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常规公交微观区间运行时间可靠性评价模型研究
被引量：
5
1
作者
宋晓梅
于雷
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2012年第2期144-149,共6页
研究常规公交微观区间运行时间可靠性,有助于从微观层面深入分析常规公交在各区间的运行状态稳定性,查找运行的薄弱段以提高公交服务水平.本文从研究常规公交微观区间运行时间的拟合分布入手,采用正态分布、对数正态分布、伽玛分布和威...
研究常规公交微观区间运行时间可靠性,有助于从微观层面深入分析常规公交在各区间的运行状态稳定性,查找运行的薄弱段以提高公交服务水平.本文从研究常规公交微观区间运行时间的拟合分布入手,采用正态分布、对数正态分布、伽玛分布和威布尔分布,分别对不同性质城市道路微观区间单位距离运行时间进行分布拟合,样本分析结果表明,对数正态分布是最优拟合分布.根据分位数法确定了不同公交服务水平对应的微观区间单位距离运行时间阈值,在此基础上建立了基于可接受公交服务水平的常规公交微观区间运行时间可靠性模型,并对337路公交实测数据进行实例分析.
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关键词
城市交通
常规公交
微观区间
运行时间可靠性
对数正态分布
公交服务水平
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职称材料
题名
常规公交微观区间运行时间可靠性评价模型研究
被引量：
5
1
作者
宋晓梅
于雷
机构
北京交通大学交通运输学院
北京市规划委员会房山分局
德克萨斯南方大学科技学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2012年第2期144-149,共6页
文摘
研究常规公交微观区间运行时间可靠性,有助于从微观层面深入分析常规公交在各区间的运行状态稳定性,查找运行的薄弱段以提高公交服务水平.本文从研究常规公交微观区间运行时间的拟合分布入手,采用正态分布、对数正态分布、伽玛分布和威布尔分布,分别对不同性质城市道路微观区间单位距离运行时间进行分布拟合,样本分析结果表明,对数正态分布是最优拟合分布.根据分位数法确定了不同公交服务水平对应的微观区间单位距离运行时间阈值,在此基础上建立了基于可接受公交服务水平的常规公交微观区间运行时间可靠性模型,并对337路公交实测数据进行实例分析.
关键词
城市交通
常规公交
微观区间
运行时间可靠性
对数正态分布
公交服务水平
Keywords
urban traffic
bus
adjacent bus roads
travel time reliability
log-normal distribution
bus service level
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
常规公交微观区间运行时间可靠性评价模型研究
宋晓梅
于雷
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2012
5
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