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160 km/h动力集中动车组客整所适应性改造设计探讨
被引量：
12
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作者
张金林
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第8期148-152,共5页
铁路总公司计划在普速线路上采用160 km/h动力集中动车组全面取代既有的K/T等普速列车,以提升既有线铁路运输服务品质,满足铁路运输及运营捷运化的实际需求。160 km/h动力集中动车组实质上是机车+客车的模式,与动力分散动车组在运用整...
铁路总公司计划在普速线路上采用160 km/h动力集中动车组全面取代既有的K/T等普速列车,以提升既有线铁路运输服务品质,满足铁路运输及运营捷运化的实际需求。160 km/h动力集中动车组实质上是机车+客车的模式,与动力分散动车组在运用整备检修及管理上存在不同,各路局目前也尚无与之相适应的运用整备设施。对160 km/h动力集中动车组的检修修程进行分析,并分别对客运机务段、客整所及动车运用所适应160 km/h动力集中动车组整备检修的改造可能性进行分析,并以车号识别系统、轮对受电弓及走行部动态检测系统、车体外皮洗刷机、客车整备作业平台的改造为例,提出对既有客整所进行改造的具体实施方案,并对动力车C1~C3修的适应性改造方案提出建议。
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关键词
动力集中动车组
运用整备作业
关键设备配置
客整所
适应性改造
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题名
160 km/h动力集中动车组客整所适应性改造设计探讨
被引量：
12
1
作者
张金林
机构
轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院)
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第8期148-152,共5页
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划课题(院科19-34)。
文摘
铁路总公司计划在普速线路上采用160 km/h动力集中动车组全面取代既有的K/T等普速列车,以提升既有线铁路运输服务品质,满足铁路运输及运营捷运化的实际需求。160 km/h动力集中动车组实质上是机车+客车的模式,与动力分散动车组在运用整备检修及管理上存在不同,各路局目前也尚无与之相适应的运用整备设施。对160 km/h动力集中动车组的检修修程进行分析,并分别对客运机务段、客整所及动车运用所适应160 km/h动力集中动车组整备检修的改造可能性进行分析,并以车号识别系统、轮对受电弓及走行部动态检测系统、车体外皮洗刷机、客车整备作业平台的改造为例,提出对既有客整所进行改造的具体实施方案,并对动力车C1~C3修的适应性改造方案提出建议。
关键词
动力集中动车组
运用整备作业
关键设备配置
客整所
适应性改造
Keywords
power integrated EMU
use and servicing work
layout of key equipment
passenger train technical servicing depot
adaptability renovation
分类号
U279.3 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
160 km/h动力集中动车组客整所适应性改造设计探讨
张金林
《铁道标准设计》
北大核心
2020
12
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