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题名广州地铁车站进站客流超高峰系数实证分析
被引量：1
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作者
彭磊
李昱澄
赵丹彤
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
上海城市综合交通规划科技咨询有限公司
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第3期140-143,149,共5页
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文摘
[目的]超高峰客流量是设计城市轨道交通车站内各部位通过能力所需的重要参数,由高峰小时客流量乘以超高峰系数得到。而超高峰系数目前还没有合理的确定方法,在实际设计中通常基于《地铁设计规范》给出的建议值并结合设计者的经验进行取值,需研究其分布规律和取值方法。[方法]基于广州地铁现状客流数据,按照全日进站量和所在区位对车站进行分类,基于此,分析了不同类型车站进站客流超高峰系数分布范围的差异,探讨了进站客流超高峰系数的分布规律和确定思路。[结果及结论]周边以岗位用地为主的车站,其晚高峰进站客流超高峰系数宜在《地铁设计规范》中建议值的低限附近取值;周边以居住用地为主的车站,其早高峰进站客流超高峰系数,可根据车站早高峰进站客流的出行距离分布集中程度来取值,如果出行距离分布集中程度高,则宜在《地铁设计规范》中建议值的高限附近取值。
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关键词
广州地铁
车站
进站客流超高峰系数
实证分析
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Keywords
Guangzhou Metro
station
ultra-peak coefficient of inbound passenger flow
empirical analysis
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分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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