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联合运输模式下的地铁物流中转站选址研究
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作者 陶思宇 裴娆 +1 位作者 邓雨平 罗雪 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第8期125-134,共10页
近年来,经济快速增长、城市人口快速膨胀、土地资源紧张等现象导致城市物流需求不断增加。为缓解传统运输方式无法满足城市日益增长的物流需求的问题,合理降低城市物流运输成本,基于传统城市物流配送网路,提出地铁与传统运输方式联合运... 近年来,经济快速增长、城市人口快速膨胀、土地资源紧张等现象导致城市物流需求不断增加。为缓解传统运输方式无法满足城市日益增长的物流需求的问题,合理降低城市物流运输成本,基于传统城市物流配送网路,提出地铁与传统运输方式联合运输的新型城市物流配送模式。以地铁运输总成本和公路运输总成本之和最小化为目标,构建联合运输模式下的地铁物流中转站选址模型,同时设计自适应大邻域搜索算法对选址模型进行求解。最后以成都地铁网络为背景,分析服务范围对地铁物流中转站选址方案的影响及算法求解的稳定性。结果表明:相比于传统公路运输,联合运输模式总成本降低约26.8%,算法灵敏度误差未超过1%,利用本研究提出的联合运输模式进行城市物流活动更有优势。 展开更多
关键词 联合运输模式 地铁物流中转站 物流配送 选址问题 自适应大邻域搜索算法
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绿色供应链视角下水稻运输模式的创新与实践研究
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作者 车敏 郑爱博 《北方水稻》 2025年第3期46-48,114,共4页
水稻运输存在资源浪费和环境影响问题。为改善此状况,在绿色供应链视角下探索其运输模式创新策略并开展实践。阐述了水稻运输发展历程与困难,解析绿色供应链核心理念及在水稻运输领域的应用意义。通过分析现状,提出引入低碳运输技术、... 水稻运输存在资源浪费和环境影响问题。为改善此状况,在绿色供应链视角下探索其运输模式创新策略并开展实践。阐述了水稻运输发展历程与困难,解析绿色供应链核心理念及在水稻运输领域的应用意义。通过分析现状,提出引入低碳运输技术、设计智能化运输方案、应用绿色包装与装卸技术三种创新策略,实践验证了创新模式的应用效果,为水稻运输行业提供新方向。 展开更多
关键词 水稻运输 绿色供应链 运输模式 运输模式创新 水稻运输实践 水稻
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国铁与地方铁路实施路企直通运输模式的探讨 被引量:7
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作者 梁军平 彭其渊 刘海林 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第12期29-32,共4页
路企直通运输是铁路部门针对当前影响运输效率的主要因素,为进一步深化内涵扩大再生产,在更大范围和更深层次拓展挖潜提效新空间提出的战略举措。论述国铁和地方铁路实施路企直通运输的总体原则和特点,在对国铁与地方铁路实施路企直通... 路企直通运输是铁路部门针对当前影响运输效率的主要因素,为进一步深化内涵扩大再生产,在更大范围和更深层次拓展挖潜提效新空间提出的战略举措。论述国铁和地方铁路实施路企直通运输的总体原则和特点,在对国铁与地方铁路实施路企直通的运输模式进行分析的基础上,结合目前路企直通运输的实际,对地方铁路实施路企直通后的运输组织、作业流程、费用清算、信息共享,以及安全互保等方面提出建议。 展开更多
关键词 路企直通 地方铁路 运输模式
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基于不同运输模式的高铁货运技术参数研究 被引量:6
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作者 张超 李奇 贺政纲 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第8期42-48,共7页
为了弥补在高铁货运运力、运营成本以及开行条件方面研究的不足,总结我国高铁货运4种不同的运输组织模式——专列模式、确认车模式、共运模式以及共编模式。并对每种模式的载运能力、运营成本构成以及开行条件等技术参数进行研究,以此... 为了弥补在高铁货运运力、运营成本以及开行条件方面研究的不足,总结我国高铁货运4种不同的运输组织模式——专列模式、确认车模式、共运模式以及共编模式。并对每种模式的载运能力、运营成本构成以及开行条件等技术参数进行研究,以此得出不同运距下的盈亏平衡载货率。最后对比分析每种运输模式的优劣势及适用性,得出两条重要的适用条件:一是组织条件,高铁货运专列需要编制高铁货运专列开行方案,而其他三种模式是基于既有旅客列车运行图编制货物装卸车作业计划;二是适合运量,专列模式适合于运量比较大的条件下使用,高铁确认车和共编模式适合在运量适中条件下使用,而共运模式适合运量小的情况。 展开更多
关键词 高铁货运 运输模式 载货能力 运营成本 技术参数
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不同运输模式下集成库存运输问题的仿真研究 被引量:2
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作者 张军 唐加福 潘震东 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期492-495,共4页
以生产分销企业为背景,比较分析了生产分销网络下自营运输、第三方物流及租赁车辆外包运输模式的特征及其费用构成.通过对不同参数的不同取值进行组合,仿真分析了分销网络中单供应商、多分销商、多产品、多次直接运输策略下不同运输模... 以生产分销企业为背景,比较分析了生产分销网络下自营运输、第三方物流及租赁车辆外包运输模式的特征及其费用构成.通过对不同参数的不同取值进行组合,仿真分析了分销网络中单供应商、多分销商、多产品、多次直接运输策略下不同运输模式的最优解对应的总费用间的关系,重点研究了租赁车辆外包模式下参数变化对总费用的影响.结果表明在租赁车辆外包模式下装载费率对总费用的影响较其他参数更大. 展开更多
关键词 运输模式 自营运输 第三方物流运输 租赁车辆外包运输
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高铁物流运输模式及其可行性 被引量:2
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作者 徐行方 ZHANG Liman 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第4期I0012-I0012,234,共2页
近年来,我国快递年业务量已逾千亿件,居世界第二,且以20%~30%的年增率增长;我国高铁线网已覆盖了超过90%的50万以上人口的城市,而高铁承担的快递运输比例却很低。由于客流在时间(从小时到季节不同时间维度)、空间(从区段、线路到地区不... 近年来,我国快递年业务量已逾千亿件,居世界第二,且以20%~30%的年增率增长;我国高铁线网已覆盖了超过90%的50万以上人口的城市,而高铁承担的快递运输比例却很低。由于客流在时间(从小时到季节不同时间维度)、空间(从区段、线路到地区不同空间维度)上的波动,导致高铁线路时空运能利用不均衡,部分运能得不到充分利用,而时效性相对宽松的物流运输可以填补高铁运能利用的不足。 展开更多
关键词 运输模式 快递 时间维度 高铁 空间维度 时效性
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电子商务背景下珍稀食用菌冷链运输模式研究 被引量:1
7
作者 陈娟 《中国食用菌》 北大核心 2020年第7期81-84,共4页
为了更好地保存食用菌,并为消费者提供品质更高的产品,对电子商务背景下珍稀食用菌的冷链运输模式进行研究。对冷链物流定义和存在的特性进行分析,并对比了近些年我国与发达国家低温物流模式基础设施大致情况,综合考虑农产品冷链运输模... 为了更好地保存食用菌,并为消费者提供品质更高的产品,对电子商务背景下珍稀食用菌的冷链运输模式进行研究。对冷链物流定义和存在的特性进行分析,并对比了近些年我国与发达国家低温物流模式基础设施大致情况,综合考虑农产品冷链运输模式的迫切性,分别将批发市场、农产品加工企业、超市、中介和专业化合作组织当作中心,分析不同中心下冷链运输模式。为了使食用菌冷链运输模式更好地发展,提出的冷链运输模式发展对策为:强化珍稀食用菌的冷链运输模式基础设施建设和完善;提倡珍稀食用菌冷链运输模式更加市场化;提高食用菌产品的附加值;高效整合食用菌市场资源,提高产品规模化发展效率;促进食用菌冷链运输优势企业发展。 展开更多
关键词 电子商务 珍稀食用菌 冷链运输模式 市场化
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可实现乘客与小汽车双重载运功能的铁路运输模式
8
作者 沈家军 王群 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期641-644,654,共5页
为了在一定程度上缓解日益严重的交通问题,且保证出行者到达目的地后的交通便捷性,基于交通拥堵、交通事故、燃油消耗及尾气污染等交通问题论述可实现乘客与小汽车双重载运功能的铁路运输模式实施的必要性,从技术可行性角度阐述车厢设... 为了在一定程度上缓解日益严重的交通问题,且保证出行者到达目的地后的交通便捷性,基于交通拥堵、交通事故、燃油消耗及尾气污染等交通问题论述可实现乘客与小汽车双重载运功能的铁路运输模式实施的必要性,从技术可行性角度阐述车厢设计理念与方法,从经济可行性角度比较自驾模式和双重载运模式的出行费用,从交通事故、出行时间、燃油消耗及尾气排放剖析该模式产生的社会效益,并分别从出行者、管理者以及运营者3个方面分别分析各自效益.结果表明:该模式对于出行者、管理者以及运营者均具有较好的社会经济效益,是一种值得投入应用和推广的运输模式. 展开更多
关键词 运输模式 双重载运 技术可行性 经济可行性 社会效益
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考虑碳排放管制的联合运输模式选择研究
9
作者 刘枚莲 李宗活 《生态经济》 北大核心 2017年第5期75-79,121,共6页
对碳排放管制下的运输模式选择问题进行研究。考虑成本约束、时间约束以及运输能力约束条件,分别构建碳排放税和碳排放权交易条件下运输模式选择的多目标规划模型,采用线性加权求和法将多目标规划模型转化为单目标规划模型,通过Lingo 1... 对碳排放管制下的运输模式选择问题进行研究。考虑成本约束、时间约束以及运输能力约束条件,分别构建碳排放税和碳排放权交易条件下运输模式选择的多目标规划模型,采用线性加权求和法将多目标规划模型转化为单目标规划模型,通过Lingo 15.0软件进行求解。并用一个算例,分析碳排放成本、运输成本及运输时间的权重系数变化时,运输模式选择结果的变化规律。研究结果表明:运输模式的选择随目标函数权重系数的变化而变化;运输成本权重系数越大,优先选择"公路—水路运输"模式;时间权重系数越大,优先选择"公路运输"模式;碳排放成本权重系数越大,优先选择"铁路运输"模式。从单纯的成本控制视角来看,碳排放权交易比碳排放税有更好的经济效益。 展开更多
关键词 碳排放税 碳排放权交易 运输模式 目标规划模型
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高速铁路自营模式与委托运输模式比较研究
10
作者 高宏伟 王怀相 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第5期12-16,21,共6页
高速铁路的委托运输模式是一种经营管理机制的创新。从网络型产业特性出发,通过对委托运输模式与自营模式的比较,从理论层面探讨铁路采用委托运输模式的优势,并利用调查数据,实证分析在2个不同铁路局集团公司的工务段分别采用委托运输... 高速铁路的委托运输模式是一种经营管理机制的创新。从网络型产业特性出发,通过对委托运输模式与自营模式的比较,从理论层面探讨铁路采用委托运输模式的优势,并利用调查数据,实证分析在2个不同铁路局集团公司的工务段分别采用委托运输模式与自营模式时人工成本的差异。结果表明:尽管不同的铁路局集团公司在人力资本等投入要素资源的布局不同,测算结果也不同,但结论显示,委托运输模式与自营模式相比在工务段上直接人工成本的节约较为显著,而且高速铁路公司采用委托运输模式还可以节约组织成本。 展开更多
关键词 高速铁路 自营模式 委托运输模式 比较研究 网络经济性
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不均衡运输模式下货车周转时间的计算方法 被引量:5
11
作者 杨宏图 张夏妍 +1 位作者 赵飞 陆勇 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第9期68-69,共2页
在不均衡运输模式下,以18:00运用车的时点数代替全日运用车的平均水平,计算铁路局、铁路分局货车周转时间,难以真正反映企业货车的实际运用水平。通过对现行计算方法,以及《铁路货车统计规则》规定的两种计算方法进行剖析,阐述了科学、... 在不均衡运输模式下,以18:00运用车的时点数代替全日运用车的平均水平,计算铁路局、铁路分局货车周转时间,难以真正反映企业货车的实际运用水平。通过对现行计算方法,以及《铁路货车统计规则》规定的两种计算方法进行剖析,阐述了科学、准确表述货车周转时间的必要性和可行性,为指标计算方法的改进,提出优化建议与设想。 展开更多
关键词 铁路运输 铁路局 铁路分局 货车周转时问 运输模式
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推广鲜活水产品安全运输模式助力渔业提质增效 广东省水产品质量安全保障技术推介会在佛山举行
12
作者 李奕雯 《海洋与渔业》 2018年第9期13-13,共1页
为贯彻落实农业农村部和省委、省政府有关领导的指示批示精神,总结推广何氏水产活鱼冷链运输模式,助力渔业提质增效,进一步提升广东水产品安全供给能力,9月21日,由广东省海洋与渔业厅、省食品药品监督管理局共同主办的“广东省水... 为贯彻落实农业农村部和省委、省政府有关领导的指示批示精神,总结推广何氏水产活鱼冷链运输模式,助力渔业提质增效,进一步提升广东水产品安全供给能力,9月21日,由广东省海洋与渔业厅、省食品药品监督管理局共同主办的“广东省水产品质量安全保障技术推介会”在佛山召开。 展开更多
关键词 安全保障技术 水产品质量 水产品安全 运输模式 广东省 渔业 佛山 增效
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采用地铁运输模式 开行城际市郊列车 被引量:1
13
作者 罗省中 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第2期39-41,共3页
广深线增建第四线后与第三线构成普速双线,在开行长途客车和货物列车的同时,采用地铁运输模式,在穗莞深间开行城际市郊列车,既是沿线市镇发展的需要,也是广深铁路开拓城际短途客运市场的途径之一,能更好地促进广深沿线和香港特别行政区... 广深线增建第四线后与第三线构成普速双线,在开行长途客车和货物列车的同时,采用地铁运输模式,在穗莞深间开行城际市郊列车,既是沿线市镇发展的需要,也是广深铁路开拓城际短途客运市场的途径之一,能更好地促进广深沿线和香港特别行政区经济的繁荣发展。 展开更多
关键词 地铁运输模式 广深线 短途运输 市郊列车
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多种运输模式下国内沿海集装箱港口布局模型研究 被引量:9
14
作者 郭子坚 王诺 霍红 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第5期598-601,共4页
针对集装箱多式联运运输方式下港口合理布局的问题 ,研究并提出了 Hub and Spoke运输模式下港口布局的数学模型 ;对于该模型的非线性优化问题 ,引入了人工神经网络方法求解 ;以辽宁省地区的沿海港口为例进行了计算 ,并显示出合理的计算... 针对集装箱多式联运运输方式下港口合理布局的问题 ,研究并提出了 Hub and Spoke运输模式下港口布局的数学模型 ;对于该模型的非线性优化问题 ,引入了人工神经网络方法求解 ;以辽宁省地区的沿海港口为例进行了计算 ,并显示出合理的计算结果 . 展开更多
关键词 多式联运 枢纽辐射 神经网络 运输模式 集装箱运输 港口布局 港口规划
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京沪高速铁路运输模式遴选中的难题群
15
作者 游聚祥 《铁道运输与经济》 北大核心 1996年第3期28-30,共3页
京沪高速铁路起迄站及沿线各大站之间客运量远低于路过车客运量。对采用中速与高速共线模式存在的大量难题并需额外大量投资作了分析,并提出了解决问题的设想。
关键词 高速铁路 运输模式 上线 下线 中速客车 跨线运输
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资源池组合运输模式下的LNG海上运输航线配船研究 被引量:1
16
作者 谢新连 牛东翔 +1 位作者 赵瑞嘉 黄帅 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1-5,13,共6页
针对在离岸价(free on board,FOB)交付模式下进口LNG的船舶资源配置问题,基于LNG贸易中资源池的概念,从买方角度出发,以年运输成本最小为目标,分别建立了采用期租方式租船运输的传统贸易模式和资源池组合运输模式下的LNG海上运输航线配... 针对在离岸价(free on board,FOB)交付模式下进口LNG的船舶资源配置问题,基于LNG贸易中资源池的概念,从买方角度出发,以年运输成本最小为目标,分别建立了采用期租方式租船运输的传统贸易模式和资源池组合运输模式下的LNG海上运输航线配船模型;以我国某LNG进口企业签订的LNG购销协议为例,验证了这两种模型的合理性,并得到了最优的进口LNG航线配船运输计划。研究结果表明:资源池组合运输模式相对于传统贸易模式能更有效地降低公司运输成本。 展开更多
关键词 交通运输工程 LNG海上运输 离岸价 航线配船 资源池组合运输模式 传统贸易模式
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沪宁高速铁路的运输模式及经济分析
17
作者 王际祥 《铁道工程学报》 EI 1993年第1期19-23,共5页
一、沪宁高速铁路的运输模式1.沪宁段高速铁路应建成客运专线世界高速铁路的发展趋势大致可分为两种类型:一是新建客货共线铁路,二是新建客运专线。对需进一步提高速度的客货共线的既有线,一般是以最高时速160——200公里为目标,进行综... 一、沪宁高速铁路的运输模式1.沪宁段高速铁路应建成客运专线世界高速铁路的发展趋势大致可分为两种类型:一是新建客货共线铁路,二是新建客运专线。对需进一步提高速度的客货共线的既有线,一般是以最高时速160——200公里为目标,进行综合改造。就是说,既有线一般按准高速改造。 展开更多
关键词 沪宁高速 既有线 运输模式 新建客运专线 高速客运专线 客货共线铁路 经济分析 站间距离 旅客列车 高速列车
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京沪高速铁路运输模式的再探讨
18
作者 陈应先 《铁道运输与经济》 北大核心 1995年第1期30-32,共3页
京沪高速铁路建成后,采用高、中速客车共线运行的模式比较符合实际。并就运行图铺划、线路养护、中速车晚点影响等问题,提出改进措施。
关键词 高速铁路 运输模式 铁路运输
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基于价值差异化的高铁列车捎带货物运输组织研究
19
作者 孙洪霞 石俊刚 邸振 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期1949-1960,共12页
为充分利用高铁列车的剩余运输能力,提升铁路的经济效益,满足货运市场对于高时效、高安全性的运输要求,研究客货共运模式下基于既定列车时刻表及客座率的高速铁路动车组货物捎带的运输组织优化问题。首先,以前后2个周期的货物运输需求... 为充分利用高铁列车的剩余运输能力,提升铁路的经济效益,满足货运市场对于高时效、高安全性的运输要求,研究客货共运模式下基于既定列车时刻表及客座率的高速铁路动车组货物捎带的运输组织优化问题。首先,以前后2个周期的货物运输需求作为基础需求,区分不同附加值的货物进行差别运输,以高铁列车捎带运输货物的总成本最小为优化目标,考虑货物提前到达车站产生的仓储成本、货物逾期交付的违约成本以及因列车载运力限制等因素而无法给予运输服务影响客户信任的交付阻碍成本,同时满足区间列车载运力、车站装卸效率、运输唯一性等约束条件,构建高速铁路列车客货协同运输的优化模型。将该模型应用于沪昆高速铁路列车,并利用VB.NET语言调用CPLEX求解器进行数值实验。实验结果表明,在货运需求既定场景下,所建立的模型可以快速求解高质量捎带运输组织方案,且能够很好地满足不同货物运输时限需求,并兼顾考虑不同货物价值属性。其中,在450件随机货物运输需求,44趟高铁列车的配置下,货物装运率可达90%以上,不同运输时限货物的运载率均接近90%。通过对比区分和不区分货物价值情景下的优化方案,结果表明,区分货物价值后,高附加值货物的平均装运率显著高于未区分附加值时的装运率。研究结果可为高铁列车捎带运输模式运送不同运输时限和不同价值属性的货物提供较好的参考。 展开更多
关键词 高铁快运 捎带运输模式 货物价值 时限需求 整数规划
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基于多种运输组织模式的铁路快捷物流网络货流分配问题研究 被引量:2
20
作者 陈星瀚 海雨之霖 +2 位作者 郎茂祥 于雪峤 李雨菲 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第12期1-9,共9页
针对铁路快捷物流网络的货运能力资源分配与既有运输组织模式间集约利用水平较低的问题,综合考虑快捷物流城市节点间的货运需求,结合特快货物班列、快速货物班列、普速货物班列和旅客列车行李车4种运输组织模式特点,以各OD对间不同运输... 针对铁路快捷物流网络的货运能力资源分配与既有运输组织模式间集约利用水平较低的问题,综合考虑快捷物流城市节点间的货运需求,结合特快货物班列、快速货物班列、普速货物班列和旅客列车行李车4种运输组织模式特点,以各OD对间不同运输组织模式对应的列车数量为主要决策变量,以铁路快捷物流运营成本最小为优化目标,构建铁路快捷物流网络货流分配混合整数规划模型,并设计两阶段混合算法进行求解,第一阶段确定各货流OD下每类列车的开行数量,第二阶段进一步确定列车的走行路径。以10个国家级流通节点城市组成的铁路快捷物流网络为案例进行实验,采用Python语言编写遗传算法并调用Gurobi优化软件进行求解。案例结果表明,该方法能够均衡分配铁路快捷物流网络需求,并有效地降低运营成本。 展开更多
关键词 铁路运输 快捷物流 运输组织模式 货流分配 混合整数规划
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