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河床冲淤作用下运营期水下大直径盾构隧道结构响应分析
1
作者 黄俊 安平 +3 位作者 董飞 沈阳 赵光 陈喜坤 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第4期719-729,共11页
为揭示河床冲淤作用对水下盾构隧道长期服役性能的影响,基于某长江隧道的运营监测工作,通过实测数据整理以及数值模拟的方式,对历年河床高程变化、水位变化以及隧道结构响应之间的横纵向关系进行研究。主要结论如下:1)覆土厚度的变化是... 为揭示河床冲淤作用对水下盾构隧道长期服役性能的影响,基于某长江隧道的运营监测工作,通过实测数据整理以及数值模拟的方式,对历年河床高程变化、水位变化以及隧道结构响应之间的横纵向关系进行研究。主要结论如下:1)覆土厚度的变化是影响河床冲淤过程中隧道结构响应的关键因素,其极大地影响了隧道横断面的整体沉降趋势。2)管片接缝变形与覆土厚度变化呈正相关,与水位波动呈负相关,且纵缝错台对河床沿隧道纵向的冲淤差异更为敏感。3)基于数值模拟计算,在江中右线某断面,接缝变形随水位变化的回归系数为-0.0004~-0.004 mm/m,随覆土厚度变化的回归系数为0.003~0.03 mm/m,表明河床冲淤对隧道接缝的扰动不足以直接影响其防水性能。4)覆土厚度变化能显著改变隧道外围的土压分布,导致接缝变形随河床高程变化的回归系数明显大于随水位变化的回归系数。 展开更多
关键词 河床冲淤 运营期水下大直径盾构隧道 接缝变形 监测 数值模拟
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水下隧道复合地层超大直径泥水盾构刀盘刀具设计及应用实例 被引量：1
2
作者 王凯 曾垂刚 +3 位作者 陈馈 陈瑞祥 周建军 秦银平 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期141-148,共8页
刀盘作为盾构关键系统之一,其对复合地层施工的超大直径盾构安全和效率影响很大。针对复合地层刀盘设计的问题,首先,对比常压刀盘和常规刀盘结构差异与适用的条件,总结刀盘刀具设计的一般性流程;其次,以某水下隧道盾构刀盘设计为例,进... 刀盘作为盾构关键系统之一,其对复合地层施工的超大直径盾构安全和效率影响很大。针对复合地层刀盘设计的问题,首先,对比常压刀盘和常规刀盘结构差异与适用的条件,总结刀盘刀具设计的一般性流程;其次,以某水下隧道盾构刀盘设计为例,进行刀盘选型与刀具布置、结构校核计算,并提出优化提升措施;最后,完成基岩突起地层盾构刀盘刀具配置并在工程中应用。研究与应用结果表明:(1)基岩段无辅助工法直接掘进通过时刀盘工作状态较好,说明实验与仿真结合的刀盘设计流程比较合理,刀盘选型及刀盘刀具设计方案可行;(2)刀盘结构在保证强度、刚度、振动性能指标的基础上,结合不良地质因素需重视磨损、泥饼等潜在问题,在刀盘设计阶段提出解决措施很有必要;(3)常压换刀装置配置磨损监测、温度传感器等单元,必要位置可增设载荷监测装置,提高刀具状态判识水平,有助于合理施工。 展开更多
关键词 水下隧道 复合地层 超大直径泥水盾构 刀盘 刀具 设计
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孟加拉卡纳普里河水下隧道大直径泥水盾构钢套筒始发关键技术研究 被引量：13
3
作者 何源 杨钊 +2 位作者 杨擎 钟涵 吴诗琦 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第3期426-434,共9页
孟加拉卡纳普里河水下隧道工程具有近海域、大潮差、大坡度、大直径、穿越富水粉细砂地层等特点,盾构始发涌水、涌砂风险极高。为有效减小盾构始发穿越富水砂层的突涌问题,采用大直径气垫式泥水加压平衡盾构设备,从加固松软地层、切断... 孟加拉卡纳普里河水下隧道工程具有近海域、大潮差、大坡度、大直径、穿越富水粉细砂地层等特点,盾构始发涌水、涌砂风险极高。为有效减小盾构始发穿越富水砂层的突涌问题,采用大直径气垫式泥水加压平衡盾构设备,从加固松软地层、切断地下水来源和减轻突涌后果3方面入手,提出三重管旋喷桩加固技术、降水技术和大直径钢套筒始发技术。大直径钢套筒始发技术包括大直径钢套筒及支撑体系设计与安装技术、大型钢套筒及反力架变形监测技术、钢套筒内始发泥水建仓技术。钢套筒密封代替常规帘布橡胶洞门密封装置,变局部密封为整体密封,大幅度降低了盾构进入富水粉细砂层时洞门涌水、涌砂的风险,提高了盾构始发的安全性。 展开更多
关键词 水下隧道 大直径泥水盾构 钢套筒 盾构始发 监测
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大直径水下盾构隧道接缝弹性密封垫防水性能研究——设计方法与工程指导 被引量：54
4
作者 龚琛杰 丁文其 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第10期1712-1722,共11页
大直径水下盾构隧道具有大直径、高水压、地质条件复杂等工程特点,对隧道接缝弹性密封垫的防水密封提出了极高的要求。为解决目前国内外该方面研究大多基于某一特定工程进行专项试验,缺少设计方法提炼的问题,在调研国内典型大直径水下... 大直径水下盾构隧道具有大直径、高水压、地质条件复杂等工程特点,对隧道接缝弹性密封垫的防水密封提出了极高的要求。为解决目前国内外该方面研究大多基于某一特定工程进行专项试验,缺少设计方法提炼的问题,在调研国内典型大直径水下盾构隧道的接缝防水构造的基础上,建立接缝弹性密封垫的设计方法,该设计方法由工程参数提取、试验前有限元预分析、试验研究和试验后有限元分析4部分内容构成。最后,应用该设计方法成功指导南京纬三路长江隧道的接缝弹性密封垫设计,证明其科学性和可行性,可为我国类似盾构隧道防水设计实践提供参考。 展开更多
关键词 大直径水下盾构隧道 高水压 弹性密封垫 接缝防水设计 有限元分析 工程应用
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世界最大直径水下铁路隧道盾构成功穿越狮子洋
5
《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第12期1934-1934,共1页
2018年11月30日,由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资、中铁隧道局集团有限公司承建的世界最大直径水下铁路盾构隧道——珠三角城际铁路佛莞项目狮子洋隧道“狮子洋号”盾构完成1 800 m狮子洋中段掘进,从广州市番禺区石楼镇茭塘村顺... 2018年11月30日,由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资、中铁隧道局集团有限公司承建的世界最大直径水下铁路盾构隧道——珠三角城际铁路佛莞项目狮子洋隧道“狮子洋号”盾构完成1 800 m狮子洋中段掘进,从广州市番禺区石楼镇茭塘村顺利抵达东莞市麻涌镇新沙港码头,标志着作为佛莞城际铁路全线控制性工程的狮子洋隧道取得重要阶段性施工成果;同时也标志着“狮子洋号”超大断面盾构施工技术取得了重大突破。 展开更多
关键词 隧道盾构 城际铁路 最大直径 狮子 水下 世界 盾构施工技术 城际轨道交通
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我国最大直径水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道盾构成功始发
6
《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第7期1258-1258,共1页
2021年7月15日上午,由深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁南方、中铁隧道局承建的我国最大直径水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道工程“妈湾号”盾构从大铲湾段抛填海区域成功始发,标志着工程正式进入盾构施工阶段。
关键词 跨海通道 盾构施工 水下盾构隧道 中国中铁 始发 大铲湾 妈湾 最大直径
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高水压大直径盾构隧道刀盘配置与刀具更换关键技术 被引量：10
7
作者 陈健 薛峰 +2 位作者 苏秀婷 陆瑶 刘涛 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第7期1057-1065,共9页
为系统总结大直径水下盾构刀盘配置与刀具更换先进技术,结合典型的水下大直径盾构隧道施工案例,分析不同地层刀具切削机制,阐述不同高水压复杂地层大直径盾构刀具配置技术。针对江底高水压、强透水、不稳定等特点,介绍常压刀盘刀具更换... 为系统总结大直径水下盾构刀盘配置与刀具更换先进技术,结合典型的水下大直径盾构隧道施工案例,分析不同地层刀具切削机制,阐述不同高水压复杂地层大直径盾构刀具配置技术。针对江底高水压、强透水、不稳定等特点,介绍常压刀盘刀具更换和带压开舱技术等。最后,提出在建及拟建的大直径盾构隧道工程中需要深入研究及探索的技术难题。 展开更多
关键词 水下隧道 高水压 大直径盾构 刀盘配置 刀具更换
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双线铁路大直径盾构隧道疏散滑梯可行性研究 被引量：2
8
作者 刘雨竹 王明年 +3 位作者 王松 郭晓晗 胡萧越 于丽 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第10期123-129,共7页
为得到双线铁路大直径盾构隧道竖向疏散通道的选型依据及其设计参数,首先,通过调研对比分析疏散楼梯与疏散滑梯的通行能力;其次,借助人员疏散软件Pathfinder研究疏散口通行能力对疏散时间的影响;最后,采用理论公式推导给出疏散滑梯的最... 为得到双线铁路大直径盾构隧道竖向疏散通道的选型依据及其设计参数,首先,通过调研对比分析疏散楼梯与疏散滑梯的通行能力;其次,借助人员疏散软件Pathfinder研究疏散口通行能力对疏散时间的影响;最后,采用理论公式推导给出疏散滑梯的最优线型。研究结果表明:同等条件下疏散楼梯的通行能力大于疏散滑梯;对于铁路隧道竖向疏散,疏散口通行能力并不能明显影响疏散时间;考虑人员疏散过程中由于恐慌可能造成的踩踏风险,疏散滑梯优于疏散楼梯,大直径水下盾构铁路隧道竖向通道可采用滑梯型式;采用疏散滑梯时最优线型由3段构成,中间段BC满足旋轮线,其余2段满足最速曲线方程。 展开更多
关键词 铁路隧道 大直径盾构 水下隧道 竖向疏散 疏散滑梯 最优线型
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水下大盾构隧道受力特性分析及变形控制值讨论——以南京五桥夹江水下盾构隧道工程为例 被引量：1
9
作者 严伟垚 丁鸿志 周全 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第5期863-872,共10页
为指导南京五桥夹江隧道运营安全评估,建立结构受力三维仿真计算模型,分析粉质黏土、粉砂等典型地层隧道结构在“横鸭蛋”和“竖鸭蛋”2种变形模式下的损伤演化过程,结合混凝土、螺栓、钢筋及结构整体受力状态,讨论运营期断面收敛变形... 为指导南京五桥夹江隧道运营安全评估,建立结构受力三维仿真计算模型,分析粉质黏土、粉砂等典型地层隧道结构在“横鸭蛋”和“竖鸭蛋”2种变形模式下的损伤演化过程,结合混凝土、螺栓、钢筋及结构整体受力状态,讨论运营期断面收敛变形的控制值。主要结论如下:1)江中强透水地段极端7 m冲刷工况下,隧道整体上浮2.85 mm,螺栓应力变幅最为敏感,下调27.6%,混凝土应力变化最小。2)不考虑纵向差异沉降问题时,冲刷使结构向高轴压受力模式转变,对承载有利。3)水位升高引起隧道竖向变形增大0.22 mm,螺栓应力减小3.8 MPa;而水位降低引起隧道竖向变形减小0.05 mm,螺栓应力增大2 MPa。4)对比不同地质区段分析结果可知,“横鸭蛋”变形模式下,陆域段和江中段分别以10‰和12‰作为控制值;“竖鸭蛋”变形模式下,以9‰作为控制值。夹江隧道运营过程中,可依据上述标准评价变形的检测、监测数据,判定结构安全状态。 展开更多
关键词 水下盾构隧道 结构损伤演化 变形模式 直径变形比 控制标准
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中铁隧道局集团有限公司
10
《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第8期I0017-I0018,共2页
中铁隧道局集团是世界500强中国中铁股份有限公司的骨干企业,前身为1978年10月经国务院批准成立的铁道部隧道工程局。40余年一直专注于隧道及地下工程建设,引领我国隧道科技实现4次跨越,已成为集规划、设计、施工、科研、设备、投资6大... 中铁隧道局集团是世界500强中国中铁股份有限公司的骨干企业,前身为1978年10月经国务院批准成立的铁道部隧道工程局。40余年一直专注于隧道及地下工程建设,引领我国隧道科技实现4次跨越,已成为集规划、设计、施工、科研、设备、投资6大功能为一体的综合企业集团,业务涵盖全部基建领域。年隧道施工能力超过500 km,累计建设各类隧道9 000余km、约占全国隧道总长的10%。完成穿越江河湖海60余次,居同类企业之首。创造了3穿黄海、南海,6穿长江、黄河,9穿珠江的水下隧道施工记录。正在施工直径15.8 m的国内在建最大直径盾构隧道,大盾构施工技术行业领先。 展开更多
关键词 水下隧道 隧道及地下工程 大直径盾构隧道 盾构施工技术 施工记录 世界500强 骨干企业 隧道施工
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