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基于排队论的地铁列车运行自动调整优化模型
被引量：
8
1
作者
宁正
牛宏侠
张肇鑫
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期1826-1832,共7页
针对乘客到达时间分布不均衡对列车晚点调整的影响,既有研究中的列车自动调整模型未涉及在动态变化的客流输入下,对行车间隔和停站时间进行优化的问题,通过引入排队理论研究客流变化和行车间隔与停站时间的关系。基于休假排队模型获得...
针对乘客到达时间分布不均衡对列车晚点调整的影响,既有研究中的列车自动调整模型未涉及在动态变化的客流输入下,对行车间隔和停站时间进行优化的问题,通过引入排队理论研究客流变化和行车间隔与停站时间的关系。基于休假排队模型获得调整过程中候车乘客平均排队长,并以此为基础建立以减少列车晚点时间和提高列车运输量为目标函数的优化模型。根据候车排队长优化停站时间,运用线性递减权重粒子群算法进行求解。研究结果表明:与仅减小晚点时间的模型相比,本文提出的方法可以能在吸收晚点的过程中提高交通系统的运行效率。
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关键词
运行自动调整
运行
效率
排队理论
地铁列车
客流不均衡
列车晚点
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职称材料
地铁列车运行自动调整功能的改进
被引量：
4
2
作者
张大华
《城市轨道交通研究》
2004年第3期70-73,共4页
广州地铁 1号线信号系统具有列车运行自动调整功能 (ATR)。在系统实际应用过程中 ,ATR功能出现一些异常情况 ,表现出系统的自动调整功能失效。通过分析ATR系统的功能原理 ,确认了原系统ATR功能设计上存在的缺陷 ,提出了改进ATR功能的两...
广州地铁 1号线信号系统具有列车运行自动调整功能 (ATR)。在系统实际应用过程中 ,ATR功能出现一些异常情况 ,表现出系统的自动调整功能失效。通过分析ATR系统的功能原理 ,确认了原系统ATR功能设计上存在的缺陷 ,提出了改进ATR功能的两种方案。其中 ,当设置列车通行时 ,把ATR发送给列车自动运行系统 (ATO)的运行时间先减去约 12 .6 4s这一方案已被采纳 ,并经过在实际信号系统中的验证 ,达到了预期的效果。
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关键词
地铁
信号系统
列车
运行自动调整
功能
功能原理
改进设计
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职称材料
城市轨道交通列车运行等级的研究
被引量：
1
3
作者
宋真祥
李岩
魏源
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第7期76-80,共5页
地铁列车在运行过程中会出现偏离计划运行图的情况,为使列车尽量正点运行,提升列车的正点率及乘客满意度,需对偏离运行图的列车进行调整。改变列车的运行等级是列车调整的一种重要手段。通过对现有运行等级的研究,改进了列车运行等级划...
地铁列车在运行过程中会出现偏离计划运行图的情况,为使列车尽量正点运行,提升列车的正点率及乘客满意度,需对偏离运行图的列车进行调整。改变列车的运行等级是列车调整的一种重要手段。通过对现有运行等级的研究,改进了列车运行等级划分,将列车运行等级划分为P1—P8共8个等级,每个运行等级对应一个运行的速度上限,包括列车允许的最大行驶速度、最大牵引加速度及制动减速度。并基于郑州地铁1号线的部分线路进行牵引仿真计算,验证该运行等级划分的合理性。仿真结果表明,运行等级的划分合理,通过改变列车的运行等级,能够在很大程度上改善列车偏离的情况。
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关键词
城市轨道交通
列车
运行自动调整
运行
等级划分
牵引仿真
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职称材料
题名
基于排队论的地铁列车运行自动调整优化模型
被引量：
8
1
作者
宁正
牛宏侠
张肇鑫
机构
兰州交通大学自动控制研究所
甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期1826-1832,共7页
基金
甘肃省自然科学基金资助项目(1606RJZA002,1610RJYA034,17JR5RA089)
甘肃省高等学校科研资助项目(2017A-026)
甘肃省重点研发能力提升计划资助项目(2060404)
文摘
针对乘客到达时间分布不均衡对列车晚点调整的影响,既有研究中的列车自动调整模型未涉及在动态变化的客流输入下,对行车间隔和停站时间进行优化的问题,通过引入排队理论研究客流变化和行车间隔与停站时间的关系。基于休假排队模型获得调整过程中候车乘客平均排队长,并以此为基础建立以减少列车晚点时间和提高列车运输量为目标函数的优化模型。根据候车排队长优化停站时间,运用线性递减权重粒子群算法进行求解。研究结果表明:与仅减小晚点时间的模型相比,本文提出的方法可以能在吸收晚点的过程中提高交通系统的运行效率。
关键词
运行自动调整
运行
效率
排队理论
地铁列车
客流不均衡
列车晚点
Keywords
automatic train operation regulation
operation efficiency
queuing theory
metro train
unbalanced arriving passengers
train delay
分类号
U231.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
地铁列车运行自动调整功能的改进
被引量：
4
2
作者
张大华
机构
广州地铁运营公司
出处
《城市轨道交通研究》
2004年第3期70-73,共4页
文摘
广州地铁 1号线信号系统具有列车运行自动调整功能 (ATR)。在系统实际应用过程中 ,ATR功能出现一些异常情况 ,表现出系统的自动调整功能失效。通过分析ATR系统的功能原理 ,确认了原系统ATR功能设计上存在的缺陷 ,提出了改进ATR功能的两种方案。其中 ,当设置列车通行时 ,把ATR发送给列车自动运行系统 (ATO)的运行时间先减去约 12 .6 4s这一方案已被采纳 ,并经过在实际信号系统中的验证 ,达到了预期的效果。
关键词
地铁
信号系统
列车
运行自动调整
功能
功能原理
改进设计
Keywords
metro, automatic train operation, automatic train regulation
分类号
U231.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
城市轨道交通列车运行等级的研究
被引量：
1
3
作者
宋真祥
李岩
魏源
机构
南瑞集团公司(国网电力科学研究院)
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第7期76-80,共5页
文摘
地铁列车在运行过程中会出现偏离计划运行图的情况,为使列车尽量正点运行,提升列车的正点率及乘客满意度,需对偏离运行图的列车进行调整。改变列车的运行等级是列车调整的一种重要手段。通过对现有运行等级的研究,改进了列车运行等级划分,将列车运行等级划分为P1—P8共8个等级,每个运行等级对应一个运行的速度上限,包括列车允许的最大行驶速度、最大牵引加速度及制动减速度。并基于郑州地铁1号线的部分线路进行牵引仿真计算,验证该运行等级划分的合理性。仿真结果表明,运行等级的划分合理,通过改变列车的运行等级,能够在很大程度上改善列车偏离的情况。
关键词
城市轨道交通
列车
运行自动调整
运行
等级划分
牵引仿真
Keywords
urban rail transit
train automatic regulation
performance level grading
traction simulation
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于排队论的地铁列车运行自动调整优化模型
宁正
牛宏侠
张肇鑫
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
地铁列车运行自动调整功能的改进
张大华
《城市轨道交通研究》
2004
4
在线阅读
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职称材料
3
城市轨道交通列车运行等级的研究
宋真祥
李岩
魏源
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017
1
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职称材料
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