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题名返力连杆作动器在某型民机颤振设计中的应用研究
被引量：4
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作者
陈文
丁丹烨
窦忠谦
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机构
中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第1期174-177,共4页
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文摘
某型民机方向舵采用返力连杆作动器,这在国内飞机设计中属首次应用。在颤振设计中,研究了其刚度特性、及对垂尾固有特性和颤振特性的影响。研究结果表明,返力连杆作动器部件之间满足刚度串联关系,通过合理的设计,保证作动器有足够的刚度,则垂尾能够在结构减重的情况下,满足运输类飞机适航标准气动弹性稳定性条款(CCAR25.629)和咨询通报AC25.629-1A规定的颤振包线要求。
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关键词
民机
返力连杆作动器
颤振
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Keywords
civil airplane
reaction-link actuator
flutter
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分类号
V22
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名民用飞机复合材料尾翼舵面作动器选型研究
被引量：5
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作者
杨慧
吴德财
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机构
上海飞机设计研究院
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出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期460-465,10,共6页
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文摘
民用飞机复合材料尾翼舵面作动器选型时,除需考察作动器系统及自身性能外,还需考察作动器对结构产生的载荷和重量影响。以结构减载和减重为出发点,对复合材料尾翼舵面的作动器开展选型研究。分析了在铰链轴布置位置不同的情况下,两种液压作动器,即点对点作动器和返力连杆作动器对尾翼结构的作动反力及结构重量的影响。研究发现：铰链轴居中布置时,舵面连接点处集中力比采用点对点作动器减少约40.2%～55.18%,安定面连接点处集中力减少约87.23%～88.7%;铰链轴非居中布置时,安定面连接点处集中力比采用点对点作动器减小约75.98～97.81%。重量对比分析发现,采用返力连杆作动器对尾翼结构的减重非常有利,返力连杆作动器在民用飞机复合材料尾翼结构上具有明显的应用优势。
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关键词
民用飞机
复合材料
尾翼
舵面
点对点作动器
返力连杆作动器
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Keywords
civil aircraft,composites,empennage,control surface,point to point actuator,reaction link actuator
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分类号
V22
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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