋义 牛留斌 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期4478-4486,共9页

为确定连续刚构系杆拱桥上无缝线路铺设方案,基于梁轨相互作用原理,建立无缝线路-无砟轨道-连续刚构系杆拱桥空间耦合模型,针对温度、列车荷载作用下连续刚构系杆拱桥-无缝线路体系适应性开展研究,探明了连续刚构系杆拱桥上无缝线路纵... 为确定连续刚构系杆拱桥上无缝线路铺设方案,基于梁轨相互作用原理,建立无缝线路-无砟轨道-连续刚构系杆拱桥空间耦合模型,针对温度、列车荷载作用下连续刚构系杆拱桥-无缝线路体系适应性开展研究,探明了连续刚构系杆拱桥上无缝线路纵向力分布规律,提出适宜不同区域的连续刚构系杆拱桥上无缝线路铺设方案。研究表明:相较于相同梁跨布置的连续梁桥,连续刚构系杆拱桥温度跨度明显减小,温度作用下钢轨纵向力关于跨中对称分布,峰值出现在主桥梁端;跨中系杆拱区域钢轨纵向力分布发生突变,主梁产生较大的压弯上拱变形;拱肋和吊杆温差对桥梁主跨上的无缝线路纵向力分布有明显影响,随着拱肋降温幅度的增大,主梁跨中钢轨压力增大;随着吊杆降温幅度的增大,主梁跨中钢轨压力线性减小;连续刚构系杆拱桥钢轨伸缩力明显大于钢轨挠曲力,故在无缝线路检算中,主力应采用基本温度力与伸缩力组合;连续刚构系杆拱桥结构铺设方案优先采用全桥铺设常阻力扣件方案,当该方案无法满足钢轨强度要求时,可以通过铺设小阻力扣件和设置钢轨伸缩调节器等措施解决钢轨纵向力过大的问题;当该刚构拱桥位于寒冷、温暖和炎热地区时,分别推荐采用梁端设置调节器方案、边跨铺设小阻力扣件方案和全桥铺设常阻力扣件方案。研究成果可为连续刚构系杆拱桥上无缝线路的设计、重点区域检测监测及养护维修提供借鉴。 展开更多

关键词 连续刚构系杆拱桥 无缝线路 梁-轨相互作用 钢轨纵向力 结构方案设计

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铁路大跨度连续刚构-拱桥组合结构设计 被引量：4

9

作者 郭丰哲 郭波 苏国明 《铁道建筑》 北大核心 2018年第12期29-33,41,共6页

基于中卫至兰州客运专线拟建的(102+208+102) m连续刚构-拱桥,使用有限元软件BSAS,MIDAS建立分析模型,对大跨度连续刚构-拱桥的静力、动力、稳定性、车桥耦合性能等受力特性进行了计算分析。首先,介绍了铁路大跨度连续刚构-拱桥的设计... 基于中卫至兰州客运专线拟建的(102+208+102) m连续刚构-拱桥,使用有限元软件BSAS,MIDAS建立分析模型,对大跨度连续刚构-拱桥的静力、动力、稳定性、车桥耦合性能等受力特性进行了计算分析。首先,介绍了铁路大跨度连续刚构-拱桥的设计关键技术,阐述了该桥的结构设计参数和结构细节设计。其次,对组合结构的梁部、拱肋、吊杆等构件进行了强度、变形验算。最后分析了工后徐变对结构的影响。认为在梁上增设加劲拱后,拱结构可以有效地改善连续刚构的内力及变形,并可以改善梁墩刚度分配,减小温度变化和混凝土收缩徐变对结构受力的影响。 展开更多

关键词 铁路桥梁 桥梁设计 数值计算 连续刚构拱桥 钢管混凝土 组合结构

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大跨度连续刚构柔性拱桥钢管拱施工方案设计 被引量：4

10

作者 刘宏伟 《铁道标准设计》 2005年第8期41-45,共5页

针对一大跨度连续刚构柔性拱桥,采用桥面拼装、竖转、合龙的施工方案,介绍该方案的竖转工况设计,合龙措施,吊杆安装等技术。

关键词 连续刚构柔性拱桥 钢管拱 拼装 竖转 合龙

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连续刚构拱梁组合桥梁应力横向分布与温度应力分析 被引量：3

11

作者 蒯行成 刘小靖 +1 位作者 官邑 刘伟纲 《公路工程》 2008年第5期40-44,55,共6页

连续刚构拱梁组合桥梁,兼有连续刚构桥刚度大与拱桥跨越能力大的优点。以某连续刚构拱桥为研究对象,应用ANSYS软件建立起该桥的三维有限元模型,研究该桥箱梁应力的横向分布规律与全桥的温度应力。

关键词 连续刚构拱桥 应力横向分布 温度应力

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广珠铁路西江大桥连续刚构拱主桥0~#块托架设计与施工 被引量：10

12

作者 尹紫红 董启军 《铁道建筑》 北大核心 2012年第4期30-32,共3页

以西江双线铁路连续刚构拱桥主桥为例,介绍了预应力混凝土箱梁连续刚构拱桥0#段现浇施工托架的构造、主桁架的应力与变形计算,以及辅助杆件的验算,并阐述了施工托架的施工技术。希望为类似工程施工提供经验借鉴。

关键词 连续刚构拱桥 0#块 托架 设计与施工

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大跨度连续刚构桥V型墩施工过程仿真技术研究与应用 被引量：7

13

作者 胡国伟 张宇宁 +1 位作者 程文斌 张俊兵 《中国铁路》 北大核心 2008年第5期27-30,共4页

在修建广珠城际铁路小榄水道特大桥工程中,研究了V型连续刚构拱组合桥V型墩在施工过程中非线性三维实体仿真技术及应用。三维仿真模型的建立综合考虑了V型墩复杂施工体系的转换过程和梁部三向预应力,并采用有限元计算方法,以ANSYS10.0... 在修建广珠城际铁路小榄水道特大桥工程中,研究了V型连续刚构拱组合桥V型墩在施工过程中非线性三维实体仿真技术及应用。三维仿真模型的建立综合考虑了V型墩复杂施工体系的转换过程和梁部三向预应力,并采用有限元计算方法,以ANSYS10.0软件为开发平台,通过"单元生死"、节点耦合、线性约束和等效荷载计算等方法,对V型墩施工过程的7个主要工况进行了仿真分析,研究了V型墩的空间静力特性和变化规律,指导开展了V型墩斜腿临时预应力索张拉、临时施工支架和斜腿应力的实时监测,对保证桥梁结构和施工安全起到重要作用。 展开更多

关键词 连续刚构拱桥 V型墩 施工 仿真技术 研究与应用

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大型刚构拱桥拱脚局部有限元应力分析及试验 被引量：1

14

作者 王海涛 谢官模 徐六旺 《山西建筑》 2014年第10期162-164,共3页

以襄阳汉江五桥为背景,对其拱脚局部进行了有限元详细分析,并通过静载试验提取拱脚控制截面的应变数值,将计算结果分别与试验结果作对比,验证了局部有限元分析的重要性。

关键词 连续刚构拱桥 拱脚 局部有限元分析 应力集中 静载试验

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武汉火车站三跨刚构拱桥模板工程关键技术 被引量：2

15

作者 高纯 吴刚 张和森 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第4期14-17,共4页

武广客运专线新建武汉火车站工程的三跨连续刚构拱桥10联平行布置,桥梁外形为复杂空间不可展曲面,桥梁体量大,设计要求达到饰面清水混凝土外观效果,同时工期紧张。针对工程的具体情况,工程中采用了型钢支撑架和多支点横向移动模架两种形... 武广客运专线新建武汉火车站工程的三跨连续刚构拱桥10联平行布置,桥梁外形为复杂空间不可展曲面,桥梁体量大,设计要求达到饰面清水混凝土外观效果,同时工期紧张。针对工程的具体情况,工程中采用了型钢支撑架和多支点横向移动模架两种形式,论述了模板及支撑体系从设计到使用阶段相应的关键技术。结果表明,应用该关键技术,三跨连续刚构拱桥顺利得以完成,达到了质量和工期要求。 展开更多

关键词 武汉火车站 三跨连续刚构拱桥 模板 监控 移动模架

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连续梁拱跨越滠水河施工技术研究

16

作者 王闯 《建筑机械》 2024年第12期232-237,共6页

文章以新建合肥-武汉高速铁路(湖北段)站前工程HWZQ-3标段3分部(104+180+104)m连续梁拱为研究对象,对跨越滠水河特大桥施工技术进行深入探讨。以滠水河特大桥为背景对施工技术阶段的BIM应用进行了研究,提出了利用Dynamo可视化程序辅助... 文章以新建合肥-武汉高速铁路(湖北段)站前工程HWZQ-3标段3分部(104+180+104)m连续梁拱为研究对象,对跨越滠水河特大桥施工技术进行深入探讨。以滠水河特大桥为背景对施工技术阶段的BIM应用进行了研究,提出了利用Dynamo可视化程序辅助建模和外部参数驱动批量调整族模型参数的方法,有效提升了桥梁构件族模型的创建效率和精确度。通过对滠水河特大桥主梁与拱肋的施工模拟、方案优化以及三维技术交底,同时对0号节段进行施工深化应用,根据现场实际情况对多种施工方法进行了技术经济比较,确定了拱部拼装方案采用原位支架法施工。对优化后的拱肋支架拼装工况受力和增加拼装设备后的连续梁梁体受力进行了计算检验,根据计算结果对优化方案进行了工序调整,形成了最终的优化方案。并详细论述了连续梁拱拱部结构的施工工艺、步骤和控制要点,解决了在跨越滠水河大桥时大型机械设备无法到达桥位和使用等难题,最终在现场实施了优化方案,确保了拱肋拼装的工期、安全和质量均达到了预期的效果。 展开更多

关键词 高铁桥梁 连续刚构拱桥 BIM技术 拱肋拼装 施工技术

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汉十铁路崔家营汉江特大桥设计研究 被引量：11

17

作者 李喜平 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期27-30,共4页

武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥跨越通航水域,孔跨布置为(135+2×300+135) m,边跨与中跨梁部均设置钢管混凝土拱,为四联拱结构。收缩徐变和温度荷载对该桥受力影响很大,尤其是边主墩。本文介绍了该桥的设计情况,... 武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥跨越通航水域,孔跨布置为(135+2×300+135) m,边跨与中跨梁部均设置钢管混凝土拱,为四联拱结构。收缩徐变和温度荷载对该桥受力影响很大,尤其是边主墩。本文介绍了该桥的设计情况,通过对顶推力、边跨压重、合龙温度的分析比较,解决了本桥设计的关键问题,使得边主墩受力合理,整个桥梁结构处于合理成桥状态。 展开更多

关键词 铁路桥梁 连续刚构拱桥 结构设计 顶推 压重 合龙温度

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汉十高铁崔家营汉江大桥设计方案比选 被引量：4

18

作者 李喜平 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第8期89-93,99,共6页

我国高速铁路大跨度桥梁越来越多,研究并选择合理的桥式方案显得十分重要。以汉十高铁崔家营汉江大桥为工程实例,对桥位方案进行研究比选,根据孔跨布置提出连续刚构拱桥、刚构斜拉桥、钢桁柔性拱桥、钢混叠合梁斜拉桥4个方案,从技术、... 我国高速铁路大跨度桥梁越来越多,研究并选择合理的桥式方案显得十分重要。以汉十高铁崔家营汉江大桥为工程实例,对桥位方案进行研究比选,根据孔跨布置提出连续刚构拱桥、刚构斜拉桥、钢桁柔性拱桥、钢混叠合梁斜拉桥4个方案,从技术、经济、工期、维修养护等方面进行详细的分析比较,选择连续刚构拱桥方案,该方案结构刚度大,工后徐变小,经济节省,造型美观。 展开更多

关键词 铁路桥 方案比选 连续刚构拱桥 刚构斜拉桥 钢桁柔性拱桥

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商合杭高铁淮河特大桥总体设计研究 被引量：5

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作者 付小军 《中国铁路》 2020年第6期52-57,共6页

商合杭高铁淮河特大桥为时速350 km的无砟轨道双线桥梁,桥位位于淮河内涝区、行洪区,受防洪、通航、淮河退堤等诸多因素影响,需要对桥位选择、孔跨布置、主桥设计等方面进行研究。跨淮河主桥采用(112+228+112) m刚构拱桥跨越淮河主航道... 商合杭高铁淮河特大桥为时速350 km的无砟轨道双线桥梁,桥位位于淮河内涝区、行洪区,受防洪、通航、淮河退堤等诸多因素影响,需要对桥位选择、孔跨布置、主桥设计等方面进行研究。跨淮河主桥采用(112+228+112) m刚构拱桥跨越淮河主航道,跨东淝河主桥采用(112+224+112) m连续梁拱桥跨越东淝河,2座主桥均为大跨度混凝土主梁-柔性拱组合结构。静动力计算分析表明:桥梁的各项受力指标满足良好,主梁变形均满足铺设无砟轨道的要求。 展开更多

关键词 商合杭高铁 高速铁路 淮河特大桥 连续刚构拱桥 连续梁拱桥 无砟轨道

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汉十高铁崔家营汉江特大桥主桥上部结构施工技术 被引量：9

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作者 周功建 《世界桥梁》 北大核心 2021年第4期1-6,共6页

新建武汉至十堰高速铁路崔家营汉江特大桥主桥采用(135+2×300+135)m连续刚构柔性拱组合桥,主梁为C60预应力混凝土结构,拱肋为钢管混凝土桁架拱。上部结构施工采用先梁后拱法,主梁0号节段利用托架分层浇筑,其它节段悬浇采用三主桁... 新建武汉至十堰高速铁路崔家营汉江特大桥主桥采用(135+2×300+135)m连续刚构柔性拱组合桥,主梁为C60预应力混凝土结构,拱肋为钢管混凝土桁架拱。上部结构施工采用先梁后拱法,主梁0号节段利用托架分层浇筑,其它节段悬浇采用三主桁挂篮并配置自行式模块化内平台施工,在边跨侧T构悬臂设置平衡配重;先合龙边跨,再利用大吨位千斤顶同步对顶技术实现双主跨同时合龙,采用气动辅助法穿设主梁超长预应力束;主拱肋先利用组拼式浮吊在桥面分三区段低位拼装,再同步提升中间大节段进行合龙;边拱采用桥面汽车吊支架法原位拼装;拱肋弦杆、平联板及缀板内C50微膨胀混凝土采用二级泵送方式压注,然后对称施工吊杆及附属结构。 展开更多

关键词 铁路桥 连续刚构拱桥 挂篮悬浇 超长预应力束 双主跨同时合龙 分区段低位拼装 大节段提升 施工技术

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