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关于扩大天北—天西区间通过能力的研究: 1; 作者杨介平《铁道运输与经济》 1987年第11期10-12,共3页; 天北～天西是京山线与津浦线相衔接的分界点，通过能力利用率已达97.1％，本文分析了限制天北～天西区间通过能力的关键及加强该段通过能力的措施。; 关键词区间通过能力京山线上行方向通过信号机进路信号机能力利用率平行进路客货列车查定到发线; 在线阅读下载PDF 职称材料

关于提高宝成线广—马段运能的建议: 2; 作者朱远民《铁道运输与经济》 1988年第1期23-26,共4页; 宝成线的广元—马角坝区段是限制通过能力提高的困难区间，为尽快扩大能力，本文根据该段线路实际情况，从技术改造和强化运输组织方面提出可行性措施。; 关键词宝成线运输组织进路信号机平行运行图通过能力出站信号机列车运行图运行图周期旅客列车双线插入段; 在线阅读下载PDF 职称材料

武汉枢纽自动闭塞与通过能力: 3; 作者方亚菲《铁道运输与经济》北大核心 1992年第S2期21-23,共3页; 武汉枢纽自动闭塞是郑州—武昌南电气化工程组成部分。江岸西到达场以北采用了法国四显示自动闭塞，由于枢纽内情况比较复杂。; 关键词通过能力通过信号机移频到达场闭塞分区进站信号机运行间隔接车进路信号机调度监督设备机车信号; 在线阅读下载PDF 职称材料

兰州枢纽在电化改建中减少干扰、确保安全的经验: 4; 《铁道运输与经济》 1986年第7期19-,共1页; 兰州枢纽在电化改造施工期间，由于运营和施工部门紧密配合，使施工期间不减产，也没有因施工发生过任何事故。下面介绍我们所采取的几项具体做法。; 关键词施工部门引导信号复式交分道岔隧道落底进站信号机接车进路信号机尖轨引导员区段站运行秩序; 在线阅读下载PDF 职称材料