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纯电动出租车经济效益与服务定价分析模型
被引量：
2
1
作者
王宁
符钢战
+1 位作者
李赟
龚在研
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期976-982,共7页
在上海市现有传统出租车市场的基础上建立电动出租车的运营环境,基于充电与换电模式、充电时间与换电频率、单日运营时间构建电动出租车6种运营模式,利用电动汽车行驶质量与能耗回归模型,界定车辆动力电池容量.进而构建基于购置成本、...
在上海市现有传统出租车市场的基础上建立电动出租车的运营环境,基于充电与换电模式、充电时间与换电频率、单日运营时间构建电动出租车6种运营模式,利用电动汽车行驶质量与能耗回归模型,界定车辆动力电池容量.进而构建基于购置成本、使用成本、驾驶员工资、营业收入的全生命周期经济效益评价模型,基于油价上涨、电价上涨、电池成本下降3种不同情景,建立纯电动出租车的服务定价模型.计算结果表明:换电模式比充电模式盈利能力强;燃油价格年均上涨5%以上的情景下,电动出租车可以在5年与燃油出租车实现同等盈利;电价上涨10%,电动出租车服务价格则需上涨1%;电池成本若能够显著降低50%,电动出租车的服务价格将比燃油出租车低7%.
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关键词
电动汽车
出租车
充电模式
换电模式
运营服务定价模型
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职称材料
题名
纯电动出租车经济效益与服务定价分析模型
被引量：
2
1
作者
王宁
符钢战
李赟
龚在研
机构
同济大学汽车学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期976-982,共7页
基金
国家"八六三"高技术研究发展计划(2011AA11A287)
上海市科技发展基金软科学研究重点项目(13692103600)
文摘
在上海市现有传统出租车市场的基础上建立电动出租车的运营环境,基于充电与换电模式、充电时间与换电频率、单日运营时间构建电动出租车6种运营模式,利用电动汽车行驶质量与能耗回归模型,界定车辆动力电池容量.进而构建基于购置成本、使用成本、驾驶员工资、营业收入的全生命周期经济效益评价模型,基于油价上涨、电价上涨、电池成本下降3种不同情景,建立纯电动出租车的服务定价模型.计算结果表明:换电模式比充电模式盈利能力强;燃油价格年均上涨5%以上的情景下,电动出租车可以在5年与燃油出租车实现同等盈利;电价上涨10%,电动出租车服务价格则需上涨1%;电池成本若能够显著降低50%,电动出租车的服务价格将比燃油出租车低7%.
关键词
电动汽车
出租车
充电模式
换电模式
运营服务定价模型
Keywords
electric vehicle
taxi
charging model
battery swapping model
business operation service pricing model
分类号
F407.2 [经济管理—产业经济]
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作者
出处
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被引量
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1
纯电动出租车经济效益与服务定价分析模型
王宁
符钢战
李赟
龚在研
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
2
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