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题名进洞高程对黄土隧道洞口衬砌和仰坡动力响应的影响
被引量：7
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作者
孙纬宇
严松宏
汪精河
欧尔峰
梁庆国
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机构
兰州交通大学土木工程学院
兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室
甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
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出处
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2019年第2期24-30,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(编号41562013,51268030)
兰州交通大学青年科学基金项目(2017020)
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文摘
针对黄土边坡与隧道洞口段衬砌的相互作用问题,运用数值模拟的方法分析了以不同进洞高程进洞时黄土隧道洞口段衬砌的动力响应特征和洞口仰坡的动力稳定性。结果表明:进洞高程越大,洞口段隧道衬砌的位移响应与内力响应越大;随着进洞高程的增大,坡面位移放大系数在减小,不同进洞高程进洞时坡面位移放大系数均呈先增大后减小再增大的变化趋势。在0.2~0.6H时变化最为剧烈,0.4H左右时位移放大系数达到了最大值;不同进洞高程进洞时坡面中心和水平方向距离隧道结构1.5D处的坡面位移放大系数变化趋势基本一致,其大小关系为:纯边坡位移放大系数<有隧道结构中面位移放大系数<距隧道1.5D位移放大系数;随着进洞高程的增大,剪应变增量和坡面位移均在减小,坡面的稳定性在增强。该研究可为黄土地区隧道进洞高程的选择提供一定的参考。
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关键词
进洞高程
黄土隧道
动力响应
洞口仰坡
坡面稳定性
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Keywords
tunneling altitude on slope
loess tunnel
dynamic response
entrance slope
stability of loess slope
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分类号
U452
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名考虑边坡进洞高程的黄土隧道洞口段动力响应数值模拟
被引量：11
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作者
房军
梁庆国
张钦鹏
贺谱
王丽丽
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机构
兰州交通大学土木工程国家级实验教学示范中心
甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室
兰州交通大学土木工程学院
中国地震局兰州地震研究所黄土地震工程重点实验室
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2018年第3期152-161,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(41562013
41262010)
兰州交通大学"百名青年优秀人才培养计划"~~
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文摘
利用Midas-GTS建立边坡-隧道结构模型,对宝兰客专黄土隧道洞口段在地震作用下的动力响应特征进行数值模拟研究,分析边坡进洞高程对洞口段动力响应的影响,在此基础上讨论隧道洞口段受力变形特征及其分布规律。研究表明:坡面最大位移随着仰坡坡度的增大而增大;仰坡坡度越大、进洞高程越高,隧道洞口段的衬砌变形就越大;坡面和衬砌加速度最大值随着仰坡坡度的增大而减小;当洞口段隧道长度Y≥60 m时,进洞高程越大,衬砌加速度越小。洞口段仰拱最大主应力整体大于拱顶最大主应力,但二者变化趋势基本一致;在洞口段0~20 m范围内,由于坡隧系统相互作用交互影响,衬砌结构受力情况较为复杂。
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关键词
进洞高程
边仰坡
洞口段
动力响应
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Keywords
tunnelling elevation on the slope
overlaying slope
portal section
dynamic responses
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分类号
P315.9
[天文地球—地震学]
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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