一汽大众速腾进气凸轮轴调节阀卡滞

1

作者 成杰 《汽车维修与保养》 2011年第12期78-78,共1页

故障现象：速腾1．4T发动机抖动严重，故障灯报警。

关键词 进气凸轮轴 一汽大众 速腾 调节阀 卡滞 发动机抖动 故障现象 故障灯

在线阅读 下载PDF 职称材料

凸轮轴磨前加工工艺提效及改进

2

作者 葛运斌 《汽车工艺师》 2017年第1期64-65,共2页

传统的凸轮轴加工总体可分为磨前加工和磨削加工,本文主要分析四缸进气凸轮轴主轴颈的磨前加工工序,并对该工艺进行了改进。

关键词 凸轮轴加工 加工工艺 汽车发动机 进气凸轮轴 磨削加工 磨前加工 加工工序 主轴颈

在线阅读 下载PDF 职称材料

卡罗拉2ZR-FE发动机可变配气正时系统检修

3

作者 刘利胜 《汽车维修》 2012年第1期6-7,共2页

卡罗拉发动机可变配气正时（VVT）系统包括ECM、进气凸轮轴正时机油控制阀总成、排气凸轮轴正时机油控制阀总成和VVT控制器。

关键词 配气正时系统 可变配气正时 发动机 卡罗拉 进气凸轮轴 检修 FE 控制阀

在线阅读 下载PDF 职称材料

保时捷VarioCam升级版可变气门的正时和升程调节 被引量：1

4

作者 濮君强 《汽车维修与保养》 2012年第4期74-75,共2页

在普通的发动机上,进气门和排气门的开闭时间是固定不变的,这种固定不变的正时很难兼顾发动机不同转速的工作需求,保时捷VarioCam升级版的作用就是使发动机无论是高转速还是低转速均有较好的功率和扭矩输出。这种系统不仅可以调整进气... 在普通的发动机上,进气门和排气门的开闭时间是固定不变的,这种固定不变的正时很难兼顾发动机不同转速的工作需求,保时捷VarioCam升级版的作用就是使发动机无论是高转速还是低转速均有较好的功率和扭矩输出。这种系统不仅可以调整进气凸轮轴,而且还能够在一台发动机中结合两种不同的气门冲程。 展开更多

关键词 可变气门 升级版 保时捷 正时 升程 进气凸轮轴 发动机 低转速

在线阅读 下载PDF 职称材料

一汽花冠VVT-i智能可变气门正时系统的结构原理与故障排除

5

作者 曹红兵 《汽车维修与保养》 2005年第11期26-28,共3页

一汽花冠装备的3ZZ-FE和1NZ-FE发动机采用了VVT-i(Variable ValveTiming-intelligent)智能可变气门正时系统.VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制进气凸轮轴气门正时的机构,在进气凸轮轴与传动链轮之间装有油压离合装置,让进气门凸轮... 一汽花冠装备的3ZZ-FE和1NZ-FE发动机采用了VVT-i(Variable ValveTiming-intelligent)智能可变气门正时系统.VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制进气凸轮轴气门正时的机构,在进气凸轮轴与传动链轮之间装有油压离合装置,让进气门凸轮轴与链轮之间转动的相位差可以改变,通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性,降低尾气的排放.这里以3ZZ-FE发动机为例,介绍VVT-i智能可变气门正时系统的结构原理与故障排除方法. 展开更多

关键词 可变气门正时系统 故障排除方法 结构原理 智能 花冠 一汽 进气凸轮轴 传动链轮 VVT-I 燃油经济性

在线阅读 下载PDF 职称材料

丰田智能可变气门正时(VVT-i)系统维修

6

作者 刘军 《汽车维修》 2009年第1期14-15,共2页

在传统发动机上，进气正时带（链）轮与进气凸轮轴固装在一起，气门的早开、迟闭角（即配气正时）是固定的。随着发动机的转速范围加宽，固定的配气相位不利于发动机的低速经济性和排放控制，也影响了高转速时动力性的发挥。

关键词 可变气门正时 进气凸轮轴 维修 系统 智能 丰田 发动机 配气正时

在线阅读 下载PDF 职称材料

ULEV涡轮增压汽油机的排放控制措施

7

作者 钱人一 《世界汽车》 2003年第7期33-35,共3页

1引言 超低排放车(ULEV)的限值是在20世纪80年代中期由美国提出的,美国加利福尼亚州要求,销售的ULEV在行驶8万km(5万mile)后,其排放还能满足NMOG(非甲烷有机气体)0.04g/mile、N0x 0.2g/mile、C01.7 g/mile的要求.对于同一家汽车公司,在... 1引言 超低排放车(ULEV)的限值是在20世纪80年代中期由美国提出的,美国加利福尼亚州要求,销售的ULEV在行驶8万km(5万mile)后,其排放还能满足NMOG(非甲烷有机气体)0.04g/mile、N0x 0.2g/mile、C01.7 g/mile的要求.对于同一家汽车公司,在一个车型年中出售的汽车排放平均值的限值,未燃HC排放必须从1 994年Tier-0的0.41g/mile(THC,即总碳氢)降低到2001车型年实际执行的0.07 g/mile. 展开更多

关键词 ULEV涡轮增压 汽油机 排放控制 排放标准 活塞设计 进气凸轮轴 催化转化器设计 排气后处理

在线阅读 下载PDF 职称材料

威姿ISZ-FE发动机点火系统故障检测与排除

8

作者 吉国光 《天津汽车》 2006年第2期34-35,共2页

关键词 发动机点火系统 故障检测方法 配气正时系统 智能发动机 进气凸轮轴 燃油经济性 高技术含量 状态控制 废气排放 使用寿命

在线阅读 下载PDF 职称材料

丰田VVT—i发动机新技术 被引量：6

9

作者 孟昭宁 《车用发动机》 北大核心 2005年第2期31-31,共1页

关键词 VVT-I 发动机 20世纪90年代 技术 丰田汽车公司 正时调整 进气凸轮轴 燃油消耗率 控制系统 可变气门 功率输出 进气门 NOx 扭矩 驾驶 车速

在线阅读 下载PDF 职称材料

三菱3820直列3缸MIVEC涡轮增压发动机

10

作者 李建新（稿） 《车用发动机》 北大核心 2007年第1期51-51,共1页

三菱汽车公司新开发的3820发动机排量为0．659L，缸径和行程均为65．4mm，DOHC12气门直列3缸涡轮增压，输出功率47kW，最大功率转速为6000r／min，输出扭矩94N·m，最大扭矩时的转速为3000r／min。气缸体由铝合金制成，进气歧管及... 三菱汽车公司新开发的3820发动机排量为0．659L，缸径和行程均为65．4mm，DOHC12气门直列3缸涡轮增压，输出功率47kW，最大功率转速为6000r／min，输出扭矩94N·m，最大扭矩时的转速为3000r／min。气缸体由铝合金制成，进气歧管及缸盖等采用树脂一体成形，与3G83发动机相比，质量大约减轻了10％（8kg），实现了小型轻量；低噪声低振动；提高了燃烧效率；采用了电子控制节流阀。在装备涡轮增压器的小型车中首次在进气凸轮轴上配备了连续可变正时机构“MIVEC”。 展开更多

关键词 涡轮增压发动机 三菱汽车公司 发动机排量 进气凸轮轴 涡轮增压器 输出功率 最大功率 输出扭矩

在线阅读 下载PDF 职称材料

绝地武士 2018 Yamaha WR250F

11

作者 冯瑛 《摩托车》 2017年第11期38-41,共4页

倒置式汽缸头，现在采用了新的设计；进气道缩短，优化了进气凸轮轴和排气凸轮轴，同时匹配新的气门弹簧；轻量化的活塞，改用平顶造型，并采用DLC电镀处理。

关键词 YAMAHA 进气凸轮轴 气门弹簧 电镀处理 汽缸头 倒置式 进气道 轻量化

在线阅读 下载PDF 职称材料

一汽大众迈腾EPC灯亮

12

作者 成杰 《汽车维修与保养》 2011年第11期79-79,共1页

故障现象：迈腾EPC灯亮。故障诊断与排除：用VAS5052A读取故障码00017-“A”凸轮轴位置（汽缸列1），正时过度超前或系统性能，状态为间歇式；00010-汽缸列1，进气凸轮轴调节过慢，状态为静态。查看发动机系统数据流（01—04—91）与正... 故障现象：迈腾EPC灯亮。故障诊断与排除：用VAS5052A读取故障码00017-“A”凸轮轴位置（汽缸列1），正时过度超前或系统性能，状态为间歇式；00010-汽缸列1，进气凸轮轴调节过慢，状态为静态。查看发动机系统数据流（01—04—91）与正常车对比，此车实际值相对于理论值不变或变化值滞后很多。检测机油压力及凸轮轴调整机构， 展开更多

关键词 EPC 一汽大众 迈腾 进气凸轮轴 发动机系统 灯 故障现象 故障诊断

在线阅读 下载PDF 职称材料

2007年产东风悦达起亚赛拉图

13

作者 陈京雷 《汽车与驾驶维修》 2008年第6期40-40,共1页

故障现象用户反映发动机发出“哒哒”的异响，热车时更为明显。 检查分析：接车后，首先调取故障码，无故障码存储。对各缸分别进行断缸试验，异响无变化，仔细倾听异响的部位，声音的中心在排气凸轮轴和进气凸轮轴链轮处。靠近正时调... 故障现象用户反映发动机发出“哒哒”的异响，热车时更为明显。 检查分析：接车后，首先调取故障码，无故障码存储。对各缸分别进行断缸试验，异响无变化，仔细倾听异响的部位，声音的中心在排气凸轮轴和进气凸轮轴链轮处。靠近正时调节电磁阀的部位，根据维修经验．此部位的异响通常是由正时链条或张紧器造成的。 展开更多

关键词 东风悦达起亚 进气凸轮轴 正时链条 故障现象 检查分析 维修经验 故障码 异响

在线阅读 下载PDF 职称材料

长城哈弗H6怠速转速低且无法行驶

14

作者 秦国洪 《汽车维修技师》 2018年第7期70-71,共2页

车型：配置1.5T发动机、6A7变速器。VIN：LGWEF4A5XFF××××××。行驶里程：62095km。故障现象：车辆冷车启动困难,着车后发动机运转无力,踩下加速踏板无反应,热车后怠速转速最高只达到620r/min,挂D挡车辆... 车型：配置1.5T发动机、6A7变速器。VIN：LGWEF4A5XFF××××××。行驶里程：62095km。故障现象：车辆冷车启动困难,着车后发动机运转无力,踩下加速踏板无反应,热车后怠速转速最高只达到620r/min,挂D挡车辆起步行驶无力,遇阻力熄火,无法正常行驶,报故障码P001222 进气凸轮轴位置延迟。故障诊断：启动多次着车后,发动机怠速只有520r/min,踩下加速踏板发动机转速不能提高,发动机容易熄火,热车后情况有所好转。 展开更多

关键词 行驶里程 怠速转速 发动机怠速 长城 加速踏板 行驶无力 车辆起步 进气凸轮轴

在线阅读 下载PDF 职称材料

2007款北京现代途胜发动机故障灯常亮

15

作者 于春光 《汽车维修技师》 2011年第10期88-88,共1页

行驶里程：44543km。故障现象：一辆2007款北京现代途胜越野车,用户反映发动机故障灯常亮。故障诊断：用诊断仪读取发动机系统故障码,有＂P0077,进气阀控制电磁阀电路电压高＂的故障码被储存。读取发动机数据流,在怠速时进气凸轮轴位置... 行驶里程：44543km。故障现象：一辆2007款北京现代途胜越野车,用户反映发动机故障灯常亮。故障诊断：用诊断仪读取发动机系统故障码,有＂P0077,进气阀控制电磁阀电路电压高＂的故障码被储存。读取发动机数据流,在怠速时进气凸轮轴位置角度和目标角度数值正常,但在中速中负荷时目标角度提前到99°,而实际位置却仍然保持在怠速时的124°,进气凸轮轴实际没有做提前动作。 展开更多

关键词 发动机故障灯 北京 进气凸轮轴 发动机系统 控制电磁阀 行驶里程 故障现象 故障诊断

在线阅读 下载PDF 职称材料

奥迪A6L发动机故障灯亮

16

作者 高中计 《汽车维修技师》 2014年第1期94-95,共2页

车型：A6L,发动机和变速器型号分别为BPJ、01J。行驶里程：105242km。故障现象：客户反映车辆刚在别的地方大修过,发动机故障灯亮。故障诊断：首先验证故障现象。接到该车后检查仪表,发动机故障灯亮,确实存在问题。首先查看系统故障存储... 车型：A6L,发动机和变速器型号分别为BPJ、01J。行驶里程：105242km。故障现象：客户反映车辆刚在别的地方大修过,发动机故障灯亮。故障诊断：首先验证故障现象。接到该车后检查仪表,发动机故障灯亮,确实存在问题。首先查看系统故障存储器,发现存在故障码——进气凸轮轴调节缓慢（如图1所示）。读取数据发现数据流91显示组标准数据为27.5°~28°,而实际值却是23°~25°之间变化（如图2所示）。 展开更多

关键词 发动机故障灯 奥迪A6L 显示系统 故障现象 故障存储器 进气凸轮轴 行驶里程 故障诊断

在线阅读 下载PDF 职称材料

—汽-大众奥迪轿车偶发性故障2例

17

《汽车与驾驶维修》 2014年第1期95-95,共1页

故障1关键词：进气凸轮轴相位调整电磁阀、搭铁线接点 故障现象：一辆2011年产一汽-大众奥迪A6L轿车，车型为C7，搭载2．0T发动机和0AW型自动变速器，行驶里程8万km。用户反映该车EPC灯亮。

关键词 偶发性故障 一汽-大众 奥迪轿车 进气凸轮轴 奥迪A6L 自动变速器 相位调整 故障现象

在线阅读 下载PDF 职称材料

宝马X5发动机故障灯点亮

18

作者 殷彬峰 《汽车维修技师》 2014年第8期76-76,共1页

车型：E70，配置N52发动机。行驶里程：150000km。 故障现象：客户反映早上启动发动机有时候发动机故障灯会亮，但有时候会自动熄灭。故障诊断：连接宝马专用诊断仪ISTA，读取车辆数据控制模块检测，发动机的一切数据均正常，但发动机... 车型：E70，配置N52发动机。行驶里程：150000km。 故障现象：客户反映早上启动发动机有时候发动机故障灯会亮，但有时候会自动熄灭。故障诊断：连接宝马专用诊断仪ISTA，读取车辆数据控制模块检测，发动机的一切数据均正常，但发动机控制模块DME存储两个故障码（如图1所示）且当前不存在：002A82：DME进气VANOS 002A88：DME曲轴进气凸轮轴参考VANOS是宝马车改变配气相位的一个装置，其工作的方式在不同的负荷下改变进排气门重替角从而来满足发动机对功率与排放的不同需求。 展开更多

关键词 发动机故障灯 宝马X5 故障灯点亮 发动机控制模块 进气凸轮轴 DME 行驶里程 故障现象

在线阅读 下载PDF 职称材料

赛拉图冷车加速熄火

19

作者 赵鼎明 《汽车维修技师》 2012年第1期67-68,共2页

车型：配置1.6L CVVT发动机、5挡手动变速器。行驶里程：120000km。故障现象：用户反映在冷车时可以怠速运转,加速时发动机熄火。如果怠速运转到热车时加速就正常了。在其他店因此故障维修过,更换了活塞、活塞环,研磨了气门,故障依旧。... 车型：配置1.6L CVVT发动机、5挡手动变速器。行驶里程：120000km。故障现象：用户反映在冷车时可以怠速运转,加速时发动机熄火。如果怠速运转到热车时加速就正常了。在其他店因此故障维修过,更换了活塞、活塞环,研磨了气门,故障依旧。又更换了进气凸轮轴和CVVT总成、OCV电磁阀、发动机控制模块等,但故障依然存在。故障诊断：连接诊断仪GDS读取故障记忆,故障码有：P0012,A凸轮轴正时延迟过大（1排）;P0075, 展开更多

关键词 加速熄火 赛拉图 发动机控制模块 发动机熄火 进气凸轮轴 故障现象 怠速运转 手动变速器

在线阅读 下载PDF 职称材料

奔驰C300发动机故障灯点亮

20

作者 陈杰 《汽车维修与保养》 2013年第1期64-64,共1页

故障现象一辆2010年的进口奔驰C300旅行车,装备M272V6发动机,行驶里程47765km。车主反映此车发动机故障灯点亮,发动机怠速正常,行驶及加速正常。通过试车确认,故障如实。询问客户车辆使用情况,得知该车发动机进行过解体维修。故障诊断... 故障现象一辆2010年的进口奔驰C300旅行车,装备M272V6发动机,行驶里程47765km。车主反映此车发动机故障灯点亮,发动机怠速正常,行驶及加速正常。通过试车确认,故障如实。询问客户车辆使用情况,得知该车发动机进行过解体维修。故障诊断与排除首先用Star D奔驰专用诊断仪进行快速测试,查询结果显示发动机控制系统有4个故障记录,分别是：＂1211,进气凸轮轴（汽缸列2）的位置与曲轴位置相比不可信＂、＂1204,排气凸轮轴（汽缸列2）的位置与曲轴位置相比不可信＂、＂0736,排气凸轮轴（汽缸列2）的位置偏离标准值＂和＂0744,进气凸轮轴（汽缸列2）的位置偏离标准值＂,以上4个故障均为当前故障。 展开更多

关键词 故障灯点亮 V6发动机 C300 奔驰 进气凸轮轴 发动机控制系统 行驶里程 发动机怠速

在线阅读 下载PDF 职称材料