考虑均衡服务和停站协同的城际铁路周期运行图优化 被引量：1

1

作者 周文梁 闫璐云 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期557-568,共12页

城际铁路作为城市群中旅客出行的骨干,对促进城市群内城市之间人员往来和各生产要素流动具有重要意义。周期列车运行图使得列车等时间间隔运行、具有周期规律性,能够为居民提供更便捷的出行服务。为通过均衡各OD(起讫点)服务列车发车和... 城际铁路作为城市群中旅客出行的骨干,对促进城市群内城市之间人员往来和各生产要素流动具有重要意义。周期列车运行图使得列车等时间间隔运行、具有周期规律性,能够为居民提供更便捷的出行服务。为通过均衡各OD(起讫点)服务列车发车和降低列车旅行时长来提高旅客出行效率,进而提高城际铁路旅客服务水平,在构建周期时间-空间网络的基础上,以最小化列车总旅行时间和OD列车服务均衡性为目标,考虑OD最小服务列车数量约束、列车最大旅行时长约束等条件,建立考虑停站的城际铁路周期列车运行图优化的多目标整数规划非线性模型,进而设计一种基于有向图弧权优化的启发式算法对模型进行求解。算法为了体现不同列车对相同有向弧使用成本的差异性,提出一种基于列车的差异化弧权体系,实现相同有向弧为不同列车设置不同惩罚权值,以引导不同列车选择不同运行路径。最后以京津城际铁路周期运行图编制为例,对比分析单目标优化时间、单目标优化OD服务均衡、固定列车停站优化和考虑列车停站优化多种情形下的优化结果,相比初始运行图而言,各优化结果分别提高了列车旅行时间和OD列车服务均衡性7%、36%、32%及38%的整体效益。研究结果可为城际铁路运营管理部门进一步优化周期列车运行图和提高旅客服务质量提供参考。 展开更多

关键词 城际铁路 周期运行图 OD服务均衡 停站协同 启发式算法

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市域与地铁贯通运营下列车周期运行图与车底周转一体化编制

2

作者 王义惠 巨妙玉 +3 位作者 黄雯铮 任艾 周达天 孟令云 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2013-2026,共14页

随着城市群、都市圈的逐渐形成,市域铁路与地铁的贯通运营在未来轨道交通的规划建设中需要广泛考虑,其不仅能够为乘客提供直达的便利,还能够降低运营成本。为了满足跨区出行的通勤客流需求,提高乘客的直达率,并通过采用编制周期运行图... 随着城市群、都市圈的逐渐形成,市域铁路与地铁的贯通运营在未来轨道交通的规划建设中需要广泛考虑,其不仅能够为乘客提供直达的便利,还能够降低运营成本。为了满足跨区出行的通勤客流需求,提高乘客的直达率,并通过采用编制周期运行图以减少运营公司的工作量,需要对市域铁路与地铁贯通运营下的列车周期运行图与车底周转计划进行一体化优化。以最小化列车总旅行时间、列车总折返时间、均衡性总偏差和乘客总等待时间为目标,建立多目标混合整数非线性规划模型。对模型中的非线性约束将其线性化,并采用拉格朗日松弛算法以松弛目标函数,从而降低问题规模,使得模型易于求解。基于京雄R1线与大兴机场地铁线的“一”字形贯通线路的基础数据,设计仿真测试案例,验证模型和算法的可靠性。研究结果表明:早高峰时段内,相比于独立运营,开行贯通列车不仅能够很大程度提高跨线直达率,同时还能减少运用列车数量;贯通列车的开行使得跨线乘客的直达占比69.86%,有效提升了乘客的出行效率;在可接受时间内能够得到有效的周期运行图,并保证乘客等待时间合理。通过对市域铁路与地铁贯通运营下运行图与车底周转一体化编制的研究,为我国发展“四网融合”提供周期运行图与车底运用方面的参考。 展开更多

关键词 市域铁路 地铁 贯通运营 周期运行图 拉格朗日松弛算法

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考虑可变接续时间窗的高铁周期列车运行图优化 被引量：1

3

作者 李天琦 聂磊 张宏森 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3038-3049,共12页

精准高效的换乘接续设计对于周期列车运行图在我国的全面推广至关重要。我国高速铁路网络结构复杂、空间跨度广,不同距离的换乘客流OD所能接受的中转换乘时间范围有着明显的不同。现有研究对换乘接续时间的考虑多基于固定接续时间窗,造... 精准高效的换乘接续设计对于周期列车运行图在我国的全面推广至关重要。我国高速铁路网络结构复杂、空间跨度广,不同距离的换乘客流OD所能接受的中转换乘时间范围有着明显的不同。现有研究对换乘接续时间的考虑多基于固定接续时间窗,造成实际换乘时间与各OD旅客可接受的换乘时间不匹配,限制了换乘服务水平的进一步提升。基于此,结合“事件-活动”网络和周期事件规划问题(Periodic Event Scheduling Problem,PESP),构建了考虑可变接续时间窗的高铁周期列车运行图优化模型,实现了列车接续关系选择、OD换乘接续关系分配、换乘时间优化的同步决策。模型首先引入OD换乘接续关系分配变量,使得模型可在优化过程中动态决策列车接续关系是否为特定客流OD提供服务。在此基础上,引入了可变接续时间窗约束,实现列车接续时间窗根据所分配客流OD合理换乘时间范围动态确定。同时,设计了最小化周期列车运行图换乘服务水平与理想服务水平偏差的线性化目标函数,使得模型得以在GUROBI整数规划求解器中求解。研究案例编制了京沪高铁以及与之衔接的部分高铁线路路网周期列车运行图,与固定换乘接续时间窗的研究案例相比,换乘服务频率和换乘接续时间指标均有显著提升,验证了所提模型的正确性及有效性。 展开更多

关键词 高速铁路 周期列车运行图 周期事件规划问题 换乘接续 可变接续时间窗

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面向区段与折返站能力协调的京沪高速铁路运行图优化方法研究

4

作者 张新 周政铎 +1 位作者 田方晓 李鹏 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第8期99-106,共8页

京沪高速铁路列车运行图编制难点之一在于如何协调运用区间和车站资源,提升线路整体的能力运用水平。为支撑繁忙高速铁路干线运行图的优化工作,根据京沪高速铁路当前的列车周期化开行结构,在传统运行图编制模型基础上,新增列车在折返站... 京沪高速铁路列车运行图编制难点之一在于如何协调运用区间和车站资源,提升线路整体的能力运用水平。为支撑繁忙高速铁路干线运行图的优化工作,根据京沪高速铁路当前的列车周期化开行结构,在传统运行图编制模型基础上,新增列车在折返站的交路接续约束和股道运用逻辑约束,构建面向区段和折返站能力协调运用的列车运行图编制数学模型,协同优化列车停站方案、到发时刻和折返站股道运用计划,实现区间和折返站资源的统筹利用。以京沪高速铁路、北京南站为例验证模型的可行性。与实际图相比,优化图具有更高的区段通过能力运用水平,北京南站交路接续时间得到进一步优化,研究结果为提升京沪高速铁路列车运行图编制质量提供了理论依据。 展开更多

关键词 京沪高速铁路 能力 停站 周期性列车运行图 折返站

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单线铁路成对非追踪平行运行图最小周期时间的混合整数非线性规划模型 被引量：9

5

作者 郑亚晶 张星臣 +1 位作者 陈军华 徐彬 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期100-106,共7页

按上下行列车的发站和到站是否为区段的首末站、列车到站后是否有技术作业等情况将单线铁路成对非追踪平行运行图的区间铺画方式分为32种方案。分析采用这32种铺画方案之一铺画区间列车运行线时与相邻区间铺画方案之间可能的衔接关系以... 按上下行列车的发站和到站是否为区段的首末站、列车到站后是否有技术作业等情况将单线铁路成对非追踪平行运行图的区间铺画方式分为32种方案。分析采用这32种铺画方案之一铺画区间列车运行线时与相邻区间铺画方案之间可能的衔接关系以及车站间隔时间的限制条件,建立约束条件,构建用于求解单线铁路成对非追踪平行运行图最小周期时间的混合整数非线性规划模型。使用给出的模型和利用Lingo11软件编程对算例进行求解,验证了该模型对求解单线铁路成对非追踪平行运行图最小周期时间有较好的适用性和实用性。 展开更多

关键词 单线铁路 成对非追踪平行运行图 运行图周期时间 通过能力

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周期运行图编制模型与算法研究 被引量：22

6

作者 汪波 杨浩 +1 位作者 牛丰 王保华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期1-6,共6页

在周期运行的运输组织模式下,所有列车在车站到发都是周期循环发生的。将安排列车运行线的问题看作周期事件安排问题,并借助周期约束图及周期势差模型,可以建立周期运行图网络模型。模型充分考虑到列车不同情况下的停站时间、到发安全... 在周期运行的运输组织模式下,所有列车在车站到发都是周期循环发生的。将安排列车运行线的问题看作周期事件安排问题,并借助周期约束图及周期势差模型,可以建立周期运行图网络模型。模型充分考虑到列车不同情况下的停站时间、到发安全间隔等各项周期约束,并将列车的总停留时间最小作为目标函数。当约束图顶点和弧的数量众多时,模型的求解将比较困难。通过选择合适的约束图生成树,找到变量的合理取值范围,并对模型进行一些预先简化处理,可以降低模型的求解难度。最后求解一个区段不同列车开行方案的周期运行图,验证模型的可行性。 展开更多

关键词 周期运行图 周期事件安排问题 约束图 网络模型 约束图生成树

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基于周期运行图的京津城际铁路列车开行方案研究 被引量：40

7

作者 汪波 杨浩 张志华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期8-13,共6页

城际铁路的客流性质、承担的运输任务以及提供给旅客的服务水平都与铁路既有线有所不同。制定城际铁路旅客列车开行方案,应考虑采用具有规律性强、使用灵活、能力利用率高、方便旅客出行等诸多优点的以周期运行图为特征的运输组织模式... 城际铁路的客流性质、承担的运输任务以及提供给旅客的服务水平都与铁路既有线有所不同。制定城际铁路旅客列车开行方案,应考虑采用具有规律性强、使用灵活、能力利用率高、方便旅客出行等诸多优点的以周期运行图为特征的运输组织模式。本文研究基于周期运行图的旅客列车开行方案,同时考虑铁路运输企业运营的收益、旅客的总等待时间等具体需求,特别考虑到客流的不确定性,建立了包含3个具体目标的机会约束模型。并以京津城际铁路为背景,利用该模型计算得到列车的开行方案。结果表明,该模型较之单目标模型和确定性模型更能合理反映实际情况。 展开更多

关键词 城际铁路 列车开行方案 周期运行图 多目标机会约束模型

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高速铁路网周期性列车运行图接续约束生成模型 被引量：9

8

作者 郭根材 聂磊 佟璐 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1-7,共7页

列车接续约束是周期性列车运行图编制模型重要且最具特色的约束之一,其目标是提高周期性列车运行图服务换乘客流的质量。如何合理设计列车接续关系成为周期性列车运行图在我国高速铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。本文基于周期... 列车接续约束是周期性列车运行图编制模型重要且最具特色的约束之一,其目标是提高周期性列车运行图服务换乘客流的质量。如何合理设计列车接续关系成为周期性列车运行图在我国高速铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。本文基于周期性列车开行方案研究列车接续约束生成流程及关键技术,提出列车接续存在耦合性,该性质导致列车接续冲突;研究列车接续冲突判断标准,提出消解列车接续冲突的破圈法;在找出备选列车接续冲突关系基础上建立列车接续约束生成模型;以我国高速铁路的周期性列车开行方案为例验证了模型的有效性。 展开更多

关键词 列车接续 周期性列车运行图 列车接续冲突 高速铁路网

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周期性列车运行图编制模型研究 被引量：25

9

作者 谢美全 聂磊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期7-13,共7页

周期性列车运行图具有一系列优点,并能带动客票组织方式、运输组织方式等的完善和改进,成为国外高速铁路普遍采用的运行图模式。本文介绍周期性列车运行图的发展历史及其在国内外的研究和应用情况,分析周期性列车运行图的特点,总结基于... 周期性列车运行图具有一系列优点,并能带动客票组织方式、运输组织方式等的完善和改进,成为国外高速铁路普遍采用的运行图模式。本文介绍周期性列车运行图的发展历史及其在国内外的研究和应用情况,分析周期性列车运行图的特点,总结基于周期事件规划问题(PESP)的周期性列车运行图模型。结合中国客运专线的实际情况,针对运营情况复杂的线路提出基于定序的周期性列车运行图模型。模型以固定的列车到发顺序为基础,考虑列车区间弹性运行时间、不同情况下的停站时间、到发线安全间隔、同类列车的发车频率等各项周期约束,将列车的总旅行时间最小作为目标函数,并通过铺划某线路的周期性列车运行图验证了模型的可行性。 展开更多

关键词 周期性列车运行图 周期事件规划问题 模型 定序问题 客运专线

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计算机编制周期性列车运行图关键技术 被引量：13

10

作者 聂磊 张渊 武鑫 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期114-121,共8页

根据周期性列车运行图的计算机编制流程,研究周期性列车运行图计算机自动编制中的关键技术。采用广度搜索法生成高峰小时周期列车运行图,采用深度搜索法添加非周期列车运行线;根据列车到发顺序生成过程中的互换、传递、有限和可行4个特... 根据周期性列车运行图的计算机编制流程,研究周期性列车运行图计算机自动编制中的关键技术。采用广度搜索法生成高峰小时周期列车运行图,采用深度搜索法添加非周期列车运行线;根据列车到发顺序生成过程中的互换、传递、有限和可行4个特性降低区间内列车到发顺序方案的数量;采用将所有列车运行时刻转换成周期内时刻的算法,实现列车运行线过周期处理;采取紧密布点方式确定各次列车的初始出发时刻;采用移线等方法消解列车运行图铺画过程中列车运行线间的冲突。在开发的列车运行图计算机自动编制系统上验证了这些关键技术的可行性和有效性。 展开更多

关键词 周期性列车运行图 计算机编图 到发顺序方案 冲突消解 移线 加线

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基于备选列车接续的周期性列车运行图编制模型研究 被引量：6

11

作者 郭根材 聂磊 +1 位作者 佟璐 贺振欢 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期8-15,共8页

传统的周期性列车运行图编制模型(Cycle Periodicity Formulation,CPF)中有明确的接续约束。我国高速铁路列车运行图尚未采用周期性列车运行图,更未形成一套明确的列车接续关系,编制周期性列车运行图只能基于备选列车接续进行,求解过程... 传统的周期性列车运行图编制模型(Cycle Periodicity Formulation,CPF)中有明确的接续约束。我国高速铁路列车运行图尚未采用周期性列车运行图,更未形成一套明确的列车接续关系,编制周期性列车运行图只能基于备选列车接续进行,求解过程中不同列车接续组合使描述CPF模型的约束图具有不同的结构,导致模型需要不断重构,且换乘客流的接续服务缺乏保障。针对上述问题,本文从决策变量、目标函数、约束条件等方面改进了CPF模型,建立了适合备选列车接续的周期性列车运行图编制模型(Potential Connections&Cycle Periodicity Formulation,PCCPF),提出分类整数圈基避免列车接续调整时模型重构,引入"二次列车接续"变量保证两次换乘客流的接续服务需求;以约8 700km的我国高速铁路网进行案例研究,验证了模型的有效性。 展开更多

关键词 周期性列车运行图 列车接续备选集 圈周期规划 分类整数圈基

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客运专线周期运行图列车开行方案的研究 被引量：3

12

作者 陈慧 杨浩 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第12期80-83,共4页

通过对个性化停站方案与平均化停站方案的比较,提出客运专线客流密集区段周期运行图列车开行方案的设计原则,并通过对京沪客运专线沪宁段列车开行方案的设计及方案比较,验证以上理论的可行性。

关键词 客运专线 周期运行图 开行方案 客流

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客运专线客流密集区段周期运行图编制研究 被引量：2

13

作者 陈慧 杨浩 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第3期23-25,共3页

分析国外高速铁路运行图的特点,提出采用适合我国客运专线的周期运行图,并对其铺画原则进行了探讨。通过对客运专线客流密集区段周期运行图的实际铺画,验证了所提出原则的可行性。

关键词 客运专线 周期运行图 编制原则

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基于换乘接续优化的高铁周期性列车运行图编制研究 被引量：11

14

作者 李天琦 聂磊 谭宇燕 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期10-19,共10页

良好的列车接续关系是提高周期性列车运行图换乘服务质量的重要保障。建立基于换乘接续优化的高铁周期性列车运行图多目标混合整数规划模型,在CPF模型和研究成果^([13])的基础上做出优化改进,从换乘频率、动态接续、换乘时间3个方面提... 良好的列车接续关系是提高周期性列车运行图换乘服务质量的重要保障。建立基于换乘接续优化的高铁周期性列车运行图多目标混合整数规划模型,在CPF模型和研究成果^([13])的基础上做出优化改进,从换乘频率、动态接续、换乘时间3个方面提高换乘服务质量。模型引入客流OD换乘服务频率约束和最小化换乘服务频率欠缺值的优化目标,使模型不仅考虑了部分OD因无列车直达而产生的旅客换乘需求,同时兼顾为列车直达服务频率不足的客流OD增加快速换乘服务。接续列车、接续车站和接续时间均在列车运行图优化过程中动态确定,使接续关系的选择更加灵活。引入接续选取和接续时间耦合约束以及接续时间最短的目标函数,在规划列车接续关系的基础上,进一步优化了接续时间。以京沪高速铁路及部分衔接线路周期性列车运行图编制为例,验证模型的有效性。 展开更多

关键词 高速铁路 周期性列车运行图 换乘接续优化 换乘服务频率 CPF

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基于灵活接续的周期性列车运行图加线模型 被引量：11

15

作者 徐涵 聂磊 谭宇燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2439-2447,共9页

周期性列车运行图的编制技术在国内外已有较多研究,在周期图的基础上,如何合理加入非周期列车运行线成为"周期+非周期模式"列车运行图在我国铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。此外,"周期+非周期模式"下列车... 周期性列车运行图的编制技术在国内外已有较多研究,在周期图的基础上,如何合理加入非周期列车运行线成为"周期+非周期模式"列车运行图在我国铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。此外,"周期+非周期模式"下列车接续关系更为复杂,而我国高速铁路发展迅速,列车运行图随线路的开通不断调整,短时间内难以形成符合市场运营需要的接续关系。针对上述问题,基于周期图的加线模型,考虑周期结构和灵活接续等约束,构建基于灵活接续的周期性列车运行图加线的混合整数规划模型,以实现列车接续方案设计与"周期+非周期"运行图编制的综合优化,并通过算例分析,验证了模型的有效性,提高了"周期+非周期模式"列车运行图的可实施性。 展开更多

关键词 高速铁路 周期性列车运行图加线 灵活接续 事件活动图

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基于周期运行图的半周期旅客列车运行调整研究 被引量：2

16

作者 付立斌 钱勇生 曾俊伟 《中国铁路》 2013年第9期38-41,共4页

既有铁路旅客列车种类多,列车间延误影响重,列车运行调整幅度大,传统周期性运行图编制模式无法满足当前运输调整需要。以非周期旅客列车的开行方案为研究内容,分析既有铁路旅客列车类型及合理的到发时间范围,在对现行运行调整方案提出... 既有铁路旅客列车种类多,列车间延误影响重,列车运行调整幅度大,传统周期性运行图编制模式无法满足当前运输调整需要。以非周期旅客列车的开行方案为研究内容,分析既有铁路旅客列车类型及合理的到发时间范围,在对现行运行调整方案提出问题的同时提出优化半周期旅客列车运行组织方案的几点措施,以此控制晚点列车的影响范围,提高列车运营水平。 展开更多

关键词 既有铁路 半周期旅客列车 正点率 周期运行图

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京唐京滨铁路周期运行图编制方案研究 被引量：5

17

作者 尹元钊 张伦 陈青云 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第6期34-41,共8页

京唐铁路、京滨铁路主要服务于区域城际客流及中长途客流,综合路网衔接条件、列车运行时分、运营适应性等因素明确了2条铁路的动车组类型、定员,结合客流特点,以公交化运营为出发点,考虑规格化开行列车、充分发挥动车组性能、保证一定... 京唐铁路、京滨铁路主要服务于区域城际客流及中长途客流,综合路网衔接条件、列车运行时分、运营适应性等因素明确了2条铁路的动车组类型、定员,结合客流特点,以公交化运营为出发点,考虑规格化开行列车、充分发挥动车组性能、保证一定服务频率、提高车底运用效率等原则,建议跨线列车及本线大站停城际列车采用350 km/h级别动车组,本线站站停城际列车采用200 km/h级别动车组。以开行方案及线路工程条件为基础,编制京唐铁路与京滨铁路周期运行图,规格化开行城际列车与跨线列车,北京城市副中心至宝坻南段每10 min开行1对车,京唐铁路与京滨铁路列车运行图全日共铺画194列车,划分为17个交路,两线共需配置18列8辆编组350 km/h动车组、11列4辆编组200 km/h城际动车组。 展开更多

关键词 周期运行图 动车组交路 开行方案 城际列车 运行图指标

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基于换乘最优的城市圈城际铁路运行图研究 被引量：4

18

作者 李智 张琦 袁志明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期114-119,139,共7页

城市圈城际铁路是中国铁路未来发展的重点之一.在城际铁路间换乘所需换乘等待时间的长短是影响乘客满意度的重要因素.因此,在编制城际铁路列车运行图的过程中,应设法减少乘客的换乘等待时间并尽量不使乘客错过换乘.本文对具体换乘过程... 城市圈城际铁路是中国铁路未来发展的重点之一.在城际铁路间换乘所需换乘等待时间的长短是影响乘客满意度的重要因素.因此,在编制城际铁路列车运行图的过程中,应设法减少乘客的换乘等待时间并尽量不使乘客错过换乘.本文对具体换乘过程进行分类并详细分析,提出列车延迟时间和乘客换乘走行时间的概率分布,并据此计算乘客换乘等待时间.在周期事件规划问题(PESP)相关理论的基础上,本文提出基于换乘最优的城际铁路周期运行图编制模型,并以某城市圈的城际铁路网为例,验证该模型的可行性.结果表明,根据该模型编制的列车运行图可以显著地减少乘客换乘等待时间,从而提高乘客满意度. 展开更多

关键词 铁路运输 城际铁路运行图 周期事件规划问题 换乘等待时间 周期运行图

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面向能力运用的京沪高速铁路列车停站方案与运行图协同优化研究 被引量：11

19

作者 张新 范家铭 +1 位作者 王宝杰 郭一唯 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第10期1-8,共8页

针对京沪高速铁路列车开行需求日益增长的现状,如何提高通过能力紧张区段的列车开行数量已成为亟待解决的问题。基于京沪高速铁路当前列车周期化开行结构,利用区段通过能力与列车停站的紧密关系,考虑区间运行时间、停站时间、车站安全... 针对京沪高速铁路列车开行需求日益增长的现状,如何提高通过能力紧张区段的列车开行数量已成为亟待解决的问题。基于京沪高速铁路当前列车周期化开行结构,利用区段通过能力与列车停站的紧密关系,考虑区间运行时间、停站时间、车站安全间隔时间、列车和车站停站次数等约束,构建列车停站方案与运行图协同编制模型,通过列车停站方案和到发时刻的协同优化满足京沪高速铁路开行更多列车的实际需求。以京沪高速铁路下行方向列车运行图为例验证模型的可行性,优化列车的停站结构、不同速度等级列车间的待避位置和列车在途经车站的到发时刻,得到了具有更高通过能力运用水平的列车停站方案及运行图,研究结果为更好满足京沪高速铁路列车开行数量需求奠定了理论基础。 展开更多

关键词 京沪高速铁路 通过能力 停站 周期性列车运行图 整数规划模型

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搞好运行调整 提高区间通过能力

20

作者 杨介平 《铁道运输与经济》 1984年第3期1-3,共3页

提高铁路线路区间通过能力的办法，主要有两条：第一，要有计划、有步骤地修建双线及平行线路，改进信联闭设备，采用大功率机车，采取各种扩大线路通过能力的有效措施。第二，要在现有条件的基础上，加强行车组织，提高调度指挥水平。

关键词 区间通过能力 大功率机车 会车间隔时间 行车组织 旅客列车 调度指挥 技术站 运行图周期 区段站 货物列车

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