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衬砌厚度不足影响下通透肋式连拱隧道破坏规律试验研究
1
作者 张旭 董烨炜 +1 位作者 许有俊 王红港 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1202-1214,共13页
我国首创的通透肋式连拱隧道作为一种环保型傍山隧道,解决了山区高速公路傍山路段选线困难的问题。然而,这种特殊的结构形式及其复杂的施工工序,不可避免地造成局部衬砌厚度不足,严重威胁隧道的结构稳定性和安全运营。因此,为明确含衬... 我国首创的通透肋式连拱隧道作为一种环保型傍山隧道,解决了山区高速公路傍山路段选线困难的问题。然而,这种特殊的结构形式及其复杂的施工工序,不可避免地造成局部衬砌厚度不足,严重威胁隧道的结构稳定性和安全运营。因此,为明确含衬砌厚度不足的通透肋式连拱隧道灾变演化过程,以安徽省南山隧道工程为背景,设计1∶40缩尺模型试验,分析完整衬砌、内洞拱顶衬砌厚度不足和外洞右拱肩衬砌厚度不足3种工况下的隧道结构破坏演化特性。对比3种工况下衬砌破坏形态、围岩压力、衬砌内力及结构变形的差异性,揭示衬砌厚度不足影响下通透肋式连拱隧道破坏规律。试验结果表明:在偏压荷载作用下,无论缺陷存在与否,破坏均先发生于外洞肋拱式结构;肋梁结构作为典型破坏部位,与防撞墙相连处内侧、中段外侧及与挡石板相连处内侧均会开裂且裂缝出现时间较早,其中肋梁中段是整个隧道结构最先出现贯通裂缝位置。相比于完整衬砌,衬砌厚度不足区域均较早出现裂缝;衬砌厚度不足位于内洞拱顶时,裂缝分别出现在不足区域两侧边缘的内外两侧;衬砌厚度不足位于外洞右拱肩时,裂缝出现在不足区域靠右内侧。此外,由于衬砌厚度不足,范围衬砌的承载力降低,肋梁结构所受弯矩出现增加,加剧肋梁结构的破坏程度,尤其是当厚度不足位置靠近肋梁结构时尤为显著。研究结果可为我国连拱环保型傍山隧道病害机理与安全控制奠定技术基础。 展开更多
关键词 衬砌厚度不足 通透肋式连拱隧道 偏压 破坏规律 衬砌内力
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山区偏压连拱隧道开挖方法适应性数值分析研究
2
作者 李坤 《山西建筑》 2025年第1期168-172,共5页
山区常存在偏压或围岩破碎情况,隧道穿越该地层施工时,围岩变形控制困难,施工扰动容易致使隧道拱顶坍塌及支护结构破坏。依托银花隧道工程,开展了偏压地层隧道施工开挖方法的适应性数值仿真研究,对比分析了“三导洞法”和“中导洞法”... 山区常存在偏压或围岩破碎情况,隧道穿越该地层施工时,围岩变形控制困难,施工扰动容易致使隧道拱顶坍塌及支护结构破坏。依托银花隧道工程,开展了偏压地层隧道施工开挖方法的适应性数值仿真研究,对比分析了“三导洞法”和“中导洞法”两种开挖方式中不同开挖步对软弱围岩偏压隧道围岩变形、拱顶沉降、最大主应力分布的影响规律。结果表明:三导洞法随着偏压处侧导洞开挖,左洞拱顶沉降区与中导洞开挖扰动变形区会形成沉降叠加,最大工地沉降出现在正洞开挖后,为-12.35 mm,所占沉降比η达到55.23%。中导洞施工时,最大沉降值分布在偏压拱腰处且呈扇形分布,左右洞上台阶施工产生的沉降比最大达到73.57%,中、下台阶开挖对拱顶沉降影响较小,最大拱顶沉降值为-17.81 mm。两种方法的最大主应力并非严格对称,尽管中导洞法施工产生较大沉降,但考虑施工成本和效率,“中导洞法”更为合理。 展开更多
关键词 偏压地层 连拱隧道 围岩变形 拱顶沉降 最大主应力分布
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大跨度偏压连拱隧道洞口段力学性能研究
3
作者 曹科 《河南建材》 2025年第3期36-38,共3页
为探究大跨度偏压连拱隧道洞口段力学特性,文章以某隧道为研究对象,利用数值模拟的方法分析了施工过程中不同左右洞纵向距离位置的地表沉降、拱顶沉降量、隧道水平位移、竖向位移、应力、管棚竖向位移及挠度。结果表明,拱顶累计沉降量... 为探究大跨度偏压连拱隧道洞口段力学特性,文章以某隧道为研究对象,利用数值模拟的方法分析了施工过程中不同左右洞纵向距离位置的地表沉降、拱顶沉降量、隧道水平位移、竖向位移、应力、管棚竖向位移及挠度。结果表明,拱顶累计沉降量监测值及模拟值与施工进度有关,且数值差异性小,所建模型合理可靠。隧道开挖后,不稳定区域位于左右洞拱顶。施工完成后,由于隧道偏压效应,左拱顶管棚最大挠度比右拱顶管棚最大挠度大22%;左拱腰管棚最大挠度比右拱腰管棚最大度大62%。因此,隧道开挖过程中,应对洞口处管棚进行加固处理,以提高隧道施工质量。 展开更多
关键词 大跨度 偏压 连拱隧道 力学性能 变形特性
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沙泡岭连拱隧道中导洞支护方案研究
4
作者 崔进龙 陆兵新 《北方交通》 2025年第3期77-80,84,共5页
中导洞是连拱隧道的重要组成部分之一,具有为中隔墙修筑提供空间,修正工程地质参数并为后续正洞施工提供参考的作用。中导洞支护方案的制定需要以保障中导洞稳定,减缓围岩变形和确保施工人员安全为目标。文章依托沙泡岭连拱隧道工程,阐... 中导洞是连拱隧道的重要组成部分之一,具有为中隔墙修筑提供空间,修正工程地质参数并为后续正洞施工提供参考的作用。中导洞支护方案的制定需要以保障中导洞稳定,减缓围岩变形和确保施工人员安全为目标。文章依托沙泡岭连拱隧道工程,阐述了工程概况,总结了中导洞支护方案及要点,以期为类似工程提供一定的参考。 展开更多
关键词 连拱隧道 中导洞 超前支护 初期支护 临时支护
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超大断面连拱隧道开挖施工及支护过程受力分析
5
作者 章亮 《交通世界》 2025年第1期212-214,共3页
为探究超大断面连拱隧道适用的开挖技术、支护形式以及受力情况,为隧道施工提供可靠指导,以某公路隧道为例,结合隧道实际和地质条件拟定开挖、支护方案,应用ABAQUS软件构建连拱隧道支护结构有限元模型,对围岩应力、中隔墙应力、锚杆应... 为探究超大断面连拱隧道适用的开挖技术、支护形式以及受力情况,为隧道施工提供可靠指导,以某公路隧道为例,结合隧道实际和地质条件拟定开挖、支护方案,应用ABAQUS软件构建连拱隧道支护结构有限元模型,对围岩应力、中隔墙应力、锚杆应力、初期支护及二衬应力进行模拟分析。结果表明,超大断面连拱隧道采取上台阶中隔壁法开挖切实可行;施工期间拱顶及底部受力明显,先开挖侧中隔墙压应力较大,与中隔墙相交段衬砌结构受力复杂;通过调整锚杆数量、优化锚杆长度,隧道围岩和支护结构受力全部达到设计要求。 展开更多
关键词 超大断面 连拱隧道 开挖施工 隧道支护 受力分析
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浅埋偏压连拱隧道施工技术优化研究
6
作者 庞纪帅 李宝荭 +3 位作者 侯懿航 许耀武 边耀斌 庞建飞 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期86-92,共7页
为了确保浅埋偏压连拱隧道在复杂地质环境下施工时围岩的稳定性和结构安全性,以安康市岚皋县头桥隧道为背景,通过数值模拟和现场监测,分析中导洞-双侧壁法施工时,开挖错距和临时支护长度对围岩位移和支护结构受力的影响。研究结果表明:... 为了确保浅埋偏压连拱隧道在复杂地质环境下施工时围岩的稳定性和结构安全性,以安康市岚皋县头桥隧道为背景,通过数值模拟和现场监测,分析中导洞-双侧壁法施工时,开挖错距和临时支护长度对围岩位移和支护结构受力的影响。研究结果表明:增大先行洞与后行洞的开挖错距能显著减少围岩变形并降低支护结构受力;相比之下,临时支护长度的增加对围岩变形和结构受力的改善作用较慢;当浅埋偏压隧道长度大于或等于三倍洞跨时,建议优先贯通埋深较浅的先行洞,再施工后行洞,并尽量缩短临时支护长度,同时满足仰拱施工要求。该施工方案有效控制了围岩变形,确保了结构安全,减少了施工干扰并降低了工程成本。 展开更多
关键词 连拱隧道 中导洞-双侧壁法 开挖错距 浅埋偏压 数值模拟
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粉煤灰堆积体大断面连拱隧道失稳破坏模式及施工力学研究 被引量：1
7
作者 余涛 廖杭 +4 位作者 朱宁波 姚志刚 方勇 李希文 田青峰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期1909-1918,共10页
国内目前并无在粉煤灰堆积体中采用暗挖法修建大断面连拱隧道的先例,给隧道的设计和施工带来了巨大挑战。依托盐坪坝隧道工程,开展了室内相似模型试验,探讨了该地层下大断面连拱隧道塌落拱演化规律及开挖施工力学行为。研究结果表明:连... 国内目前并无在粉煤灰堆积体中采用暗挖法修建大断面连拱隧道的先例,给隧道的设计和施工带来了巨大挑战。依托盐坪坝隧道工程,开展了室内相似模型试验,探讨了该地层下大断面连拱隧道塌落拱演化规律及开挖施工力学行为。研究结果表明:连拱隧道在粉煤灰堆积体中开挖极易发生失稳,将失稳过程划分为4个演化阶段,破坏模式具有突发性、剧烈性、对称性、同步性特征;塌落拱高度约为隧道开挖跨度的40%。采用单侧壁导坑法开挖时粉煤灰堆积体承载力严重不足,根据相似换算关系左、右洞拱顶沉降分别为16.86,14.91cm,需对地层实施注浆加固;地层沉降呈对称“双峰状”,先行洞相较于后行洞受开挖影响较大,中隔墙的承载作用能够有效降低地层位移,单洞压力拱向双洞压力拱转换过程中,中隔墙受到偏压作用容易向先行洞侧偏转,建议在先行洞开挖时中隔墙添加支撑物。 展开更多
关键词 连拱隧道 粉煤灰堆积体 模型试验 塌落拱 单侧壁导坑法
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基于强度折减法的河漫滩软土浅埋偏压连拱隧道洞口边坡稳定性研究 被引量：3
8
作者 祝欢 吴涛 +3 位作者 周小涵 张吉禄 刘瀚之 张馨元 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第6期63-71,共9页
以南京市乌龙山大跨浅埋偏压连拱隧道为背景,基于有限元强度折减法分析了隧道施工过程中洞口边坡的安全系数和塑性区分布特征,探明了不同坡角和隧道埋深下边坡稳定性情况与破坏模式发展规律,并提出相应施工建议。结果表明:边坡角度越大... 以南京市乌龙山大跨浅埋偏压连拱隧道为背景,基于有限元强度折减法分析了隧道施工过程中洞口边坡的安全系数和塑性区分布特征,探明了不同坡角和隧道埋深下边坡稳定性情况与破坏模式发展规律,并提出相应施工建议。结果表明:边坡角度越大、隧道埋深越小时,隧道开挖过程中上覆边坡的安全系数越低。及时施作隧道衬砌能大幅度提高坡体稳定性,但当隧洞顶部埋深超过洞高的1.5倍后,衬砌加固效果相对有限;当边坡角度为60°时,坡体潜在滑动面将沿隧道浅埋侧拱顶附近产生,当隧道洞顶埋深达1.5倍洞高时,边坡破坏面不再经过隧道,而是分布于拱顶上方;针对隧道洞口段安全性较差问题,建议根据不同隧道埋深和边坡角度采用不同范围的坡表注浆加固方案。当隧道埋深>1.5倍洞高时,无须坡表注浆;当隧道埋深<1.5倍洞高且边坡角度<60°时,应在隧道浅埋侧施工前对坡脚至中隔墙区域进行注浆,且加固深度不应小于隧道拱腰埋深;当边坡角度达60°时,深埋和浅埋侧隧道施工前均需进行坡表注浆。 展开更多
关键词 隧道工程 连拱隧道 软弱土层 强度折减法 边坡稳定性 有限元分析
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管幕法连拱隧道下穿高速公路路基段沉降变形规律分析 被引量：2
9
作者 徐磊 王宏宇 杨克栋 《公路交通技术》 2024年第4期43-50,共8页
依托某下穿高速公路匝道路基段隧道工程,简要介绍了管幕法连拱隧道设计施工方案,建立数值模型对管幕法连拱隧道下穿高速公路路基段沉降变形进行动态模拟,得到了路基段沉降变形规律曲线,并与现场监控量测数据对比,分析了下穿高速公路路... 依托某下穿高速公路匝道路基段隧道工程,简要介绍了管幕法连拱隧道设计施工方案,建立数值模型对管幕法连拱隧道下穿高速公路路基段沉降变形进行动态模拟,得到了路基段沉降变形规律曲线,并与现场监控量测数据对比,分析了下穿高速公路路基段沉降变形规律。结果表明:1)各监测点连成的路基沉降变形规律曲线为“U”型曲线,沉降大值分布在隧道与匝道相交区域内;2)路基沉降变形值随着隧道开挖进尺的增大而增大,位于隧道与匝道相交区域内的匝道沉降变形速率最大,距离隧道越远,匝道沉降变形速率越小;3)隧道与匝道夹角越小,路基沉降相应的影响范围越大;4)根据数值模拟计算结果和实测匝道沉降实测值分析得知,管幕法连拱隧道下穿匝道路基引起沉降数值不超过10 mm,沉降得到有效控制,对高速公路影响较小。 展开更多
关键词 管幕法 连拱隧道 沉降变形 下穿高速
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超浅埋超大跨连拱隧道围岩压力研究
10
作者 易铭 王浩 +2 位作者 傅鹤林 易海东 黎固 《科技通报》 2024年第11期88-95,共8页
为准确估算超浅埋超大跨连拱隧道的围岩压力,本文将变坡点引入传统围岩压力计算模型,根据实际地形情况,建立了来米坡隧道入洞口围岩压力计算模型。基于极限平衡理论,分析各坡块受力情况,假定围岩压力分布形式,最终获得围岩压力分布情况... 为准确估算超浅埋超大跨连拱隧道的围岩压力,本文将变坡点引入传统围岩压力计算模型,根据实际地形情况,建立了来米坡隧道入洞口围岩压力计算模型。基于极限平衡理论,分析各坡块受力情况,假定围岩压力分布形式,最终获得围岩压力分布情况。基于现场地质情况,建立地层结构模型,获得二衬表面应力进行对比分析,结果表明:(1)将变坡点引入围岩压力计算模型中可以适用于超大跨围岩的复杂地形情况,获得更拟合实际坡面的计算模型;(2)极限平衡理论的计算结果与数值结果有较高的拟合度,将变坡点引入传统计算模型是可行的;(3)围岩压力计算结果显示隧道拱脚和中隔墙顶存在较大应力,施工时应注意支护。 展开更多
关键词 围岩压力 连拱隧道 极限平衡 变坡面
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某偏压连拱隧道动态施工数值模拟分析 被引量：1
11
作者 汪志刚 陈建春 《路基工程》 2024年第5期234-239,共6页
结合某偏压连拱隧道施工过程中出现的病害,采用有限元软件ABAQUS6.10,对偏压连拱隧道开挖过程进行数值模拟。结果表明:偏压连拱隧道的多步骤开挖,引起围岩的多次扰动,从而影响边坡的稳定性,在进行中导洞、山侧隧道上台阶及谷侧隧道上台... 结合某偏压连拱隧道施工过程中出现的病害,采用有限元软件ABAQUS6.10,对偏压连拱隧道开挖过程进行数值模拟。结果表明:偏压连拱隧道的多步骤开挖,引起围岩的多次扰动,从而影响边坡的稳定性,在进行中导洞、山侧隧道上台阶及谷侧隧道上台阶开挖时,这三个阶段对隧道与边坡的稳定性影响最大,必须及时合理进行支护;斜坡中开挖连拱隧道时,边坡的失稳是累进性过程,由近洞区首先发生挤出与塌落,随后扰动相对较远的边坡;由于存在偏压作用,中隔墙在连拱隧道受力体系中起到重要作用,为施工过程控制的一个关键部位。 展开更多
关键词 连拱隧道 边坡 偏压 动态施工 施工力学 监测分析
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长距离管幕法在下穿高速连拱隧道中的应用技术研究
12
作者 杨克栋 王宏宇 《城市道桥与防洪》 2024年第9期271-274,M0025,共5页
管幕法常用于对沉降要求严格的下穿高速公路隧道工程中。由于管幕施工会引起地层损失进而引起地表沉降,因此长距离管幕施工流程和精度控制成为了下穿高速公路的砂层连拱隧道工程关键技术。以某下穿高速公路连拱隧道工程为背景,详细阐述... 管幕法常用于对沉降要求严格的下穿高速公路隧道工程中。由于管幕施工会引起地层损失进而引起地表沉降,因此长距离管幕施工流程和精度控制成为了下穿高速公路的砂层连拱隧道工程关键技术。以某下穿高速公路连拱隧道工程为背景,详细阐述了长距离管幕法设计总体方案、管幕施工工艺、顶进施工、精度控制和纠偏方法等,并针对管幕法连拱隧道施工匝道沉降变形进行了数值模拟计算。计算结果表明,长距离管幕法可有效控制高速公路路基沉降变形,为隧道施工、运营安全及既有道路的正常运行提供保障。 展开更多
关键词 长距离管幕法 连拱隧道 下穿高速 砂层
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连拱隧道衬砌裂缝病害监测与分析研究
13
作者 姜文涛 龙江涛 +2 位作者 吴勇 冯东杰 马翼 《工程质量》 2024年第11期68-72,79,共6页
针对某高速公路连拱隧道衬砌裂缝及混凝土崩块工程实例,基于该隧道浅埋偏压地质背景,首先对该隧道裂缝及混凝土崩块发展规律和病害特征进行了调查统计研究,总结分析了病害成因。研究认为,连拱隧道受力特征、浅埋偏压、洞口段的松散地质... 针对某高速公路连拱隧道衬砌裂缝及混凝土崩块工程实例,基于该隧道浅埋偏压地质背景,首先对该隧道裂缝及混凝土崩块发展规律和病害特征进行了调查统计研究,总结分析了病害成因。研究认为,连拱隧道受力特征、浅埋偏压、洞口段的松散地质体侧移是导致该隧道连拱侧产生病害的主要因素,此外大气降水下渗、周边地震也是导致该隧道产生病害的重要因素。为进一步掌握该隧道的安装状态,选择重点断面开展了衬砌变形和衬砌表面受力自动化监测研究,连续7个月的监测结果显示,该隧道衬砌变形和衬砌表面受力仍有小范围增加趋势,威胁到隧道结构安全。基于监测结果及现场地质条件和连拱隧道施工特点,给出了采取衬砌垮塌预防措施、优化开挖方法、加强后期施工支护等处置建议。 展开更多
关键词 连拱隧道 浅埋偏压 衬砌病害 衬砌裂缝
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密贴式中隔墙连拱隧道设计施工方法研究
14
作者 陈力华 饶洎衔 《公路交通技术》 2024年第4期67-75,共9页
为解决传统连拱隧道在施工过程中遇到的高造价、长工期、多病害及不易治理等问题,提出一种新型密贴式中隔墙连拱隧道结构形式,该类连拱隧道中隔墙一侧紧贴中导洞直墙壁,在中导洞开挖支护完成后,只需单侧支模即可完成中隔墙的混凝土浇筑... 为解决传统连拱隧道在施工过程中遇到的高造价、长工期、多病害及不易治理等问题,提出一种新型密贴式中隔墙连拱隧道结构形式,该类连拱隧道中隔墙一侧紧贴中导洞直墙壁,在中导洞开挖支护完成后,只需单侧支模即可完成中隔墙的混凝土浇筑,无需土方回填即可进行主洞的开挖。采用施工横道图对比分析了2类连拱隧道的施工效果效率。结果表明:1)新型连拱隧道施工作业场地宽大,工序简单,易于机械化作业;2)新型连拱隧道的施工效率至少提高了23%;3)同等施工条件下,新型连拱隧道在控制围岩变化方面更具优势,对地表沉降、拱顶沉降以及中隔墙顶部水平位移的控制更加有效。新型密贴式中隔墙连拱隧道结构具有显著的施工优势和更好的围岩控制效果,可为连拱隧道的设计与施工提供新的思路和方法,具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 密贴式中隔墙 连拱隧道 施工效率 围岩变形
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基于BP神经网络的大断面连拱隧道围岩变形规律分析
15
作者 张舒宁 《福建交通科技》 2024年第8期67-73,共7页
为了研究大断面连拱隧道在施工过程中的围岩变形规律,以罗汉山连拱隧道为研究对象,在监测分析先行段落围岩变形规律的基础上,利用BP神经网络反演得出围岩力学参数,并基于该参数建立有限元模型,预测后续段落的隧道围岩变形规律,为后续段... 为了研究大断面连拱隧道在施工过程中的围岩变形规律,以罗汉山连拱隧道为研究对象,在监测分析先行段落围岩变形规律的基础上,利用BP神经网络反演得出围岩力学参数,并基于该参数建立有限元模型,预测后续段落的隧道围岩变形规律,为后续段落的施工过程控制提供参考依据。结果表明:罗汉山隧道拱顶沉降的时态曲线主要为负指数型和波尔兹曼型,周边收敛的时态曲线为负指数型,且各断面的沉降值均远远大于周边收敛值;利用BP神经网络反演得出罗汉山隧道V级围岩弹性模量E为1.1 GPa、泊松比μ为0.44、黏聚力c为0.20 MPa、内摩擦角φ为21.64°;基于反演参数得到的围岩变形预测结果与现场监测数据的偏差率仅为3.6%~11.9%,并呈现出相同的变形特征,表明BP神经网络可以较准确地反演出围岩力学参数。 展开更多
关键词 连拱隧道 现场监测 围岩变形规律 BP神经网络 数值模拟
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双连拱隧道施工监测及数值模拟研究 被引量：37
16
作者 季毛伟 吴顺川 +2 位作者 高永涛 葛林林 李晓静 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期3787-3795,共9页
以张石高速JK-2合同段岔道2#双连拱隧道工程为背景,通过现场埋设多源传感器构建的监测信息平台,结合回归分析方法及高置信度关系模型等参数反馈信息,对获取数据进行提取、融合和态势分析,得到了浅埋偏压连拱隧道在施工开挖过程中围岩应... 以张石高速JK-2合同段岔道2#双连拱隧道工程为背景,通过现场埋设多源传感器构建的监测信息平台,结合回归分析方法及高置信度关系模型等参数反馈信息,对获取数据进行提取、融合和态势分析,得到了浅埋偏压连拱隧道在施工开挖过程中围岩应力、位移、变形、塑性区和支护结构等动态变化规律;对监测过程出现的各种异常现象及产生原因进行深入分析与研究,客观描述了围岩的稳定性状与支护效果。同时,采用有限元软件以实际地形等高线为参照,建立仿真三维模型对隧道施工开挖进行数值模拟,比较采用不同施工方案对隧道整体结构及支护的影响。针对原浅埋、偏压连拱隧道施工方案提出优化建议,修正优化开挖方案和支护设计,对目前同类特征隧道施工具有借鉴指导意义。 展开更多
关键词 连拱隧道 监控量测 数值模拟 施工方案
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连拱隧道裂缝运动的监测与分析 被引量：19
17
作者 王建秀 朱合华 +3 位作者 唐益群 周念清 叶冲 陆永春 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期69-73,共5页
连拱隧道在修建以及运营过程中出现裂缝,会导致衬砌出现渗漏水,破坏结构的完整性、影响结构的耐久性,极端不利情况下甚至可能导致结构整体崩溃,危及隧道施工及运营的安全。开展裂缝运动特征的基础研究,进行大量现场监测并总结规律是可... 连拱隧道在修建以及运营过程中出现裂缝,会导致衬砌出现渗漏水,破坏结构的完整性、影响结构的耐久性,极端不利情况下甚至可能导致结构整体崩溃,危及隧道施工及运营的安全。开展裂缝运动特征的基础研究,进行大量现场监测并总结规律是可行的方法。典型连拱隧道30个裂缝测点的监测结果表明裂缝运动存在时效特征,先增后减的裂缝运动是一般规律,跳跃性突变及匀速单调发展的裂缝运动不是裂缝正常的运动范畴,必然是施工扰动或其他相关因素导致裂缝运动出现异常所致。裂缝的运动既有张开又有鼓出,通过多点张开及鼓出的联合测量,能够更好地了解裂缝运动的多点时空特征,可用于判定裂缝测点布置的代表性问题。双连拱隧道的施工工序远较分离式隧道复杂,通过裂缝运动的监测,可以了解隧道结构整体受力的健康情况,进而指导隧道的施工及防灾。 展开更多
关键词 连拱隧道 裂缝运动 裂缝监测 工程应用
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双连拱隧道围岩变形有限元与BP神经网络耦合分析 被引量：23
18
作者 张孟喜 李钢 +1 位作者 冯建龙 贺小强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1243-1248,共6页
以浙江金(华)—丽(水)—温(州)高速公路永嘉鹿城段的红枫双连拱隧道为工程背景,建立了基于神经网络的连拱隧道围岩变形预测模型。利用施工过程中左洞量测的围岩变形进行反分析,确定出围岩的力学特性参数,再通过数值分析方法对隧道右洞... 以浙江金(华)—丽(水)—温(州)高速公路永嘉鹿城段的红枫双连拱隧道为工程背景,建立了基于神经网络的连拱隧道围岩变形预测模型。利用施工过程中左洞量测的围岩变形进行反分析,确定出围岩的力学特性参数,再通过数值分析方法对隧道右洞围岩变形和稳定性做出合理的评价和符合实际的预测,从而更有效地对支护参数和施工方法进行反馈设计。通过预测值与实际监测值的比较可以看出,其预测精度满足岩土工程的要求,具有一定的工程意义。 展开更多
关键词 耦合分析 有限元 神经网络 变形预测 连拱隧道 反分析
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深埋非对称连拱隧道围岩压力计算方法研究 被引量：24
19
作者 李鹏飞 王帆 +1 位作者 聂雄 张成平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1625-1629,共5页
非对称连拱隧道具有几何与结构形式不对称、开挖跨度大、施工工序繁多、结构受力复杂等力学特性,在进行支护结构设计中通常需要进行荷载–结构模型验算,而其荷载确定尚无成熟的计算方法。在此背景下,考虑了左右两洞室几何与结构形式不... 非对称连拱隧道具有几何与结构形式不对称、开挖跨度大、施工工序繁多、结构受力复杂等力学特性,在进行支护结构设计中通常需要进行荷载–结构模型验算,而其荷载确定尚无成熟的计算方法。在此背景下,考虑了左右两洞室几何与结构形式不对称条件,基于连拱隧道双塌落拱的基本假定,根据普氏理论推导了深埋情况的围岩压力计算公式。将推导公式取对称条件,则可以退化为常规连拱隧道的计算公式,验证了所推导公式的正确性。最后结合工程实例,验证了所推导公式的合理性。研究方法和结论可以为非对称连拱隧道的设计荷载确定提供重要参考。 展开更多
关键词 连拱隧道 围岩压力 非对称 普氏理论
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浅埋偏压连拱隧道中导洞坍方数值分析与处治 被引量：39
20
作者 李志勇 晏莉 阳军生 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期102-106,共5页
某连拱隧道在中导洞施工时出现坍方。针对该隧道的工程实际情况,建立了数值分析模型,采用FLAC软件模拟了隧道施工力学行为,从围岩塑性区分布、位移情况以及锚杆和混凝土衬砌内力分布情况分析了隧道变形和坍塌发生的原因,并且结合工程实... 某连拱隧道在中导洞施工时出现坍方。针对该隧道的工程实际情况,建立了数值分析模型,采用FLAC软件模拟了隧道施工力学行为,从围岩塑性区分布、位移情况以及锚杆和混凝土衬砌内力分布情况分析了隧道变形和坍塌发生的原因,并且结合工程实际提出了有效地处治方法。 展开更多
关键词 连拱隧道 浅埋隧道 偏压 坍方 数值分析
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