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基于多种运输组织模式的铁路快捷物流网络货流分配问题研究
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作者 陈星瀚 海雨之霖 +2 位作者 郎茂祥 于雪峤 李雨菲 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第12期1-9,共9页
针对铁路快捷物流网络的货运能力资源分配与既有运输组织模式间集约利用水平较低的问题,综合考虑快捷物流城市节点间的货运需求,结合特快货物班列、快速货物班列、普速货物班列和旅客列车行李车4种运输组织模式特点,以各OD对间不同运输... 针对铁路快捷物流网络的货运能力资源分配与既有运输组织模式间集约利用水平较低的问题,综合考虑快捷物流城市节点间的货运需求,结合特快货物班列、快速货物班列、普速货物班列和旅客列车行李车4种运输组织模式特点,以各OD对间不同运输组织模式对应的列车数量为主要决策变量,以铁路快捷物流运营成本最小为优化目标,构建铁路快捷物流网络货流分配混合整数规划模型,并设计两阶段混合算法进行求解,第一阶段确定各货流OD下每类列车的开行数量,第二阶段进一步确定列车的走行路径。以10个国家级流通节点城市组成的铁路快捷物流网络为案例进行实验,采用Python语言编写遗传算法并调用Gurobi优化软件进行求解。案例结果表明,该方法能够均衡分配铁路快捷物流网络需求,并有效地降低运营成本。 展开更多
关键词 铁路运输 快捷物流 运输组织模式 货流分配 混合整数规划
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需求响应型运输组织模式下的城际列车客运服务产品设计
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作者 李新宇 赵鹏 张劲苗 《交通世界》 2024年第31期8-10,共3页
需求响应型运输组织模式能够更好地匹配旅客运输需求,提高运输效率。基于此,以城际列车为研究对象,探索需求响应型运输组织模式的城际列车客运服务产品设计。首先介绍了需求响应型运输组织模式的特点及其传统运输组织模式的区别,然后分... 需求响应型运输组织模式能够更好地匹配旅客运输需求,提高运输效率。基于此,以城际列车为研究对象,探索需求响应型运输组织模式的城际列车客运服务产品设计。首先介绍了需求响应型运输组织模式的特点及其传统运输组织模式的区别,然后分析了城际列车客运服务及需求特点,并将旅客类型分为模糊型、规划型、临时型、预约型,在此基础上结合需求响应型运输组织模式,设计刚性时刻表、柔性时刻表、柔性编组、定制列车等城际列车客运服务产品。 展开更多
关键词 需求响应型运输组织模式 城际列车 客运服务产品
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连盐铁路开通货运的运输组织模式研究
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作者 刘明 《铁道货运》 2024年第5期6-11,共6页
连盐铁路为沿海铁路通道的主要组成部分,设计为200 km/h的客货共线快速铁路,但开通以来受运营管理要求及沿线货运发展时机影响,货运功能一直未予启用;客运方面受路网分流、旅速不高等因素影响,开行对数不多,部分区段线路能力利用率仅为... 连盐铁路为沿海铁路通道的主要组成部分,设计为200 km/h的客货共线快速铁路,但开通以来受运营管理要求及沿线货运发展时机影响,货运功能一直未予启用;客运方面受路网分流、旅速不高等因素影响,开行对数不多,部分区段线路能力利用率仅为17%左右,未能充分体现铁路对区域经济社会发展的积极带动作用,尤其限制了沿线港口的发展。根据当前国家对铁路提质增效相关政策要求,结合连盐铁路技术条件和客货运输需求,总结同类铁路运营经验,分析200 km/h客货共线铁路开通货运存在的问题及解决措施,提出连盐铁路开通货运的运输组织建议模式,实现其提质增效和促进区域经济协调发展的目标。 展开更多
关键词 200 km/h客货共线铁路 运输政策 货运功能 运输需求 运输组织模式
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武广客运专线运输组织模式研究 被引量:26
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作者 彭其渊 闫海峰 魏德勇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期703-707,711,共6页
用定性分析与定量计算相结合的方法,对武广(武汉—广州)客运专线的运输组织模式及其可行性、跨线列车的开行方案进行了研究,确定了武广客运专线采用本线列车和跨线列车共线运行、跨线列车采用动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合... 用定性分析与定量计算相结合的方法,对武广(武汉—广州)客运专线的运输组织模式及其可行性、跨线列车的开行方案进行了研究,确定了武广客运专线采用本线列车和跨线列车共线运行、跨线列车采用动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合的运输组织模式. 展开更多
关键词 客运专线 运输组织模式 跨线列车
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不同运输组织模式下京沪高铁通过能力的研究 被引量:16
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作者 郑金子 刘军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期22-28,共7页
为研究不同运输组织模式下京沪高速铁路区段通过能力问题,本文首先分析了列车铺画方式对通过能力的影响.通过对比分析可知,将停站次数相同的列车成组铺画能够提高通过能力.在此思路基础上分别给出了停站高速列车和中速列车成组铺画方式... 为研究不同运输组织模式下京沪高速铁路区段通过能力问题,本文首先分析了列车铺画方式对通过能力的影响.通过对比分析可知,将停站次数相同的列车成组铺画能够提高通过能力.在此思路基础上分别给出了停站高速列车和中速列车成组铺画方式下的扣除系数计算公式.运用该扣除系数,进一步分别计算了京沪高速铁路在全高速运输组织模式下和高中混跑运输组织模式下的通过能力,并对通过能力的影响因素进行了深入分析. 展开更多
关键词 铁路运输 通过能力 扣除系数 京沪高速铁路 运输组织模式
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中国高速铁路运输组织模式研究 被引量:10
6
作者 包维民 闫海峰 +1 位作者 张强锋 李微 《交通运输工程与信息学报》 2016年第3期13-18,共6页
通过对内涵和影响因素的分析,将高速铁路运输组织模式概括描述为在一定的运营管理体制、一定社会经济和科技发展水平、一定的路网功能结构条件下,高速铁路所承担列车的组织方法,并按此对高速铁路运输组织模式进行了分类。本文以中国2012... 通过对内涵和影响因素的分析,将高速铁路运输组织模式概括描述为在一定的运营管理体制、一定社会经济和科技发展水平、一定的路网功能结构条件下,高速铁路所承担列车的组织方法,并按此对高速铁路运输组织模式进行了分类。本文以中国2012年4月以前所开通的高速铁路为例,对中国高速铁路的运输组织模式进行了分析,将其归纳为四种类型;并与国外典型国家高速铁路运输组织模式进行了对比。结合国外经验以及中国的国情路情,提出了与中国高速铁路相适合的运输组织模式——不同性质(不同速度、不同停站、本线和跨线、旅客和货物)列车共线运行的运输组织模式。 展开更多
关键词 中国 高速铁路 运输组织模式 共线运行
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基于运输组织模式导向的旅客列车开行方案模型研究 被引量:4
7
作者 佟璐 聂磊 +1 位作者 付慧伶 胡小风 《大连交通大学学报》 CAS 2011年第3期26-31,共6页
提出基于运输组织模式为导向的旅客列车开行方案与客流分配的双层规划模型,上层模型为优化高速线、既有线和城际线的旅客列车开行方案的模型,以区间通过能力及运输组织模式等为约束条件,体现以既有线、高速线和城际线为铁路系统的一体... 提出基于运输组织模式为导向的旅客列车开行方案与客流分配的双层规划模型,上层模型为优化高速线、既有线和城际线的旅客列车开行方案的模型,以区间通过能力及运输组织模式等为约束条件,体现以既有线、高速线和城际线为铁路系统的一体化优化.下层模型为客流分配模型,对多类旅客的选择行为分析的基础上,以旅客出行效益最大化为目标,体现旅客列车与开行方案之间的动态选择关系. 展开更多
关键词 运输组织模式 旅客列车开行方案 双层规划模型
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铁路货物运输组织模式改革方案研究 被引量:12
8
作者 李海鹰 杨肇夏 《物流技术》 2010年第5期27-29,共3页
分析了我国铁路货物运输组织模式改革的背景条件,从我国铁路运输资源配置的现状出发,考虑客货分线运输的逐步实现以及我国综合运输体系的逐步完善,设计了我国铁路货物运输组织模式改革的总体方案。该方案明确了铁路货物运输组织模式改... 分析了我国铁路货物运输组织模式改革的背景条件,从我国铁路运输资源配置的现状出发,考虑客货分线运输的逐步实现以及我国综合运输体系的逐步完善,设计了我国铁路货物运输组织模式改革的总体方案。该方案明确了铁路货物运输组织模式改革的目标与基本原则,提出了改革的分阶段发展目标和任务。指出在货物运输组织模式由"调度指挥型"逐步向"计划主导型"转变的过程中,允许两种模式并存,可以区别不同区域、线路、列车种类实施不同的货物运输组织模式。 展开更多
关键词 铁路货物运输 运输组织模式 客货分线运输 快捷货物运输
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重载铁路列车重量、速度、密度与运输组织模式的关系 被引量:3
9
作者 贾传峻 胡思继 杨宇栋 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第4期85-87,94,共4页
列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一。实现重载铁路重量、速度、密度的合理匹配是一个复杂的系统问题,铁路运输组织模式是影响三者间相互关系的主要因素。从运输管理理论的角度,结合不同运输组织模式的特... 列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一。实现重载铁路重量、速度、密度的合理匹配是一个复杂的系统问题,铁路运输组织模式是影响三者间相互关系的主要因素。从运输管理理论的角度,结合不同运输组织模式的特点,对不同运输组织条件下,我国重载铁路列车重量、速度、密度合理匹配问题进行研究,给出不同运输组织模式下列车重量、速度、密度的合理匹配的基本方法。 展开更多
关键词 重载铁路 列车 重量 速度 密度 运输组织模式
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市域(郊)铁路运输组织模式研究 被引量:34
10
作者 曾琼 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第5期21-27,共7页
主要对市域(郊)铁路跨线运营模式、快慢车开行、交路设置等运输组织模式进行系统研究。首先总结我国市域(郊)铁路发展现状,系统分析其功能定位、客流特征,得出市域(郊)铁路运输组织需满足公交化、快速化、多样化、舒适化、便利化要求,... 主要对市域(郊)铁路跨线运营模式、快慢车开行、交路设置等运输组织模式进行系统研究。首先总结我国市域(郊)铁路发展现状,系统分析其功能定位、客流特征,得出市域(郊)铁路运输组织需满足公交化、快速化、多样化、舒适化、便利化要求,在此基础上,研究市域铁路与相邻线间的运输组织模式以及单条市域(郊)铁路运输组织模式,得出市域(郊)铁路网内部可适当组织跨线运营;市域(郊)铁路原则上不宜与城市轨道交通及城际铁路跨线运营,确有需求时可适当组织跨线运营;市域(郊)铁路单条线路可采用站站停、快慢车以及多交路组织模式的结论。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 客流特征 运输组织模式 快慢车 运行交路
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城际铁路跨线客流运输组织模式研究 被引量:13
11
作者 周熙霖 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第7期55-59,共5页
城际铁路跨线客流运输组织模式对线网主要技术标准选择、各线互联互通设计有重大影响,并在一定程度上决定了未来线网的运营服务水平。分析影响跨线客流运输组织模式选择的主要因素为跨线客流的强度、跨线列车对线网运营的影响、线网建... 城际铁路跨线客流运输组织模式对线网主要技术标准选择、各线互联互通设计有重大影响,并在一定程度上决定了未来线网的运营服务水平。分析影响跨线客流运输组织模式选择的主要因素为跨线客流的强度、跨线列车对线网运营的影响、线网建设及运营管理方式、线路通过能力使用情况等方面,归纳换乘和开行跨线列车2种模式的主要优缺点,结合珠三角及武汉城市圈城际铁路规划线网实例分析表明,城际铁路跨线客流的运输组织模式应根据具体的跨线客流特征等因素综合考虑。 展开更多
关键词 城际铁路 跨线客流 运输组织模式
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客运专线运输组织模式研究 被引量:10
12
作者 林晓雪 《中国铁路》 北大核心 2009年第10期21-23,27,共4页
为保证高速列车快速、安全、舒适、高效的运行,使客运专线发挥更大的社会和经济效益,对我国客运专线运输组织模式、客运专线旅客换乘相关问题进行研究十分必要。根据我国既有铁路情况及交通运输需求,现阶段应采用不同速度的列车共线匹... 为保证高速列车快速、安全、舒适、高效的运行,使客运专线发挥更大的社会和经济效益,对我国客运专线运输组织模式、客运专线旅客换乘相关问题进行研究十分必要。根据我国既有铁路情况及交通运输需求,现阶段应采用不同速度的列车共线匹配运行的运输组织模式,最终发展为全高速运输组织模式。 展开更多
关键词 客运专线 铁路运输通道 运输组织模式
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成蒲铁路旅客运输组织模式研究 被引量:7
13
作者 张红伟 李文举 任冲 《高速铁路技术》 2011年第2期42-46,共5页
成都至蒲江铁路作为一条市域轨道交通,是成都市城市公共交通的重要组成部分。文章就成蒲铁路运输组织模式的相关内容进行了分析研究,并重点研究列车开行方案,具有一定的实用性。首先,在原始客流数据基础上,进行了客流特征分析;其次结合... 成都至蒲江铁路作为一条市域轨道交通,是成都市城市公共交通的重要组成部分。文章就成蒲铁路运输组织模式的相关内容进行了分析研究,并重点研究列车开行方案,具有一定的实用性。首先,在原始客流数据基础上,进行了客流特征分析;其次结合成蒲铁路的特点,系统地分析了该线运输组织模式和动车组运用方案;最后,以满足旅客旅行需求和提高客运公司的效益为出发点,对成蒲铁路列车开行方案进行了定性分析和定量计算,确定了近、远期各区段大站直达列车和站站停列车开行数量,制定了本线全日列车开行计划,并对线路能力的适应性进行了分析。 展开更多
关键词 成蒲铁路 运输组织模式 开行方案
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天河国际机场陆侧轨道交通运输组织模式研究 被引量:4
14
作者 杜佳文 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第2期32-36,共5页
为构建便捷、高效的天河国际机场陆侧轨道交通系统,结合天河国际机场陆侧轨道交通发展现状,针对客流增长速度较慢、陆侧轨道交通的换乘便利性有待提高、武汉铁路枢纽存在能力瓶颈等问题,依据天河国际机场陆侧轨道交通运输需求预测数据,... 为构建便捷、高效的天河国际机场陆侧轨道交通系统,结合天河国际机场陆侧轨道交通发展现状,针对客流增长速度较慢、陆侧轨道交通的换乘便利性有待提高、武汉铁路枢纽存在能力瓶颈等问题,依据天河国际机场陆侧轨道交通运输需求预测数据,将陆侧客流构成分为湖北省内和武汉市内客流2个部分。针对湖北省内城市客流,提出城际铁路直达、城际铁路换乘城际铁路、城际铁路换乘地铁3种方案,综合比选后采用机场方向乘客尽量组织城际列车直达;针对武汉市内客流,推荐主要乘坐地铁,少量乘坐武孝城际铁路的交通运输组织模式。 展开更多
关键词 陆侧轨道交通 城际铁路 运输组织模式 运输需求预测 换乘方案
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城际铁路运输组织模式及其影响研究 被引量:3
15
作者 黄超 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第11期4-8,共5页
针对城际铁路列车运行组织,从列车开行的节时效果、线路通过能力利用和不同等级列车旅速变化等方面研究列车开行模式的影响。针对城际铁路有速差列车运行模式对线路通过能力的影响,分析最匹配列车能力占用情况,确定大站快车不是最匹配... 针对城际铁路列车运行组织,从列车开行的节时效果、线路通过能力利用和不同等级列车旅速变化等方面研究列车开行模式的影响。针对城际铁路有速差列车运行模式对线路通过能力的影响,分析最匹配列车能力占用情况,确定大站快车不是最匹配列车时的附加时间,以及列车组合的能力占用情况和规格化列车组合方案下大站快车对通过能力的影响等,给出各种模式对线路能力和服务效果的适应性分析结果。 展开更多
关键词 城际铁路 运输组织模式 旅行速度 线路能力
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青岛至连云港铁路运输组织模式研究 被引量:4
16
作者 车燕 牛会想 宋锴 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第4期10-14,共5页
研究目的:青连铁路是一条承担中长途旅客运输和港口集疏运功能的干线铁路,速度目标值为200km/h,其旅客运输组织模式既不同于传统的既有客货混跑模式,也有别于纯客运专线的运输组织模式。如何合理确定青连铁路的运输组织模式,是影响青连... 研究目的:青连铁路是一条承担中长途旅客运输和港口集疏运功能的干线铁路,速度目标值为200km/h,其旅客运输组织模式既不同于传统的既有客货混跑模式,也有别于纯客运专线的运输组织模式。如何合理确定青连铁路的运输组织模式,是影响青连铁路经济效益和社会效益的关键。研究结论:从旅行时间节省、能力利用均衡和动车组购置费等方面,经比较分析各种运输组织模式的适应性后,确定青连铁路性质为是以客运为主的客货混跑铁路,旅客列车采用动车组与普速旅客列车相结合的运输组织模式。该模式充分发挥了青连铁路的线路能力,极大满足了不同的客流需求,也兼顾了部分货物列车。 展开更多
关键词 青连铁路 运输组织模式 客货混跑 旅客运输
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甩挂运输组织模式研究
17
作者 耿蕤 《交通世界》 2014年第36期32-37,共6页
目前,已在全国范围内开展了近百个甩挂运输试点项目,有力的促进了甩挂运输在我国公路货运业的发展。本文分析研究了大量甩挂试点实施方案,总结出零担甩挂、整车甩挂、多式联运甩挂和集装箱甩挂四种类型。
关键词 运输组织模式 全国交通工作会议 运输组织方式 国民经济发展 公路货运 甩挂运输 道路运输 运输供给
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基于运到时限的蒙华铁路货物运输组织模式研究 被引量:4
18
作者 许振东 倪少权 朱倩 《交通运输工程与信息学报》 2018年第1期131-137,共7页
蒙华重载煤运铁路是"十二五"建设规划中的重点项目,为其设计合适的运输组织模式对其开通后的生产运营及运输组织理论的实践研究都有着重要的意义。通过SWOT分析蒙华铁路实施新型运输组织模式的可行性,总结出新型运输组织模式... 蒙华重载煤运铁路是"十二五"建设规划中的重点项目,为其设计合适的运输组织模式对其开通后的生产运营及运输组织理论的实践研究都有着重要的意义。通过SWOT分析蒙华铁路实施新型运输组织模式的可行性,总结出新型运输组织模式的设计原则,并从运到时限的角度阐述了新的运输组织模式应解决我国铁路货物运输当前存在的货物运到时限难以确定、营销工作得不到充分重视这两个问题。继而从建立集疏运一体化的货运流程和客户服务中心两个方面,探讨了适合蒙华铁路的基于运到时限的货物运输组织模式。 展开更多
关键词 货物运输组织模式 运到时限 蒙华铁路
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基于层次分析的客运专线运输组织模式选择 被引量:1
19
作者 常慧辉 《交通科技与经济》 2008年第6期113-114,共2页
客运专线运输组织模式的合理确定能满足铁路通道线路扩能,改善铁路运输服务质量的需要,具有重要的现实意义。通过分析确定影响铁路企业选择客运专线运输组织模式的各因素,建立了客运专线运输组织模式选择的层次模型,该方法对合理地确定... 客运专线运输组织模式的合理确定能满足铁路通道线路扩能,改善铁路运输服务质量的需要,具有重要的现实意义。通过分析确定影响铁路企业选择客运专线运输组织模式的各因素,建立了客运专线运输组织模式选择的层次模型,该方法对合理地确定客运专线运输组织模式具有指导意义。 展开更多
关键词 铁路运输 客运专线 运输组织模式 层次分析
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我国高速铁路的运输组织模式分析 被引量:1
20
作者 杨大伟 《河南科技》 2011年第6期37-38,共2页
一、高速铁路的定义与优点 1.高速铁路的定义:高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使铁路营运速度达到每小时200千米以上,或者专门修建的高速新线,使铁路营运速度达到每小时250千米以上的铁路系统。高速铁路除... 一、高速铁路的定义与优点 1.高速铁路的定义:高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使铁路营运速度达到每小时200千米以上,或者专门修建的高速新线,使铁路营运速度达到每小时250千米以上的铁路系统。高速铁路除了要求运行列牛要在速度上达到一定标准外,运输组织也需要得到配合、提升。 展开更多
关键词 运输组织模式 高速铁路 铁路系统 标准化 速度 定义 小时 营运
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