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带有舰尾流的舰载机进场动力补偿系统分析
被引量：
6
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作者
钟涛
《中国舰船研究》
2013年第3期6-11,共6页
舰载机发生事故主要是在着舰过程中,其主要原因在于舰载机低速着舰时航迹控制不稳定。为克服这一不稳定问题,提高航迹控制精度,减轻飞行员在着舰阶段的工作负荷,飞机系统中需要引入进场动力补偿系统。采用F/A-18A舰载机参数、应用舰载...
舰载机发生事故主要是在着舰过程中,其主要原因在于舰载机低速着舰时航迹控制不稳定。为克服这一不稳定问题,提高航迹控制精度,减轻飞行员在着舰阶段的工作负荷,飞机系统中需要引入进场动力补偿系统。采用F/A-18A舰载机参数、应用舰载机纵向运动小扰动线性化模型进行仿真分析,评价飞行品质,并引入飞机姿态控制系统来解决俯仰控制不稳定问题。完成进场动力补偿系统的设计,解决航迹角无法跟踪俯仰角这一航迹控制不稳定问题。引入舰尾流的垂直稳态分量验证了系统的抗扰动能力。
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关键词
舰载机
舰载机着舰
进场动力补偿系统
航迹控制
舰尾流
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职称材料
题名
带有舰尾流的舰载机进场动力补偿系统分析
被引量：
6
1
作者
钟涛
机构
海军装备部舰船办公室
出处
《中国舰船研究》
2013年第3期6-11,共6页
文摘
舰载机发生事故主要是在着舰过程中,其主要原因在于舰载机低速着舰时航迹控制不稳定。为克服这一不稳定问题,提高航迹控制精度,减轻飞行员在着舰阶段的工作负荷,飞机系统中需要引入进场动力补偿系统。采用F/A-18A舰载机参数、应用舰载机纵向运动小扰动线性化模型进行仿真分析,评价飞行品质,并引入飞机姿态控制系统来解决俯仰控制不稳定问题。完成进场动力补偿系统的设计,解决航迹角无法跟踪俯仰角这一航迹控制不稳定问题。引入舰尾流的垂直稳态分量验证了系统的抗扰动能力。
关键词
舰载机
舰载机着舰
进场动力补偿系统
航迹控制
舰尾流
Keywords
carrier-based aircraft
carrier landings
approach power compensator system
flight path control
carrier air wake
分类号
V249.122 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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作者
出处
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被引量
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1
带有舰尾流的舰载机进场动力补偿系统分析
钟涛
《中国舰船研究》
2013
6
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